Manewr wejścia do bocznej drogi wodnej z górnej wody oznacza w praktyce podejście z kierunku, z którego statek może być znoszony przez prąd w stronę rozwidlenia lub wylotu odnogi. Wymaga to wcześniejszego ustawienia statku i kontroli obrotu kadłuba, aby nie zostać zniesionym poza oś wejścia.
Rola śrub w statku dwuśrubowym
Statek dwuśrubowy może wykonywać ciasny obrót dzięki pracy śrub w przeciwnych kierunkach. Jeżeli jedna śruba pracuje naprzód, a druga wstecz, powstaje moment obracający statek niemal w miejscu.
Przykład dla skrętu w prawo, czyli na prawą burtę:
- lewa śruba naprzód – pcha lewą część rufy do przodu,
- prawa śruba wstecz – cofa prawą część rufy,
- dziób obraca się w prawo, w stronę bocznej drogi wodnej.
Dlatego w typowym zadaniu egzaminacyjnym, gdy statek dwuśrubowy ma wejść w boczną drogę wodną po prawej stronie, poprawna komenda to: lewa naprzód, prawa wstecz.
Na co zwracać uwagę
Podczas takiego manewru należy uwzględnić:
- kierunek i siłę prądu,
- bezwładność statku,
- szerokość wejścia do bocznej drogi,
- możliwość znosu rufy lub dziobu,
- konieczność wcześniejszego zmniejszenia prędkości.
Zasada egzaminacyjna
Jeżeli statek dwuśrubowy ma szybko obrócić dziób w prawo, stosuje się układ: lewa śruba naprzód, prawa śruba wstecz. Dla obrotu w lewo układ byłby odwrotny: prawa naprzód, lewa wstecz.