Chłodnica oleju smarowego to wymiennik ciepła odpowiedzialny za obniżenie temperatury oleju krążącego w układzie smarowania silnika. W siłowni okrętowej często oznaczana jest skrótem LO cooler lub ME LO cooler, czyli chłodnica oleju smarowego silnika głównego.
Zadanie chłodnicy
Podczas pracy silnika olej smarowy odbiera ciepło m.in. od:
- łożysk głównych i korbowodowych,
- tłoków i tulei cylindrowych,
- elementów układu korbowo-tłokowego,
- przekładni lub innych smarowanych mechanizmów.
Aby olej zachował właściwą lepkość i zdolność tworzenia filmu smarnego, jego temperatura musi być utrzymywana w dopuszczalnym zakresie. Zbyt gorący olej staje się rzadszy, co może prowadzić do spadku ciśnienia smarowania i szybszego zużycia łożysk.
Jak działa?
Chłodnica oleju jest wymiennikiem ciepła, w którym ciepło z oleju przekazywane jest do czynnika chłodzącego. W nowoczesnych instalacjach okrętowych najczęściej olej chłodzony jest wodą słodką niskotemperaturową LT FW, a ta z kolei oddaje ciepło wodzie morskiej w chłodnicach centralnych.
Rozpoznawanie na schemacie
Na schematach instalacji chłodnica oleju smarowego może być podpisana jako:
- ME LO Cooler,
- Main Engine Lubricating Oil Cooler,
- LO Cooler.
W pytaniu egzaminacyjnym wymiennik odpowiedzialny za obniżenie temperatury oleju smarowego silnika głównego oznaczono numerem 3.