Endoskop techniczny to przyrząd diagnostyczny służący do oględzin trudno dostępnych przestrzeni bez demontażu dużych elementów maszyny. W siłowni okrętowej wykorzystuje się go m.in. do kontroli wnętrza cylindrów silnika głównego przez otwór po wtryskiwaczu, zaworze indykatorowym albo innym dostępnym króćcu.
Zastosowanie w silniku okrętowym
Endoskop pozwala ocenić stan elementów komory spalania i cylindra, takich jak:
- tuleja cylindrowa – rysy, zatarcia, ślady korozji, zużycie powierzchni,
- denko tłoka – nadpalenia, nagar, pęknięcia,
- zawory i gniazda zaworowe w silnikach czterosuwowych,
- ślady przedmuchów, osadów lub nieszczelności.
W pytaniu egzaminacyjnym kluczowe jest sformułowanie: „przez otwór po wtryskiwaczu”. Oznacza ono diagnostykę wzrokową wnętrza cylindra bez rozbierania silnika. Do tego służy właśnie endoskop.
Budowa i działanie
Endoskop techniczny składa się zwykle z:
- cienkiej sondy wprowadzanej do badanego miejsca,
- źródła światła,
- kamery lub układu optycznego,
- ekranu albo wyjścia do rejestracji obrazu.
Dzięki temu mechanik może zobaczyć wnętrze elementu, które normalnie jest niewidoczne.
Czego nie należy mylić?
- Oscyloskop służy do obserwacji przebiegów elektrycznych.
- Wykrywacz nieszczelności służy do lokalizacji przecieków.
- Miernik ultradźwięków wykorzystuje fale ultradźwiękowe, np. do pomiarów grubości lub wykrywania wad materiałowych.
Do oględzin wnętrza tulei cylindrowej właściwym przyrządem jest endoskop techniczny.