Powietrze rozruchowe to sprężone powietrze używane do uruchamiania okrętowych silników spalinowych, w tym silników napędzających zespoły prądotwórcze. Jest magazynowane w butlach powietrza rozruchowego i podawane do układu rozruchowego silnika po otwarciu odpowiednich zaworów.
Znaczenie w zespole prądotwórczym
W wielu siłowniach okrętowych agregaty prądotwórcze mają rozruch pneumatyczny. Oznacza to, że do pierwszego obrócenia wału korbowego potrzebne jest odpowiednie ciśnienie sprężonego powietrza. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, silnik może nie osiągnąć prędkości wymaganej do zapłonu i samodzielnej pracy.
Alarm START AIR LOW PRESS oznacza niskie ciśnienie powietrza rozruchowego. Nie dotyczy on powietrza doładowującego, wody morskiej ani wody słodkiej.
Typowe przyczyny alarmu
- zbyt niskie ciśnienie w butli powietrza rozruchowego,
- niesprawna sprężarka powietrza,
- nieszczelność instalacji,
- zamknięty lub częściowo zamknięty zawór na rurociągu,
- uszkodzony presostat lub przetwornik ciśnienia,
- zbyt duże zużycie powietrza przy kolejnych próbach rozruchu.
Co powinien sprawdzić mechanik?
Po wystąpieniu alarmu należy sprawdzić wskazanie manometru na butli i instalacji, stan pracy sprężarki, położenie zaworów oraz ewentualne nieszczelności. Jeżeli ciśnienie jest prawidłowe, przyczyną może być uszkodzony element pomiarowy lub alarmowy.
Ważne rozróżnienie egzaminacyjne
Start air oznacza powietrze rozruchowe, a charge/scavenge air oznacza powietrze doładowujące lub przepłukujące. W pytaniach egzaminacyjnych skrót LOW PRESS należy łączyć z niskim ciśnieniem tego medium, którego nazwa występuje w alarmie.