Silnik spalinowy to maszyna cieplna, w której energia chemiczna paliwa jest zamieniana na energię mechaniczną w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. W siłowniach okrętowych najczęściej spotyka się silniki wysokoprężne Diesla, pracujące jako silniki główne napędzające śrubę lub jako silniki pomocnicze napędzające prądnice.
Jak rozpoznać silnik spalinowy na rysunku?
Duży okrętowy silnik spalinowy ma charakterystyczne cechy:
- masywny kadłub i blok cylindrowy,
- rząd cylindrów z pokrywami głowic,
- duże koło zamachowe na jednym końcu wału korbowego,
- układ dolotowy i wylotowy spalin,
- turbosprężarkę lub kolektor powietrza doładowującego,
- przewody paliwowe, olejowe i chłodzące,
- duże gabaryty w porównaniu z pompą, sprężarką lub pojedynczą pompą wtryskową.
Na ilustracjach egzaminacyjnych silnik okrętowy często jest pokazany jako długa, wielocylindrowa maszyna z widocznym kołem zamachowym i osprzętem na górze lub z boku.
Zastosowanie w siłowni statkowej
Silnik spalinowy może pełnić funkcję:
- silnika głównego – napędza linię wału i śrubę okrętową,
- silnika pomocniczego – napędza prądnicę, pompę lub inny mechanizm,
- elementu zespołu awaryjnego, np. agregatu prądotwórczego.
Ważne parametry eksploatacyjne
Podczas pracy kontroluje się m.in. prędkość obrotową, temperaturę spalin, ciśnienie oleju smarowego, temperaturę wody chłodzącej, ciśnienie paliwa oraz poprawność pracy układu doładowania. Odchylenia tych parametrów mogą świadczyć o niesprawności silnika lub jego osprzętu.