Smar litowy to jeden z najczęściej stosowanych smarów plastycznych do smarowania elementów maszyn, szczególnie łożysk tocznych. Powstaje z oleju bazowego zagęszczonego mydłem litowym. Dzięki temu ma konsystencję stałą lub półstałą i dobrze utrzymuje się w miejscu smarowania.
Zastosowanie
Smar litowy stosuje się m.in. do:
- łożysk kulkowych i wałeczkowych,
- przegubów i sworzni,
- prowadnic,
- mechanizmów pokładowych narażonych na obciążenia i drgania,
- żurawików, wciągarek i urządzeń pomocniczych.
W pytaniu egzaminacyjnym dotyczącym przesmarowania łożysk tocznych żurawika szalupy prawidłowym wyborem jest właśnie smar litowy, ponieważ zapewnia trwałą warstwę smarną i nie spływa tak łatwo jak olej.
Dlaczego nie olej lub wazelina?
- Olej konserwacyjny służy głównie do ochrony przed korozją, a nie do długotrwałego smarowania łożysk.
- Olej przekładniowy jest przeznaczony do przekładni zębatych, gdzie pracuje w kąpieli olejowej lub obiegu.
- Wazelina techniczna ma zastosowania ochronne i pomocnicze, ale nie jest typowym środkiem do smarowania obciążonych łożysk tocznych.
Cechy smaru litowego
- dobra przyczepność do powierzchni,
- odporność na wodę,
- stabilność mechaniczna,
- możliwość pracy w szerokim zakresie temperatur,
- dobre właściwości przeciwzużyciowe.
Na statku przy doborze smaru należy zawsze sprawdzić dokumentację techniczno-ruchową urządzenia oraz kartę smarowania.