Suw sprężania to jeden z czterech suwów pracy silnika czterosuwowego. Następuje po suwie ssania, a przed suwem pracy. Jego zadaniem jest zmniejszenie objętości ładunku w cylindrze, czyli sprężenie powietrza albo mieszanki paliwowo-powietrznej.
Przebieg suwu sprężania
Podczas suwu sprężania:
- tłok przesuwa się z dolnego martwego położenia (DMP) do górnego martwego położenia (GMP),
- zawór ssący jest zamknięty,
- zawór wydechowy jest zamknięty,
- objętość nad tłokiem maleje,
- ciśnienie i temperatura gazu w cylindrze rosną.
W silniku o zapłonie samoczynnym, czyli wysokoprężnym, sprężane jest głównie powietrze. Pod koniec suwu sprężania do gorącego powietrza wtryskiwane jest paliwo, które ulega samozapłonowi.
Jak rozpoznać suw sprężania na rysunku?
Na schemacie suwu sprężania charakterystyczne są trzy cechy:
1. Tłok porusza się do góry.
2. Oba zawory są zamknięte.
3. W cylindrze nie ma odpływu spalin ani napływu świeżego ładunku.
Jeżeli tłok idzie w górę przy otwartym zaworze wydechowym, jest to suw wydechu. Jeżeli tłok idzie w dół przy otwartym zaworze ssącym, jest to suw ssania.
Znaczenie suwu sprężania
Prawidłowe sprężanie jest warunkiem uzyskania odpowiedniej mocy silnika. Zbyt niskie ciśnienie sprężania może świadczyć o nieszczelnych pierścieniach tłokowych, zaworach lub uszczelce głowicy.