Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik pojazdów samochodowych
Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 9 kwietnia 2025 15:29
Data zakończenia: 9 kwietnia 2025 15:51

Egzamin zdany!

Wynik: 32/40 punktów (80,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Który z objawów sugeruje potrzebę wymiany amortyzatora na nowy?

A. Ślady wycieków na obudowie

B. Pulsowanie pedału hamulca w trakcie hamowania

C. Wibracje kierownicy podczas rozpoczynania jazdy

D. Widoczne skrócenie drogi hamowania

Skrócenie drogi hamowania, drgania kierownicy podczas ruszania i pulsowanie pedału hamulca to objawy, które mogą wywoływać zamieszanie, jeśli chodzi o stan amortyzatorów. Ale warto wiedzieć, że skrócenie drogi hamowania zazwyczaj wskazuje na to, że układ hamulcowy działa dobrze, a nie na problemy z amortyzatorami. Może to być spowodowane wymianą klocków lub tarcz. Drgania kierownicy? No, to może być coś innego, na przykład problem z zawieszeniem lub układem kierowniczym, ale niekoniecznie z amortyzatorami. A pulsowanie pedału hamulca zwykle oznacza, że tarcze są nierówno zużyte lub jest coś nie tak z hydrauliką, co też nie odnosi się do amortyzatorów. Często takie mylenie objawów wynika z braku zrozumienia, jak różne części zawieszenia i hamulców współdziałają. Dlatego warto się dobrze przyjrzeć symptomom i zrozumieć, co się dzieje, korzystając z dokumentacji serwisowej i szkoleń w branży, żeby nie popełniać błędów.

Pytanie 2

Badanie zadymienia spalin przeprowadza się w silnikach

A. zasilanych paliwem LPG

B. z zapłonem samoczynnym

C. zasilanych paliwem CNG

D. z zapłonem iskrowym

Pomiar zadymienia spalin to naprawdę ważna sprawa, szczególnie w silnikach Diesla, bo tam spalanie zachodzi inaczej niż w silnikach benzynowych. W silnikach z zapłonem samoczynnym, jak te dieslowskie, temperatura i ciśnienie są wyższe, co prowadzi do większej produkcji cząstek stałych. Dlatego normy emisji, takie jak Euro 6, mają tu swoje mocne restrykcje. Oprócz tego, monitorowanie zadymienia jest kluczowe dla diagnostyki silnika i może pomóc w optymalizacji spalania. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że dobrze przeprowadzone pomiary zadymienia nie tylko zmniejszają zużycie paliwa, ale też pomagają w walce z zanieczyszczeniami powietrza. Użycie odpowiednich analizatorów zadymienia to podstawa, żeby wszystko działało zgodnie z normami.

Pytanie 3

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 4

Symbol znajdujący się na oponie 145/50 wskazuje szerokość opony

A. w calach oraz wskaźnik profilu w milimetrach

B. w calach oraz wskaźnik profilu w %

C. w milimetrach oraz wskaźnik profilu w %

D. w milimetrach oraz wskaźnik profilu w milimetrach

Dobrze zauważyłeś, że symbol na oponie 145/50 mówi o szerokości opony w milimetrach i wskaźniku profilu w %, co jest naprawdę istotne. To znaczy, że szerokość opony to 145 mm, a ten 50 oznacza, że wysokość profilu to 50% z tej szerokości, czyli 72,5 mm. Zrozumienie tych oznaczeń jest ważne, bo odpowiednie opony mają ogromny wpływ na to, jak jeździmy - zarówno pod kątem bezpieczeństwa, jak i komfortu. Jak dobierasz nowe opony, warto wiedzieć, co oznaczają te liczby, żeby dobrze wybrać. Dzięki temu będziesz mieć lepszą przyczepność i krótszą drogę hamowania, co na pewno jest na plus na drodze.

Pytanie 5

Możliwość stwierdzenia zużycia zewnętrznego przegubu napędowego w napędzie przednim można ocenić na podstawie

A. charakterystycznego terkotania podczas jazdy z skręconymi kołami

B. odczuwalnych wibracji przenoszonych na kierownicę

C. odczuwalnej skłonności pojazdu do ściągania w jedną stronę

D. zwiększonych oporów toczenia kół z przodu

Odpowiedź dotycząca charakterystycznego terkotania przy jeździe ze skręconymi kołami jest prawidłowa, ponieważ zużycie zewnętrznego przegubu napędowego objawia się właśnie tym zjawiskiem. Gdy przegub jest uszkodzony lub zużyty, jego działanie staje się niestabilne, co prowadzi do występowania drgań i dźwięków, które są szczególnie wyraźne podczas skręcania. Terkotanie jest wynikiem niewłaściwego zazębienia elementów przegubu, co z kolei prowadzi do utraty płynności pracy. W praktyce, mechanicy często zalecają przeprowadzanie regularnych przeglądów układu napędowego, aby w porę zidentyfikować i naprawić ewentualne usterki. Ponadto, znajomość objawów zużycia przegubów jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze oraz dla właściwego funkcjonowania układu kierowniczego i zawieszenia. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, szczególną uwagę należy zwracać na dźwięki wydobywające się z pojazdu, ponieważ mogą one być pierwszym sygnałem wskazującym na potrzebę interwencji serwisowej.

Pytanie 6

Aby zmierzyć zużycie gładzi cylindrowej w silniku spalinowym, powinno się zastosować

A. szczelinomierz

B. średnicówkę czujnikową

C. mikroskop warsztatowy

D. suwmiarkę

Średnicówka czujnikowa jest narzędziem pomiarowym, które zapewnia wysoką precyzję w pomiarach średnicy otworów oraz gładzi cylindrowej w silnikach spalinowych. Jest to kluczowe, gdyż precyzyjne określenie wymiarów gładzi cylindrowej ma bezpośredni wpływ na efektywność silnika oraz jego żywotność. Gładź cylindrowa musi być idealnie gładka i o odpowiednich wymiarach, aby zapewnić prawidłową współpracę z tłokiem oraz optymalne smarowanie. Użycie średnicówki czujnikowej pozwala na dokładne pomiary, które są istotne w kontekście diagnostyki oraz remontów silników. W praktyce, przy pomocy tego narzędzia można z łatwością określić, czy gładź cylindrowa wymaga regeneracji, czy też można pozostawić ją w jej obecnym stanie. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie precyzyjnych pomiarów w procesach produkcyjnych i serwisowych, a średnicówki czujnikowe są doskonałym przykładem narzędzi, które spełniają te wymagania.

Pytanie 7

Gdzie znajduje zastosowanie sprzęgło wielotarczowe typu Haldex?

A. w tylnym zblokowanym układzie napędowym

B. w klasycznym układzie napędowym

C. w układzie napędowym z napędem na cztery koła

D. w przednim zblokowanym układzie napędowym

Sprzęgło wielotarczowe typu Haldex jest kluczowym elementem w układach napędowych z napędem na cztery koła (4WD), które pozwala na dynamiczne zarządzanie momentem obrotowym między osiami. Jego działanie opiera się na hydraulice oraz elektronicznej kontroli, co umożliwia włączanie napędu na tylne koła w odpowiedzi na zmieniające się warunki drogowe i obciążenie. Przykładem zastosowania sprzęgła Haldex są pojazdy marki Audi, Volkswagen i Seat, gdzie zapewnia ono optymalną trakcję w różnych warunkach, takich jak jazda po śniegu czy błocie. Dzięki technologii Haldex, pojazdy mogą efektywniej rozdzielać moc silnika, co prowadzi do lepszej stabilności oraz bezpieczeństwa. Ponadto, sprzęgło to jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, które kładą nacisk na komfort jazdy oraz wydajność energetyczną, a jego konstrukcja umożliwia szybką reakcję na pojawiające się sytuacje, co znacząco zwiększa kontrolę nad pojazdem. W związku z tym, sprzegło Haldex stanowi doskonały przykład innowacji w dziedzinie motoryzacji, łącząc zaawansowaną technologię z praktycznymi rozwiązaniami.

Pytanie 8

Jakiego płynu należy użyć do napełnienia systemu hamulcowego?

A. DOT-4

B. L-HV

C. L-DAA

D. SG/CD SAE 5W/40

DOT-4 to specyfikacja płynu hamulcowego, który jest zalecany do stosowania w nowoczesnych układach hamulcowych. Jego główną zaletą jest wysoka temperatura wrzenia, wynosząca około 230°C, co sprawia, że jest odporny na zjawisko 'fadingu' hamulców. Płyn DOT-4 jest na bazie glikolu i zawiera dodatki, które zwiększają jego właściwości smarne i zapobiegają korozji komponentów układu hamulcowego. W praktyce oznacza to, że jego zastosowanie pozwala na skuteczniejsze działanie hamulców, co jest kluczowe w pojazdach osobowych oraz sportowych, gdzie wymagane są wysokie osiągi. Dobrą praktyką jest również regularne sprawdzanie poziomu płynu oraz jego wymiana co 2-3 lata, aby zapewnić optymalną wydajność układu hamulcowego. Użycie niewłaściwego płynu może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak uszkodzenie uszczelek czy przegrzanie układu hamulcowego.

Pytanie 9

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 10

Aby ocenić efektywność działania hamulców poprzez pomiar siły hamowania, należy wykorzystać

A. urządzenie rolkowe

B. drogomierz

C. płytę najazdową

D. opóźnieniomierz

Urządzenie rolkowe jest narzędziem przeznaczonym do pomiaru siły hamowania w pojazdach. Działa na zasadzie przeprowadzenia testu na hamulcach poprzez symulację warunków drogowych. Podczas testu pojazd jest umieszczany na rolkach, które obracają się w ruchu przeciwnym do kierunku jazdy. W momencie aktywacji hamulców, urządzenie mierzy siłę, z jaką hamulce działają na koła, co pozwala na ocenę ich skuteczności. Oprócz pomiaru siły hamowania, urządzenie rolkowe może również oceniać stabilność hamulców oraz ich równomierność działania na poszczególnych kołach. Stosowanie takich urządzeń jest zgodne z normami branżowymi, takimi jak ISO 3888 czy ECE R13. W praktyce, wykorzystanie urządzeń rolkowych podczas przeglądów technicznych i diagnostyki pojazdów pozwala na precyzyjne dostosowanie układów hamulcowych do wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników dróg.

Pytanie 11

Numer VIN (Vehicle Identification Number) pojazdu jest zbudowany

A. z 18 znaków

B. z 14 znaków

C. z 17 znaków

D. z 10 znaków

Numer identyfikacyjny pojazdu VIN (Vehicle Identification Number) rzeczywiście składa się z 17 znaków. Jest to międzynarodowy standard, który został wprowadzony w 1981 roku, aby umożliwić jednoznaczną identyfikację pojazdów. Struktura VIN zawiera różnorodne informacje, takie jak producent, typ pojazdu, miejsce produkcji, rok produkcji oraz unikalny numer seryjny. Przykładowo, pierwsze trzy znaki VIN przedstawiają WMI (World Manufacturer Identifier), który identyfikuje producenta i jego lokalizację. Kolejne pięć znaków to VDS (Vehicle Descriptor Section), który określa cechy pojazdu, takie jak jego model, silnik oraz inne parametry techniczne. Ostatnie dziewięć znaków to VIS (Vehicle Identifier Section), który jest unikalnym numerem pojazdu. Dzięki tej standaryzacji możliwe jest łatwe śledzenie historii pojazdów, co jest kluczowe w kontekście wymiany informacji pomiędzy producentami, dealerami oraz organami rejestracyjnymi.

Pytanie 12

Jakiej wielkości nie można określić, korzystając z metody pomiaru bezpośredniego?

A. Średnicy tłoka

B. Objętości cylindra

C. Grubości pierścienia

D. Średnicy sworznia tłokowego

Objętości cylindra nie można zmierzyć metodą pomiaru bezpośredniego, ponieważ wymaga ona zastosowania bardziej skomplikowanych technik obliczeniowych. Objętość cylindryczna zależy od jego wymiarów, takich jak średnica i wysokość, ale sama w sobie nie jest wymiarem, który można bezpośrednio zmierzyć. W praktyce pomiar objętości często przeprowadza się za pomocą metod pośrednich, takich jak wypełnienie cylindra cieczą czy gazem, a następnie obliczenie objętości na podstawie zmierzonych wartości. W branży inżynieryjnej i mechanicznej standardem jest stosowanie równań matematycznych, takich jak V = πr²h, gdzie V to objętość, r to promień podstawy, a h to wysokość. Przykłady zastosowań obejmują projektowanie silników spalinowych, gdzie precyzyjne obliczenia objętości cylindrów są kluczowe dla efektywności silnika oraz jego wydajności.

Pytanie 13

Oblicz pojemność skokową silnika trzycylindrowego, mając na uwadze, że pojemność skokowa jednego cylindra wynosi 173,4 cm3?

A. 693,6 cm3

B. 520,2 cm3

C. 346,8 cm3

D. 173,4 cm3

Pojemność skokowa silnika to całkowita objętość, jaką zajmują wszystkie cylindry podczas jednego cyklu pracy. Dla trzycylindrowego silnika, gdzie pojemność jednego cylindra wynosi 173,4 cm3, objętość skokowa oblicza się, mnożąc tę wartość przez liczbę cylindrów. Wzór na obliczenie pojemności skokowej silnika to: V = V_cylindrów * n, gdzie V_cylindrów to pojemność jednego cylindra, a n to liczba cylindrów. W tym przypadku mamy: V = 173,4 cm3 * 3 = 520,2 cm3. Zrozumienie pojemności skokowej jest kluczowe w projektowaniu silników, ponieważ wpływa na moc, moment obrotowy oraz efektywność paliwową. Wyższa pojemność skokowa zazwyczaj oznacza większą moc, ale również może wpłynąć na zużycie paliwa. Projektanci silników często dążą do optymalizacji pojemności skokowej w celu osiągnięcia najlepszej równowagi między wydajnością a emisjami. Przykładowo, w silnikach sportowych często stosuje się cylindry o większej pojemności, aby zwiększyć moc przy zachowaniu odpowiednich standardów emisji spalin.

Pytanie 14

Który z komponentów należy do hydraulicznego systemu hamulcowego?

A. Zbiornik powietrza

B. Pompa hamulcowa

C. Zawór sterujący

D. Kable hamulcowe

Pompa hamulcowa jest kluczowym elementem hydraulicznego układu hamulcowego, ponieważ odpowiada za generowanie ciśnienia w układzie. Kiedy kierowca wciśnie pedał hamulca, pompa hamulcowa przetłacza płyn hamulcowy do cylindra hamulcowego, co z kolei powoduje, że klocki hamulcowe są dociskane do tarczy hamulcowej. Ten proces jest niezbędny do skutecznego spowolnienia lub zatrzymania pojazdu. W nowoczesnych samochodach stosuje się pompy hamulcowe o różnej budowie, w tym pompy z jednostkami ABS, które zapobiegają blokowaniu kół podczas hamowania. Przykładem zastosowania może być układ hamulcowy w samochodach osobowych, gdzie pompy hamulcowe są projektowane zgodnie z wytycznymi zawartymi w normach ISO oraz SAE, co gwarantuje ich niezawodność i efektywność. Dobrą praktyką jest regularne sprawdzanie stanu pompy hamulcowej oraz pozostałych komponentów układu w celu zapewnienia pełnej sprawności i bezpieczeństwa pojazdu.

Pytanie 15

Co oznacza symbol API GL-4?

A. oleju silnikowego

B. płynu chłodzącego

C. oleju przekładniowego

D. płynu hamulcowego

Symbol API GL-4 odnosi się do olejów przekładniowych, które są zaprojektowane do zastosowania w skrzyniach biegów manualnych, szczególnie w jednostkach wymagających olejów o wyższej wydajności. Standard ten zapewnia odpowiednie właściwości smarne, ochronę przed zużyciem oraz odporność na wysokie temperatury, co jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania układu przekładniowego. Oleje oznaczone jako GL-4 są specyfikowane do zastosowań, gdzie występują wysokie obciążenia, a także do przekładni, w których nie jest wymagane stosowanie olejów o właściwościach EP (Extreme Pressure). Przykładem zastosowania olejów GL-4 są pojazdy wyposażone w manualne skrzynie biegów, które często nie wymagają olejów o wyższej klasie, takich jak GL-5, które są przeznaczone do bardziej obciążonych przekładni. Właściwy dobór oleju wpływa na efektywność pracy przekładni oraz wydłuża jej żywotność, co jest zgodne z zaleceniami producentów pojazdów oraz normami branżowymi, co czyni tę wiedzę istotną dla każdego użytkownika samochodu oraz specjalisty w dziedzinie motoryzacji.

Pytanie 16

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 17

Przed zamontowaniem nowych tarcz hamulcowych w pojeździe należy

A. tarcze odtłuścić.

B. przeszlifować tarcze papierem ściernym.

C. zmierzyć grubość tarcz.

D. sprawdzić bicie tarcz.

Pomiar bicia tarcz hamulcowych, pomiar grubości tarcz oraz przeszlifowanie ich papierem ściernym to działania, które, choć mogą być istotne w kontekście ogólnego serwisowania układu hamulcowego, nie są kluczowe przed samym montażem nowych tarcz. Pomiar bicia tarcz jest ważny w sytuacjach, gdy tarcze są używane i wymagają oceny ich stanu, zwłaszcza w przypadku, gdy pojazd wykazuje drgania podczas hamowania. Tego rodzaju pomiar wymaga specjalistycznego sprzętu i wiedzy, aby określić, czy tarcze są wypaczone. Z kolei zmierzenie grubości tarcz jest istotne, gdy oceniamy zużycie istniejących tarcz, ale nie ma zastosowania, gdy instalujemy nowe. W przypadku nowych tarcz, grubość jest co do zasady zgodna z normami producentów. Przeszlifowanie tarcz papierem ściernym może wprowadzać niepożądane zarysy i zmieniać parametry pracy tarczy, co prowadzi do nierównomiernego zużycia i spadku efektywności hamowania. Zamiast tego, kluczowe jest, aby nowe tarcze były czyste, co sprawia, że odtłuszczenie przed montażem jest najważniejszym krokiem. Zrozumienie tego procesu jest kluczowe dla zapewnienia efektywności i bezpieczeństwa układu hamulcowego.

Pytanie 18

Lepki, czerwony płyn eksploatacyjny to

A. olej silnikowy

B. płyn hamulcowy DOT 4

C. olej ATT

D. płyn klimatyzacji R 134a

Odpowiedź na to pytanie jest prawidłowa, ponieważ olej ATT (Automatic Transmission Fluid) jest lepki i często występuje w kolorze czerwonym. Jest to specjalny płyn stosowany w automatycznych skrzyniach biegów, który zapewnia nie tylko smarowanie, ale także chłodzenie oraz przenoszenie mocy. Dzięki odpowiednim właściwościom lepkościowym, olej ATT umożliwia skuteczną pracę przekładni, a jego barwa czerwona jest standardowa w wielu producentach, aby ułatwić identyfikację. Przykładowo, w przypadku awarii skrzyni biegów, mechanicy często sprawdzają poziom i stan oleju ATT, co pozwala na szybką diagnozę problemów. W branży motoryzacyjnej istnieją również normy, takie jak DEXRON lub MERCON, które określają wymagania dotyczące właściwości olejów przekładniowych, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i efektywności działania pojazdów. Właściwy dobór oleju ATT jest fundamentalny, aby zapewnić długowieczność skrzyni biegów oraz zachować optymalną wydajność pojazdu.

Pytanie 19

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 20

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 21

Podczas wizyty w ASO wykonano obsługę okresową w pojeździe. Łączny czas pracy został określony jako 3,5 roboczogodziny. Uwzględniając zawarte w tabeli ceny wykorzystanych części i materiałów eksploatacyjnych oraz koszt wykonanych czynności, wskaż ile klient zapłaci za wykonanie obsługi.

Nazwa części/materiału	Wymagana ilość	Cena jednostkowa [zł]
Filtr oleju	1 szt.	19,00
Olej silnikowy	4,0 l*	30,00
Płyn hamulcowy	0,5 l*	18,00
Płyn chłodniczy	5,5 l*	20,00
Koszt jednej roboczogodziny 1,0 rbg = 125,00 zł *płyny eksploatacyjne są pobierane z opakowań zbiorczych z dokładnością do 0,5 l

A. 705,50 zł

B. 695,50 zł

C. 704,50 zł

D. 685,50 zł

Błędne odpowiedzi wynikają z nieprawidłowego zrozumienia mechanizmu kalkulacji kosztów usług serwisowych pojazdów. Wiele osób może skupić się jedynie na stawce robocizny lub na kosztach części zamiennych, pomijając ważne aspekty, takie jak odpowiednie uwzględnienie wszystkich elementów kosztowych. Przy obliczeniach często występuje błąd polegający na niedoszacowaniu lub przeszacowaniu czasu pracy, co prowadzi do nieprawidłowych wniosków dotyczących całkowitych wydatków. Niezrozumienie, że koszt robocizny powinien być łączony z wydatkami na części i materiały, jest powszechnym błędem. Dodatkowo, niektórzy mogą przyjąć nieaktualne stawki lub nieprawidłowo oszacować zużycie materiałów, co również wpływa na końcowy wynik. Edukacja na temat standardów i dobrych praktyk w zakresie kalkulacji kosztów, takich jak normy ustalane przez branżę motoryzacyjną, może pomóc uniknąć tych błędów. Klienci powinni również sprawdzać szczegółowe faktury i zrozumieć, jakie składniki wchodzą w skład całkowitych kosztów, co pozwoli im lepiej ocenić oferty różnych warsztatów oraz zrozumieć, dlaczego dany koszt może wydawać się wyższy lub niższy w porównaniu do innych usług.

Pytanie 22

Aby odczytać kod błędu pojazdu z systemem OBDII / EOBD, konieczne jest użycie

A. oscyloskopu

B. woltomierza

C. spektrofotometru

D. diagnoskopu

Odpowiedź "diagnoskopu" jest poprawna, ponieważ diagnoskop to specjalistyczne urządzenie służące do komunikacji z systemem OBDII/EOBD, które jest standardem diagnostyki w nowoczesnych pojazdach. OBDII (On-Board Diagnostics II) to system monitorujący stan najważniejszych podzespołów samochodu, a także kontrolujący emisję spalin. Umożliwia on odczytanie kodów błędów, które są generowane przez komputer pokładowy w przypadku wystąpienia problemów z silnikiem lub innymi istotnymi komponentami. W praktyce użycie diagnoskopu pozwala mechanikom szybko zidentyfikować źródło problemu, co prowadzi do efektywniejszej diagnostyki i naprawy pojazdu. Przykładowo, w przypadku, gdy kontrolka silnika zaświeci się na desce rozdzielczej, diagnoskop umożliwi odczytanie kodu błędu, co pozwoli na szybkie podjęcie działań naprawczych. Stosowanie diagnoskopów jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, ponieważ przyspiesza proces diagnostyki i poprawia jakość usług serwisowych, redukując jednocześnie koszty naprawy.

Pytanie 23

Luz zaworów w silniku powinno się kontrolować

A. w temperaturze silnika 70°C

B. w temperaturze silnika wynoszącej 95°C

C. po demontażu głowicy silnika

D. w temperaturze silnika według wskazówek producenta

Kontrola luzu zaworów w silniku ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania jednostki napędowej. Przeprowadzanie tej operacji przy temperaturze silnika zgodnej z zaleceniami producenta jest kluczowe, ponieważ różne materiały silnikowe mają różne współczynniki rozszerzalności cieplnej. W wyniku podgrzewania silnika, metalowe części rozszerzają się, co ma wpływ na luz zaworowy. Właściwe ustawienie luzu zaworowego zapewnia odpowiednią wydajność silnika, wpływa na jego moc oraz oszczędność paliwa. Na przykład, w przypadku silników spalinowych, niewłaściwy luz może prowadzić do zjawiska znanego jako „palenie zaworów”, które może skutkować kosztownymi naprawami. W związku z tym, bardzo ważne jest, aby zawsze odnosić się do specyfikacji producenta, które dostarczają szczegółowych informacji na temat optymalnych warunków przeprowadzania tej procedury. W praktyce, mechanicznym standardem jest przeprowadzanie kontroli luzu zaworowego po schłodzeniu silnika, a jeśli zachodzi potrzeba, to po jego nagrzaniu do określonej temperatury, co powinno być zgodne z instrukcją dostarczoną przez producenta pojazdu.

Pytanie 24

Układ, który napełnia się płynem eksploatacyjnym oznaczonym jako R 134a, to

A. klimatyzacji

B. chłodzący

C. wspomagania

D. hamulcowy

Odpowiedź 'klimatyzacji' jest prawidłowa, ponieważ R 134a jest jednym z najpopularniejszych czynników chłodniczych stosowanych w systemach klimatyzacji w pojazdach. R 134a, chemicznie znany jako tetrafluoroetan, jest gazem o niskiej toksyczności i wpływie na środowisko, co czyni go odpowiednim wyborem w kontekście globalnych regulacji dotyczących ochrony atmosfery. W systemach klimatyzacji, R 134a jest wykorzystywany do transportu ciepła z wnętrza pojazdu na zewnątrz, umożliwiając schłodzenie kabiny. Proces ten polega na odparowaniu czynnika chłodniczego w parowniku, który absorbuje ciepło z wnętrza pojazdu, a następnie sprężeniu go w sprężarce, co powoduje wzrost temperatury i ciśnienia. Po skropleniu w skraplaczu, czynnik wraca do postaci cieczy i cykl się powtarza. Właściwe napełnienie układu czynnikiem R 134a i jego regularna konserwacja są kluczowe dla efektywności energetycznej systemu oraz komfortu użytkowników pojazdu.

Pytanie 25

W diagnostyce samochodów wykorzystuje się oprogramowanie komputerowe

A. ESItronic

B. AutoCAD

C. Warsztat

D. Eurotax

Odpowiedzi Eurotax, Warsztat oraz AutoCAD nie mają zastosowania w kontekście diagnostyki pojazdów. Eurotax to narzędzie służące do wyceny wartości samochodów, a nie do ich diagnostyki. Nie oferuje ono funkcji pozwalających na analizę usterek czy odczytywanie danych z systemów elektronicznych, co jest kluczowe w procesie serwisowania. Warsztat to ogólne pojęcie odnoszące się do miejsca, gdzie dokonuje się napraw i serwisowania pojazdów, ale nie jest to program komputerowy. Z kolei AutoCAD to oprogramowanie do projektowania wspomaganego komputerowo (CAD), które jest używane w architekturze, inżynierii i projektowaniu, a więc nie ma bezpośredniego związku z diagnostyką samochodową. Typowym błędem myślowym przy wyborze tych odpowiedzi jest mylenie narzędzi i ich funkcjonalności. W kontekście nowoczesnej diagnostyki pojazdów kluczowe jest korzystanie z dedykowanych programów, które są zaprojektowane z myślą o specyficznych potrzebach branży motoryzacyjnej. Właściwe oprogramowanie diagnostyczne, takie jak ESItronic, nie tylko pozwala na identyfikację problemów, ale również wspiera mechaników w nawigacji po złożonym świecie elektroniki samochodowej, co jest niezbędne w obliczu rosnącej liczby systemów elektronicznych w pojazdach.

Pytanie 26

W nowoczesnych systemach zasilania silnika z zapłonem samoczynnym typu Common rail, paliwo jest poddawane sprężaniu do ciśnienia

A. 1000 atm

B. 18 MPa

C. 2000 bar

D. 10 kPa

W układach zasilania silnika z zapłonem samoczynnym typu Common Rail, paliwo jest sprężane do ciśnienia rzędu 2000 bar, co jest kluczowe dla efektywności procesu spalania. System Common Rail umożliwia stosowanie wysokich ciśnień, co wpływa na atomizację paliwa oraz wspomaga dokładne dawkowanie. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie lepszego rozpraszania paliwa w komorze spalania, co przekłada się na zmniejszenie emisji szkodliwych substancji oraz poprawę osiągów silnika. W praktyce, wyższe ciśnienia sprężania pozwalają na zmniejszenie zużycia paliwa oraz poprawę reakcji silnika na zmiany obciążenia. Zgodnie z normami branżowymi, takie jak ISO 4210, wysoka jakość systemów wtryskowych oraz ich zdolność do pracy w wysokich ciśnieniach jest istotnym elementem nowoczesnych rozwiązań inżynieryjnych w przemyśle motoryzacyjnym. W praktyce, samochody osobowe oraz ciężarowe wykorzystują te technologie, aby spełniać rosnące normy emisji spalin oraz oczekiwania użytkowników dotyczące wydajności.

Pytanie 27

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 28

Z zamieszczonego obok wydruku z analizy spalin pojazdu wynika, że stężenie tlenu w spalinach wynosi

RODZAJ PALIWA: Benzyna

POMIAR CIĄGŁY:

SILNIK T= 0°C ZA ZIMNY
obj< 20
CO = 0.76 % obj
CO2=12.68 % obj
O2 = 3.21 % obj
HC = 508 ppm obj
λ =1.141
NOx= 120 ppm obj

A. 12,60 %.

B. 508 ppm.

C. 1.141

D. 3,21 %.

Stężenie tlenu (O2) w spalinach, które wynosi 3,21% objętościowych, jest naprawdę istotnym wskaźnikiem, jeśli chodzi o efektywność spalania w silniku. Mówiąc prosto, pokazuje nam, ile tlenu zostało niezużyte podczas spalania paliwa, a to może znacząco wpłynąć na emisję spalin i wydajność całego silnika. W praktyce zbyt wysoka ilość tlenu może świadczyć o tym, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest źle ustawiona albo że coś jest nie tak z układem wtryskowym. A to z kolei może prowadzić do większego zużycia paliwa oraz wyższej emisji zanieczyszczeń. W motoryzacji monitorowanie stężenia tlenu w spalinach to standard, który pozwala lepiej dostosować parametry pracy silnika i spełniać normy emisji. Przykładowo, w autach z systemami kontroli emisji, jak katalizatory czy układy recyrkulacji spalin, odpowiednie stężenie tlenu jest kluczowe, żeby wszystko działało jak należy.

Pytanie 29

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 30

Mikrometr z noniuszem podaje wyniki pomiarów z precyzją

A. 0,10 mm

B. 0,01 mm

C. 0,05 mm

D. 0,02 mm

Noniusz mikrometra, znany z wysokiej precyzji pomiarów, wskazuje dokładność 0,01 mm. Taki poziom dokładności jest kluczowy w zastosowaniach inżynieryjnych oraz laboratoryjnych, gdzie wymagana jest precyzyjna obróbka materiałów czy też montaż elementów. Dzięki takiej rozdzielczości, użytkownicy mogą z łatwością określić niewielkie wymiary, co jest istotne w kontekście tolerancji produkcyjnych. Na przykład, w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie każdy milimetr ma znaczenie, pomiary realizowane z dokładnością do 0,01 mm umożliwiają osiągnięcie wysokiej jakości wykonania detali. Standardy branżowe, takie jak ISO 2768, nakładają obowiązek stosowania precyzyjnych narzędzi pomiarowych w procesie wytwarzania, co potwierdza znaczenie mikrometrów z noniuszem. Oprócz zastosowań przemysłowych, mikrometry są również stosowane w badaniach naukowych, gdzie precyzyjne pomiary są kluczowe dla uzyskania wiarygodnych wyników. To sprawia, że wiedza o dokładności mikrometrów jest istotnym elementem kształcenia inżynieryjnego.

Pytanie 31

W pojazdach używany jest układ ACC (aktywny tempomat), znany też jako Distronic (DTR) lub ICC, którego zadaniem jest

A. ułatwianie zjeżdżania ze wzniesienia

B. wsparcie przy ruszaniu pod górę

C. zapewnienie odstępu pomiędzy pojazdami

D. utrzymywanie toru jazdy

Ten system ACC, czyli aktywny tempomat, ma na celu to, żeby auto samo trzymało zadaną prędkość oraz bezpieczny odstęp od innych pojazdów. Działa to dzięki czujnikom radarowym lub kamerom, które non stop skanują drogę przed nami. Jak włączysz ten tempomat, auto się dostosowuje – jeśli auto przed tobą zwolni, to Twoje też automatycznie zwolni, żeby zachować bezpieczny dystans. A gdy droga jest wolna, to znów przyspiesza do prędkości, którą ustawiłeś. Taki system jest mega przydatny, zwłaszcza w korkach, gdzie ciągle trzeba zmieniać prędkość. Dzięki temu mniej stresu przy prowadzeniu, a to przecież ważne. Systemy jak ACC przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa na drogach, co w rezultacie zmniejsza liczbę wypadków spowodowanych niewłaściwym zachowaniem kierowców. I wiecie co? Organizacje takie jak Euro NCAP potwierdzają, że te systemy naprawdę działają i zwiększają bezpieczeństwo samochodów.

Pytanie 32

Gdy samochód wjeżdża na wzniesienie, obroty silnika rosną, podczas gdy prędkość liniowa pojazdu spada, co może być tego przyczyną?

A. uszkodzony mechanizm różnicowy

B. nieodpowiedni dobór przełożenia

C. za mała moc silnika

D. niesprawne sprzęgło

Niewłaściwy dobór przełożenia może prowadzić do suboptymalnych osiągów pojazdu, jednak nie jest to główny powód wzrostu prędkości obrotowej silnika przy malejącej prędkości liniowej. Przełożenia są projektowane w taki sposób, aby umożliwić silnikowi osiąganie odpowiednich obrotów w różnych warunkach. Zbyt niskie przełożenie może powodować, że silnik będzie osiągał wyższe obroty, ale przy dobrze dobranym przełożeniu, zmiana prędkości obrotowej nie powinna aż tak drastycznie odbiegać od zmiany prędkości liniowej. Zbyt mała moc silnika to kolejna koncepcja, która może być myląca. Choć rzeczywiście, silnik o ograniczonej mocy może mieć trudności w pokonywaniu wzniesień, to nie jest bezpośrednią przyczyną wzrostu obrotów przy spadku prędkości. Silniki są projektowane z myślą o różnych warunkach pracy, a ich moc jest często wystarczająca do pokonywania przeszkód, pod warunkiem, że wszystkie systemy, takie jak sprzęgło, działają prawidłowo. Niesprawne sprzęgło jest bardziej bezpośrednią przyczyną problemu, ponieważ jego awaria skutkuje utratą połączenia między silnikiem a układem napędowym. Uszkodzony mechanizm różnicowy również wpłynąłby na wydajność jazdy, ale nie spowodowałby wzrostu obrotów silnika w tej konkretnej sytuacji. Takie nieprawidłowe wnioski często wynikają z braku zrozumienia, jak różne komponenty pojazdu współpracują ze sobą, co podkreśla wagę prawidłowej diagnostyki i konserwacji wszystkich systemów samochodowych.

Pytanie 33

Jaki jest całkowity wydatek związany z wymianą oleju silnikowego, jeśli jego ilość w silniku wynosi 3,5 litra, cena za litr wynosi 21 zł, a koszt filtra oleju to 65 zł? Prace zajmują 30 minut, a stawka za godzinę roboczą to 120 zł?

A. 138,50 zł

B. 258,50 zł

C. 198,50 zł

D. 146,00 zł

Aby obliczyć całkowity koszt wymiany oleju silnikowego, należy uwzględnić kilka istotnych elementów. Po pierwsze, ilość oleju w silniku wynosi 3,5 litra, a cena za litr wynosi 21 zł. Dlatego koszt samego oleju wynosi 3,5 litra * 21 zł/litr = 73,5 zł. Po drugie, koszt filtra oleju wynosi 65 zł. Następnie należy uwzględnić koszt robocizny. Wymiana oleju trwa 30 minut, co przekłada się na 0,5 godziny. Stawka za roboczogodzinę wynosi 120 zł, więc koszt robocizny wynosi 0,5 godziny * 120 zł/godzina = 60 zł. Sumując wszystkie te koszty: 73,5 zł (olej) + 65 zł (filtr) + 60 zł (robocizna) = 198,5 zł. Takie podejście do wyceny usługi jest zgodne z dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej, gdzie dokładne oszacowanie kosztów jest kluczowe dla przejrzystości i zaufania klientów.

Pytanie 34

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 35

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 36

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 37

Pojazdem, który nie jest autem osobowym, jest

A. autobus

B. motocykl

C. ciągnik drogowy

D. ciągnik rolniczy

Ciągnik rolniczy nie jest klasyfikowany jako pojazd samochodowy z uwagi na jego specyfikę konstrukcyjną i przeznaczenie. Pojazdy samochodowe to te, które są przeznaczone głównie do transportu osób i ładunków po drogach publicznych. Ciągniki rolnicze, choć mogą poruszać się po drogach, są projektowane do pracy w rolnictwie, gdzie wykonują zadania takie jak orka, siew czy transport materiałów rolniczych. Ich konstrukcja i wyposażenie różnią się od standardowych pojazdów osobowych czy ciężarowych, co sprawia, że nie spełniają definicji pojazdu samochodowego. W praktyce ciągniki rolnicze są często używane w gospodarstwach rolnych i na terenach wiejskich, gdzie ich unikalne właściwości i moc są niezbędne do efektywnego wykonywania prac agrotechnicznych. Ważne jest, aby rozumieć różnice między różnymi kategoriami pojazdów, ponieważ wpływają one na przepisy dotyczące rejestracji, ubezpieczenia oraz przepisów drogowych. Przyjmuje się, że zgodnie z europejskimi standardami, pojazdy samochodowe powinny mieć określone parametry dotyczące prędkości, emisji spalin oraz komfortu podróży, które nie są typowe dla ciągników rolniczych.

Pytanie 38

Złączenie elementów składowych podłogi w samochodzie osobowym zazwyczaj realizuje się poprzez

A. klejenie

B. kręcenie

C. zgrzewanie

D. lutowanie

Zgrzewanie to chyba jedna z najfajniejszych metod, gdy chodzi o łączenie elementów podłogi w samochodach. Dlaczego? Bo jest naprawdę skuteczne i ma do tego świetne rozwiązania technologiczne. Cały proces polega na tym, że najpierw podgrzewamy krawędzie elementów, a potem je wyginamy, żeby stworzyć mocne połączenie. To ważne, zwłaszcza w przypadku podłóg, bo muszą one spełniać wysokie normy bezpieczeństwa i wytrzymałości. Dzięki zgrzewaniu, samochody są odporne na różne obciążenia, zarówno te związane z ruchem, jak i zmiany temperatury. Na dodatek, w nowoczesnych autach, gdzie liczy się lekkość i oszczędność materiałów, zgrzewanie idealnie się sprawdza. Dzięki temu możemy zmniejszyć wagę pojazdu, co przekłada się na lepsze osiągi i mniejsze zużycie paliwa. Warto też wspomnieć o zgrzewaniu ultradźwiękowym, które jest ekstra, bo pozwala na dokładne łączenie cienkowarstwowych części bez ryzyka ich uszkodzenia. Nie bez powodu w branży motoryzacyjnej zgrzewanie jest tak popularne - to kluczowa technika, która naprawdę ma znaczenie w produkcji.

Pytanie 39

Jakiego urządzenia należy użyć do identyfikacji dźwięków wydobywających się z wnętrza silnika?

A. Manometru

B. Pirometru

C. Stetoskopu

D. Sonometru

Stetoskop jest narzędziem niezbędnym w diagnostyce dźwięków generowanych wewnątrz silnika. Jego konstrukcja umożliwia mechaniczną detekcję i analizę dźwięków, co pozwala na identyfikację problemów, takich jak niewłaściwe działanie łożysk, luzów czy zanieczyszczeń. Używanie stetoskopu w praktyce polega na przykładając jego końcówkę do poszczególnych elementów silnika, co pozwala na usłyszenie stukanek, szumów czy wibracji, które mogą wskazywać na nadchodzące awarie. W warsztatach mechanicznych i serwisach pojazdowych, stosowanie stetoskopów uznawane jest za standardową praktykę diagnostyczną, co podkreśla ich znaczenie w utrzymaniu sprawności silników. Wiedza o tym, jak i kiedy używać stetoskopu, jest kluczowa dla mechaników, ponieważ pozwala na szybsze i dokładniejsze zlokalizowanie problemu, co z kolei prowadzi do efektywniejszego procesu naprawy oraz obniżenia kosztów związanych z niewłaściwą eksploatacją pojazdu.

Pytanie 40

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej