Kwalifikacja: BUD.15 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg i obiektów inżynierskich oraz sporządzanie kosztorysów

Wybór niepoprawnych odpowiedzi wskazuje na nieporozumienia dotyczące charakterystyki badań ruchu drogowego. Pomiar poziomu swobody ruchu odnosi się do oceny jakości przepływu pojazdów, a nie do cykliczności badania, co oznacza, że nie jest to pomiar wykonywany co pięć lat. W praktyce, poziom swobody ruchu jest analizowany na podstawie danych z różnych pomiarów, ale nie jest to cykliczne badanie jak Generalny Pomiar Ruchu. Przepustowość wlotu skrzyżowań ma na celu ocenę zdolności skrzyżowań do obsługi ruchu w danym momencie, a jej pomiar jest realizowany w określonych warunkach, na przykład w trakcie badań natężenia ruchu, a nie co pięć lat. Krytyczne natężenie ruchu z kolei definiuje maksymalne natężenie ruchu, które może wystąpić w danym miejscu bez powodowania zatorów, natomiast jego pomiar również nie jest cykliczny i zależy od specyficznych warunków drogowych oraz lokalizacji. Te pomiary są kluczowe dla zarządzania ruchem, jednak są one prowadzone w różnych kontekstach i nie mają ustalonego harmonogramu pięcioletniego. Błędem jest więc mylenie charakterystyki tych pomiarów z GPR, który jest jedynym badaniem wykonywanym na szeroką skalę w regularnych odstępach czasu.