| Kryteria oceny stanu technicznego nawierzchni | ||
|---|---|---|
| Poziom pożądany | Klasa A – stan dobry Klasa B – stan zadowalający | Nawierzchnie nowe, odnowione i eksploatowane, dopuszczalne występowanie sporadycznych uszkodzeń, nawierzchnie nie-wymagające remontów. |
| Poziom ostrzegawczy | Klasa C – stan niezadowalający | Nawierzchnie ze znacznymi uszkodzeniami, wymagane zaplanowanie remontu. |
| Poziom krytyczny | Klasa D – stan zły | Nawierzchnie z licznymi i rozległymi ubytkami, wymagany natychmiastowy remont. |
| Częstotliwość oraz zakresu badań i pomiarów wykonanego koryta i wyprofilowanego podłoża (fragment) | ||
|---|---|---|
| Lp. | Wyszczególnienie badań i pomiarów | Minimalna częstotliwość badań i pomiarów |
| 1 | Szerokość koryta | 10 razy na 1 km |
| 2 | Równość podłużna | co 20 m na każdym pasie ruchu |
| 3 | Równość poprzeczna | 10 razy na 1 km |
| 4 | Spadki poprzeczne | 10 razy na 1 km dodatkowo w punktach głównych łuków poziomych |
| 5 | Rzędne wysokościowe | co 25 m w osi jezdni i na jej krawędzi |
| 6 | Zagęszczenie, wilgotność gruntu podłoża | w 2 punktach na dziennej działce roboczej lecz nie rzadziej niż raz na 600 m2 |
