| Wartości największych spadków podłużnych dla rowów o nieumocnionych skarpach i dnie | |
|---|---|
| Rodzaj gruntu | Największe pochylenie podłużne |
| grunty piaszczyste | 1,5 % |
| grunty piaszczysto-gliniaste, pylaste, gliniaste i ilaste | 2,0 % |
| grunty gliniaste i ilaste | 3,0 % |
| grunty skaliste | 10,0 % |
| Zestawienie odcinkowych ocen stanu kolein | |||
|---|---|---|---|
| Klasa drogi | Ocena stanu nawierzchni | [km] | [%] |
| A | Stan dobry | 4,1 | 23,0 |
| B | Stan zadawalający | 10,1 | 57,0 |
| C | Stan niezadawalający | 2,0 | 11,0 |
| D | Stan zły | 1,6 | 9,0 |
| Tabela. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia Is dla podłoża nasypów do głębokości 0,5 m od powierzchni terenu | |||
|---|---|---|---|
| Nasypy o wysokości | Minimalna wartość Is dla: | ||
| autostrad i dróg ekspresowych | innych dróg | ||
| kategoria ruchu KR3–KR6 | kategoria ruchu KR1–KR2 | ||
| do 2 m | 1,00 | 0,97 | 0,95 |
| ponad 2 | 0,97 | 0,97 | 0,95 |
| Fragment harmonogramu realizacji remontu nawierzchni drogowej. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L.p. | Rodzaje robót | tydzień | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 1 | Roboty rozbiórkowe | ||||||||
| 2 | Roboty nawierzchniowe | ||||||||
| 3 | Roboty wykończeniowe | ||||||||
| 4 | Inne urządzenia | ||||||||
| Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów nawierzchni żwirowej | ||
|---|---|---|
| Lp. | Wyszczególnienie badań | Minimalna częstotliwość badań i pomiarów |
| 1. | Ukształtowanie osi w planie | co 100 m oraz w punktach głównych łuków poziomych |
| 2. | Rzędne wysokościowe | co 100 m |
| 3. | Równość podłużna | co 20 m na każdym pasie ruchu |
| 4. | Równość poprzeczna | 10 pomiarów na 1 km |
| 5. | Spadki poprzeczne | 10 pomiarów na 1 km oraz w punktach głównych łuków poziomych |
| 6. | Szerokość | 10 pomiarów na 1 km |
| 7. | Grubość | 10 pomiarów na 1 km |
| 8. | Zagęszczenie | 1 badanie na 600 m2 nawierzchni |
| Maksymalne nierówności podłoża pod warstwy asfaltowe | ||||
|---|---|---|---|---|
| Klasa drogi | Element nawierzchni | Dopuszczalne wartości odchyleń równości podłużnej i poprzecznej podłoża pod warstwę [mm] | ||
| ścieralną | wiążącą | podbudowy | ||
| L, D, place, parkingi | Wszystkie pasy ruchu i powierzchnie przeznaczone do ruchu i postoju pojazdów | 12 | 15 | 18 |
| Klasa | Ocena stanu nawierzchni | Miarodajny współczynnik tarcia, przy prędkości 60 km/h | |
|---|---|---|---|
| Drogi klasy A i S | Drogi klasy GP i pozostałe | ||
| A | Stan dobry | ≥0,49 | ≥0,41 |
| B | Stan zadowalający | 0,36÷0,48 | 0,36÷0,40 |
| C | Stan niezadowalający | 0,29÷0,35 | 0,29÷0,35 |
| D | Stan zły | ≤0,28 | ≤0,28 |
| Największe dopuszczalne pochylenia niwelety | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prędkość projektowa [km/h] | 120 | 100 | 80 | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 |
| Największe dopuszczalne pochylenie niwelety [%] | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 |