| Kategoria gruntu | Głębokość wykopu [m] | Rodzaj odeskowania |
|---|---|---|
| I – VI | do 1 | bez odeskowania |
| I – VI | do 3 | ażurowe |
| I – VI | większe od 3 | pełne |
| VII – X | do 2 | bez odeskowania |
| VII – X | do 3 | ażurowe |
| VII – X | większe od 3 | pełne |
| Wyciąg ze specyfikacji D-05.03.01 NAWIERZCHNIA Z KOSTKI KAMIENNEJ | |
| 6.4. Sprawdzenie cech geometrycznych nawierzchni | |
| 6.4.1. | Równość Nierówności podłużne nawierzchni należy mierzyć 4-metrową łatą lub planografem. Nierówności podłużne nawierzchni nie powinny przekraczać 1,0 cm. |
| 6.4.2. | Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne nawierzchni powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ± 0,5%. |
| 6.4.3. | Rzędne wysokościowe Różnice pomiędzy rzędnymi wykonanej nawierzchni i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm i -2 cm. |
| Maksymalne nierówności podłoża pod warstwy asfaltowe | ||||
|---|---|---|---|---|
| Klasa drogi | Element nawierzchni | Dopuszczalne wartości odchyleń równości podłużnej i poprzecznej podłoża pod warstwę [mm] | ||
| ścieralną | wiążącą | podbudowy | ||
| L, D, place, parkingi | Wszystkie pasy ruchu i powierzchnie przeznaczone do ruchu i postoju pojazdów | 12 | 15 | 18 |
| Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej nawierzchni z mieszanki SMA | ||
|---|---|---|
| Lp. | Wyszczególnienie badań | Minimalna częstotliwość badań i pomiarów |
| 1 | Szerokość warstwy | 2 razy na odcinku drogi o długości 1 km |
| 2 | Równość podłużna warstwy | każdy pas ruchu planografem lub łatą co 10 m |
| 3 | Równość poprzeczna warstwy | nie rzadziej niż co 5 m |
| 4 | Spadki poprzeczne warstwy | 10 razy na odcinku drogi o długości 1 km |
| 5 | Rzędne wysokościowe warstwy | pomiar rzędnych niwelacji podłużnej i poprzecznej oraz usytuowania osi według dokumentacji budowy |
| 6 | Ukształtowanie osi w planie | |
| 7 | Grubość warstwy | 2 próbki z każdego pasa o powierzchni do 3000 m² |
| Fragment harmonogramu realizacji remontu nawierzchni drogowej. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L.p. | Rodzaje robót | tydzień | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 1 | Roboty rozbiórkowe | ||||||||
| 2 | Roboty nawierzchniowe | ||||||||
| 3 | Roboty wykończeniowe | ||||||||
| 4 | Inne urządzenia | ||||||||
| Charakterystyczne uszkodzenia przekładni z pasami klinowymi i ich przyczyny —fragment | |
|---|---|
| Miejscowe starcie powierzchni bocznych |
|
| Wyżłobienia powierzchni bocznej na całej długości pasa |
|
| Poprzeczne pęknięcie pasa na spodniej stronie |
|
| Stwardnienia i pęknięcia owijki |
|
| W10 km 0+688,74 |
| R=100 m |
| α=12,988889 g |
| i = 4% |
| s = 0,60 (L = 0,30 = P) |
| WS = 0,52 m |
| PW = WK = 10, 24 m |
| PSK = 20,40 m |
| PŁK = km 0+678,51 |
| ŚŁK = km 0+688,71 |
| KŁK = km 0+698,91 |