Na rysunku zamieszczono fragment dokumentu IO-360-N1A Engine Installation and Operation Manual. Na której stronie znajdują się informacje dotyczące podnoszenia silnika?
— Cylinders
1
— Crankcase
2
— Ignition System
2
— Starter
3
— Fuel Injection System
4
— Lubrication System
4
— Cylinder Number Designations
5
Engine Reception and Lift
— Inspection Procedure for a New, Rebuilt, or Overhauled Engine
Poniżej zamieszczono fragment dokumentu IO-360-N1A Engine Installation and Operation Manual. Na której stronie znajdują się informacje dotyczące podnoszenia silnika?
Uszkodzenie kompozytowego poszycia statku powietrznego, obejmujące niewielki ubytek fragmentu laminatu powłoki oraz pianki (o średnicy maksymalnie 1 cala), należy zrealizować metodą
A. szpachlowania, klejenia i zewnętrznego laminowania
B. emaliowania, malowania i suszenia
C. wklejenia wypełniacza, szpachlowania i lakierowania
Podczas inspekcji samolotu z anglosaskimi przyrządami pomiarowymi, na wskaźniku paliwa odczytano wartość 150 galonów paliwa lotniczego w zbiornikach. Jaką wartość pokazałby wskaźnik paliwa skalibrowany w litrach, gdy 1 litr = 0,2 galona?
Który z poniższych opisów dotyczy korozji na elementach wykonanych ze stopów aluminium?
A. Pojawia się jako powłoka w kolorze pomarańczowo-brunatnym, która, jeśli jest mocno rozprzestrzeniona, przekształca się w jednolitą masę barwy brązowej lub czerwonej
B. Występuje w formie zielonego lub czarnego osadu
C. Formuje się w postaci białych, szarych oraz czarnych plamek
D. Pojawia się najpierw jako biały proszkowaty osad, a w miarę postępu korozji rozwijają się wżery, które zawierają produkty korozji białego lub szarego koloru
W jakim przypadku efekty pracy mechanika zajmującego się samolotem w sytuacji niewielkiego deficytu czasowego są wynikiem typowych właściwości mechanizmów działania człowieka-operatora, a nie skutkiem braku skupienia czy niewystarczającej motywacji?
A. Mechanik rozpoczął usuwanie uszkodzenia, lecz podczas prac przeprowadził prywatną rozmowę telefoniczną i nie zakończył usługi zgodnie z kartą technologiczną
B. Mechanik, usuwając uszkodzenie, działał niezgodnie z kartą technologiczną
C. Mechanik, przystępując do usunięcia uszkodzenia, wykorzystał narzędzia, które były niezgodne z kartą technologiczną
D. Mechanik dokonując naprawy uszkodzenia zgodnie z kartą technologiczną, pozostawił materiał w tej części samolotu, w której miało miejsce uszkodzenie