A. zbyt wysokiej temperatury transportowanego paliwa.

B. zgromadzenia ładunku elektrostatycznego w paliwie.

C. zbyt wysokiej raty transportowanego paliwa.

D. ocierania się węża o krawędź relingu jednostki.

A. bezpośrednio za termostatycznym zaworem rozprężnym.

B. na przewodzie ssawnym sprężarki chłodniczej.

C. za skraplaczem czynnika chłodniczego.

D. na wylocie czynnika z parownika komory chłodniczej.

A. wzrost liczby zasadowej.

B. spadek gęstości.

C. spadek liczby kwasowej.

D. wzrost lepkości.

A. masowiec.

B. kontenerowiec.

C. paletowiec.

D. drobnicowiec.

A. twardość wody chłodzącej nie jest zbyt wysoka.

B. uszczelka nie została uszkodzona.

C. wymiennik nie uległ zapowietrzeniu.

D. ciśnienie robocze nie jest zbyt niskie.

A. RT30AB

B. RT6W

C. RT36B

D. RT30AW

A. grzanie się łożysk pompy.

B. grzanie się dławicy pompy.

C. zwiększony przepływ czynnika przez pompę.

D. głośna praca pompy.

A. próbę hydrauliczną układu chłodzenia silnika.

B. przedmuchanie cylindrów silnika sprężonym powietrzem.

C. wizualną kontrolę wnętrza cylindrów silnika.

D. indykowanie silnika.

A. możliwości transportu wymiennika bez zaopatrzenia się w odzież ochronną.

B. konieczności stosowania odpowiedniej odzieży ochronnej.

C. zagrożeniu poparzeniem chemicznym podczas prac przy wymienniku.

D. ryzyku uszkodzenia stawu skokowego oraz nadgarstka przy pracach transportowych.

A. częściowe otwarcie zaworu przelewowego pompy.

B. zdławienie przepływu czynnika na ssaniu pompy.

C. zastosowanie rurociągu omijającego.

D. zmianę prędkości obrotowej wirnika pompy.

A. Natężenie przepływu.

B. Stopień sprężenia.

C. Temperatura.

D. Ciśnienie.

A. B.

B. A.

C. D.

D. C.

A. gwałtownego spadku zapotrzebowania na parę grzewczą.

B. zanieczyszczenia powierzchni grzewczych kotła.

C. wystąpienia nieszczelności instalacji parowej.

D. niewłaściwych parametrów roboczych wody zasilającej kocioł.

A. 0,5 mm

B. 1,5 mm

C. 2,5 mm

D. 3,5 mm

A. 3

B. 1

C. 2

D. 4

A. uzyskanie zgody właściwego kapitanatu portu.

B. zastosowanie filtrów bardzo dokładnego oczyszczania wód zęzowych.

C. wykorzystanie odolejacza z czujnikiem zaolejenia wód zęzowych.

D. osiągnięcie przez jednostkę odległości 5 mil od lądu.

A. ręcznego smarowania punktów smarnych silnika.

B. pobierania próbek wody kotłowej.

C. wydmuchiwania zanieczyszczeń z trudnodostępnych miejsc.

D. kontrolowania składu chemicznego spalin silnika.

A. turbosprężarkę silnika.

B. pompy wtryskowe.

C. łożysko oporowe wału korbowego.

D. włazy inspekcyjne stojaka silnika.

A. napawanie powierzchni tulei.

B. szlifowanie gładzi tulei.

C. regenerację żywicami epoksydowymi.

D. prostowanie tulei na gorąco.

A. Tłumik drgań.

B. Uszczelkę grafitową.

C. Uszczelkę azbestową.

D. Kompensator wydłużeń.

A. Ciśnienie oleju obiegowego smarowania silnika przed chłodnicą.

B. Temperaturę oleju obiegowego smarowania silnika przed chłodnicą.

C. Temperaturę wody chłodzącej olej smarowy silnika na dopływie do chłodnicy.

D. Ciśnienie wody chłodzącej silnik na dopływie do chłodnicy.

A. napięcia sprężyny dociskającej iglicę do gniazda.

B. długości przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.

C. końcówki zaworu wtryskowego.

D. chwilowej wydajności pompy wtryskowej.

A. rozruchowej silnika głównego.

B. chłodzenia głowicy silnika.

C. smarowania gładzi tulei cylindrowej.

D. wtryskowej silnika głównego.

A. gwintowania rur.

B. dokręcania śrub z ustalonym momentem.

C. szlifowania wałków.

D. montażu połączeń wielowypustowych.

A. podgrzewacza parowego.

B. pompy wirowej.

C. wirówki okrętowej.

D. filtra szczelinowego.

A. pracuje pompa zasilająca.

B. pracuje pompa szlamowa.

C. nastąpiła awaria podgrzewacza numer 2.

D. uruchomiony jest podgrzewacz numer 1.

A. rozdać pasażerom środki gaśnicze i poprosić o pomoc w gaszeniu pożaru.

B. polecić pasażerom przyjęcie pozycji pochylonej i kierowanie się do wskazanego punktu zbornego.

C. polecić pasażerom pozostać na miejscu i poczekać na nadejście pomocy.

D. nakazać pasażerom szybki bieg do najbliższego punktu zbornego.

A. drewnianych palet.

B. bel papieru.

C. urządzeń elektronicznych.

D. metali.

A. D.

B. A.

C. C.

D. B.

A. Certyfikat zarządzania bezpieczeństwem.

B. Plan ochrony statku.

C. Okrętowy plan zapobiegania rozlewom olejowym.

D. Plan ochrony przeciwpożarowej.

A. otworową.

B. pachwinową.

C. brzegową.

D. czołową.

A. C.

B. B.

C. D.

D. A.

A. dzwoniącym telefonie w centrali kontrolno-manewrowej.

B. przesterowaniu telegrafu maszynowego.

C. ogłoszonym alarmie pożarowym.

D. wystąpieniu alarmu parametru pracy siłowni.

A. Kocioł utylizacyjny.

B. Podgrzewacz oleju smarnego.

C. Podgrzewacz wody sanitarnej.

D. Kocioł wolnostojący opalany.

A. pontonu ratowniczego.

B. łodzi zrzutowej.

C. tratwy ratunkowej.

D. szalupy ratunkowej.

A. tulei cylindrowej.

B. głowicy cylindra.

C. stojaku silnika.

D. przelotni powietrza.

A. tłokową dwustronnego działania.

B. wyporową śrubową.

C. krążeniową dwustopniową.

D. wirową odśrodkową.

A. olej napędowy.

B. woda morska.

C. olej smarowy.

D. woda słodka.

A. przefiltrowaniu paliwa przed wirowaniem.

B. regulacji natężenia przepływu paliwa przez wirówkę.

C. odwodnieniu paliwa przed wirowaniem.

D. podgrzaniu paliwa przed wirowaniem.

A. akumulator hydrauliczny.

B. siłownik teleskopowy.

C. filtr trójstopniowy.

D. rozdzielacz hydrauliczny.