A. zgromadzenia ładunku elektrostatycznego w paliwie.

B. zbyt wysokiej temperatury transportowanego paliwa.

C. zbyt wysokiej raty transportowanego paliwa.

D. ocierania się węża o krawędź relingu jednostki.

A. odczyn.

B. twardość.

C. gęstość.

D. barwę.

A. za zbiorniko-skraplaczem czynnika chłodniczego.

B. na przewodzie ssawnym sprężarki chłodniczej.

C. na wylocie czynnika z parownika komory chłodniczej.

D. bezpośrednio za termostatycznym zaworem rozprężnym.

A. wymiennik nie uległ zapowietrzeniu.

B. twardość wody chłodzącej nie jest zbyt wysoka.

C. uszczelka w miejscu przecieku nie została uszkodzona.

D. ciśnienie robocze nie jest zbyt niskie.

A. RT36B

B. RT30AB

C. RT6W

D. RT30AW

A. Wody.

B. Piany lekkiej.

C. Piany ciężkiej.

D. Dwutlenku węgla.

A. 2 olej.

B. 1 olej.

C. 4 olej.

D. 3 olej.

A. gwałtownego spadku zapotrzebowania na parę grzewczą.

B. wystąpienia nieszczelności instalacji parowej.

C. zanieczyszczenia powierzchni grzewczych kotła.

D. niewłaściwych parametrów roboczych wody zasilającej kocioł.

A. Temperaturę.

B. Stopień sprężenia.

C. Ciśnienie.

D. Natężenie przepływu.

A. Na ilustracji 3.

B. Na ilustracji 1.

C. Na ilustracji 4.

D. Na ilustracji 2.

A. Na ilustracji 1.

B. Na ilustracji 4.

C. Na ilustracji 2.

D. Na ilustracji 3.

A. drewnianych palet.

B. bel papieru.

C. elektroniki.

D. metali.

A. rozpoczęciu akcji ratowania rozbitka na morzu.

B. przygotowaniach do wypłynięcia w morze.

C. ogłoszonym alarmie opuszczenia statku.

D. lokalizacji szalupy ratunkowej.

A. prędkości obrotowej silnika napędu głównego.

B. prędkości obrotowej turbiny doładowującej.

C. ciśnienia otwarcia wtryskiwacza silnika napędu głównego.

D. ciśnienia oleju cylindrowego w lubrykatorach.

A. Dławiący.

B. Rozdzielający.

C. Zwrotny.

D. Bezpieczeństwa.

A. lo-lo

B. con-ro

C. ro-lo

D. ro-ro

A. odwadniania układu doładowującego silnik główny.

B. przesmarowania tulei cylindrowej silnika głównego.

C. czyszczenia filtrów paliwa ciężkiego na dolocie do silnika głównego.

D. odpowietrzania układu smarującego silnik główny.

A. wyparownik.

B. hydrofor.

C. pompę.

D. sprężarkę.

A. zrównoważyć siły bezwładności układu tłokowo-korbowego silnika głównego jednostki.

B. zmniejszyć drgania silnika głównego na jego fundamencie.

C. przenieść siły osiowe powstałe w wyniku obrotu śruby napędowej na kadłub jednostki.

D. wspomagać proces hamowania silnika głównego podczas zmiany kierunku obrotu wału korbowego.

A. zawartości wody w oleju napędowym.

B. liczby TAN oleju napędowego.

C. gęstości oleju smarnego.

D. lepkości oleju napędowego.

A. Wodzik.

B. Pompę paliwową.

C. Kolektor wydechowy.

D. Turbosprężarkę.

A. charakterystykę regulacyjną silnika.

B. wykres ciśnienia wtrysku paliwa.

C. wykres indykatorowy.

D. charakterystykę obciążeniową silnika.

A. kolektora wydechowego silnika głównego.

B. tulei cylindrowej silnika czterosuwowego.

C. tulei cylindrowej silnika dwusuwowego.

D. wodzika silnika głównego.

A. 2 łożyska.

B. 6 łożysk.

C. 4 łożyska.

D. 3 łożyska.

A. membranowych.

B. śmigłowych.

C. tłokowych.

D. śrubowych.

A. wiskozymetr.

B. areometr.

C. manometr.

D. termometr.

A. nurnikową.

B. śrubową.

C. zębatą.

D. tłokową.

A. kurtyny wodnej systemu ochrony przeciwpożarowej.

B. planu ochrony przeciwpożarowej statku.

C. rozkładu alarmowego statku.

D. głównego zaworu uruchamiającego instalację CO2.

A. opróżnieniu z czynnika roboczego instalacji smarowania gładzi tulei cylindrowej.

B. zdemontowaniu pompy paliwowej remontowanego układu.

C. oznaczeniu śrub i demontowanych z nich nakrętek.

D. zdemontowaniu króćców smarowych tulei cylindrowej.

A. ciągłą pracę sprężarki chłodniczej.

B. osadzanie się kamienia kotłowego po stronie czynnika chłodniczego.

C. zamarznięcie zaworu rozprężnego.

D. zemulgowanie oleju smarnego sprężarki chłodniczej.

A. obciążenia zrywającego działającego na śruby fundamentowe.

B. maksymalnych wysokości podnoszenia typoszeregu pomp.

C. maksymalnych ciśnień roboczych typoszeregu pomp.

D. momentów dokręcania śrub podczas montażu.

A. bezpieczeństwa.

B. rozdzielającego.

C. dławiącego.

D. zwrotnego.

A. C.

B. A.

C. B.

D. D.

A. Kontroluje ciśnienie wody chłodzącej silnik główny.

B. Kontroluje zasolenie oraz zaolejenie wody chłodzącej silnik główny.

C. Reguluje przepływ wody chłodzącej przez silnik w zależności od jej temperatury na dopływie do silnika.

D. Reguluje przepływ wody chłodzącej przez chłodnicę w zależności od jej temperatury na odpływie z silnika.

A. C.

B. A.

C. B.

D. D.

A. sprężarkę chłodniczą.

B. filtr dwusekcyjny.

C. pompę tłokową.

D. chłodnicę dwustopniową.

A. Przetwornik.

B. Prostownik.

C. Stycznik.

D. Bezpiecznik.

A. uruchomić obracarkę silnika.

B. przedmuchać cylindry silnika sprężonym powietrzem.

C. uruchomić pompę wstępnego przesmarowania.

D. skontrolować poziomy czynników roboczych.

A. balastowej.

B. paliwowej.

C. olejowej.

D. parowej.

A. Spawanie.

B. Napawanie.

C. Piaskowanie.

D. Skrobanie.