A. zgromadzenia ładunku elektrostatycznego w paliwie.

B. ocierania się węża o krawędź relingu jednostki.

C. zbyt wysokiej raty transportowanego paliwa.

D. zbyt wysokiej temperatury transportowanego paliwa.

A. na wylocie czynnika z parownika komory chłodniczej.

B. na przewodzie ssawnym sprężarki chłodniczej.

C. za skraplaczem czynnika chłodniczego.

D. bezpośrednio za termostatycznym zaworem rozprężnym.

A. spadek liczby kwasowej.

B. wzrost lepkości.

C. spadek gęstości.

D. wzrost liczby zasadowej.

A. drobnicowiec.

B. kontenerowiec.

C. masowiec.

D. paletowiec.

A. uszczelka nie została uszkodzona.

B. ciśnienie robocze nie jest zbyt niskie.

C. wymiennik nie uległ zapowietrzeniu.

D. twardość wody chłodzącej nie jest zbyt wysoka.

A. RT30AW

B. RT36B

C. RT6W

D. RT30AB

A. zwiększony przepływ czynnika przez pompę.

B. grzanie się łożysk pompy.

C. grzanie się dławicy pompy.

D. głośna praca pompy.

A. próbę hydrauliczną układu chłodzenia silnika.

B. indykowanie silnika.

C. wizualną kontrolę wnętrza cylindrów silnika.

D. przedmuchanie cylindrów silnika sprężonym powietrzem.

A. ryzyku uszkodzenia stawu skokowego oraz nadgarstka przy pracach transportowych.

B. konieczności stosowania odpowiedniej odzieży ochronnej.

C. zagrożeniu poparzeniem chemicznym podczas prac przy wymienniku.

D. możliwości transportu wymiennika bez zaopatrzenia się w odzież ochronną.

A. zmianę prędkości obrotowej wirnika pompy.

B. zdławienie przepływu czynnika na ssaniu pompy.

C. zastosowanie rurociągu omijającego.

D. częściowe otwarcie zaworu przelewowego pompy.

A. Temperatura.

B. Ciśnienie.

C. Natężenie przepływu.

D. Stopień sprężenia.

A. D.

B. C.

C. A.

D. B.

A. zanieczyszczenia powierzchni grzewczych kotła.

B. niewłaściwych parametrów roboczych wody zasilającej kocioł.

C. gwałtownego spadku zapotrzebowania na parę grzewczą.

D. wystąpienia nieszczelności instalacji parowej.

A. 3,5 mm

B. 0,5 mm

C. 1,5 mm

D. 2,5 mm

A. 3

B. 4

C. 1

D. 2

A. uzyskanie zgody właściwego kapitanatu portu.

B. zastosowanie filtrów bardzo dokładnego oczyszczania wód zęzowych.

C. osiągnięcie przez jednostkę odległości 5 mil od lądu.

D. wykorzystanie odolejacza z czujnikiem zaolejenia wód zęzowych.

A. wydmuchiwania zanieczyszczeń z trudnodostępnych miejsc.

B. pobierania próbek wody kotłowej.

C. ręcznego smarowania punktów smarnych silnika.

D. kontrolowania składu chemicznego spalin silnika.

A. łożysko oporowe wału korbowego.

B. pompy wtryskowe.

C. turbosprężarkę silnika.

D. włazy inspekcyjne stojaka silnika.

A. szlifowanie gładzi tulei.

B. napawanie powierzchni tulei.

C. prostowanie tulei na gorąco.

D. regenerację żywicami epoksydowymi.

A. Kompensator wydłużeń.

B. Uszczelkę grafitową.

C. Uszczelkę azbestową.

D. Tłumik drgań.

A. Temperaturę oleju obiegowego smarowania silnika przed chłodnicą.

B. Ciśnienie wody chłodzącej silnik na dopływie do chłodnicy.

C. Ciśnienie oleju obiegowego smarowania silnika przed chłodnicą.

D. Temperaturę wody chłodzącej olej smarowy silnika na dopływie do chłodnicy.

A. napięcia sprężyny dociskającej iglicę do gniazda.

B. długości przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.

C. końcówki zaworu wtryskowego.

D. chwilowej wydajności pompy wtryskowej.

A. rozruchowej silnika głównego.

B. wtryskowej silnika głównego.

C. smarowania gładzi tulei cylindrowej.

D. chłodzenia głowicy silnika.

A. szlifowania wałków.

B. dokręcania śrub z ustalonym momentem.

C. montażu połączeń wielowypustowych.

D. gwintowania rur.

A. wirówki okrętowej.

B. filtra szczelinowego.

C. pompy wirowej.

D. podgrzewacza parowego.

A. uruchomiony jest podgrzewacz numer 1.

B. nastąpiła awaria podgrzewacza numer 2.

C. pracuje pompa szlamowa.

D. pracuje pompa zasilająca.

A. nakazać pasażerom szybki bieg do najbliższego punktu zbornego.

B. polecić pasażerom pozostać na miejscu i poczekać na nadejście pomocy.

C. polecić pasażerom przyjęcie pozycji pochylonej i kierowanie się do wskazanego punktu zbornego.

D. rozdać pasażerom środki gaśnicze i poprosić o pomoc w gaszeniu pożaru.

A. bel papieru.

B. urządzeń elektronicznych.

C. drewnianych palet.

D. metali.

A. A.

B. C.

C. D.

D. B.

A. Certyfikat zarządzania bezpieczeństwem.

B. Plan ochrony statku.

C. Okrętowy plan zapobiegania rozlewom olejowym.

D. Plan ochrony przeciwpożarowej.

A. otworową.

B. czołową.

C. pachwinową.

D. brzegową.

A. D.

B. B.

C. A.

D. C.

A. wystąpieniu alarmu parametru pracy siłowni.

B. ogłoszonym alarmie pożarowym.

C. dzwoniącym telefonie w centrali kontrolno-manewrowej.

D. przesterowaniu telegrafu maszynowego.

A. Kocioł utylizacyjny.

B. Kocioł wolnostojący opalany.

C. Podgrzewacz oleju smarnego.

D. Podgrzewacz wody sanitarnej.

A. szalupy ratunkowej.

B. łodzi zrzutowej.

C. pontonu ratowniczego.

D. tratwy ratunkowej.

A. przelotni powietrza.

B. tulei cylindrowej.

C. głowicy cylindra.

D. stojaku silnika.

A. wirową odśrodkową.

B. tłokową dwustronnego działania.

C. krążeniową dwustopniową.

D. wyporową śrubową.

A. woda słodka.

B. woda morska.

C. olej napędowy.

D. olej smarowy.

A. odwodnieniu paliwa przed wirowaniem.

B. podgrzaniu paliwa przed wirowaniem.

C. przefiltrowaniu paliwa przed wirowaniem.

D. regulacji natężenia przepływu paliwa przez wirówkę.

A. akumulator hydrauliczny.

B. rozdzielacz hydrauliczny.

C. siłownik teleskopowy.

D. filtr trójstopniowy.