A. zbyt wysokiej temperatury transportowanego paliwa.

B. zgromadzenia ładunku elektrostatycznego w paliwie.

C. ocierania się węża o krawędź relingu jednostki.

D. zbyt wysokiej raty transportowanego paliwa.

A. barwę.

B. odczyn.

C. twardość.

D. gęstość.

A. bezpośrednio za termostatycznym zaworem rozprężnym.

B. za zbiorniko-skraplaczem czynnika chłodniczego.

C. na przewodzie ssawnym sprężarki chłodniczej.

D. na wylocie czynnika z parownika komory chłodniczej.

A. twardość wody chłodzącej nie jest zbyt wysoka.

B. ciśnienie robocze nie jest zbyt niskie.

C. uszczelka w miejscu przecieku nie została uszkodzona.

D. wymiennik nie uległ zapowietrzeniu.

A. RT6W

B. RT36B

C. RT30AB

D. RT30AW

A. Piany lekkiej.

B. Dwutlenku węgla.

C. Wody.

D. Piany ciężkiej.

A. 4 olej.

B. 3 olej.

C. 2 olej.

D. 1 olej.

A. niewłaściwych parametrów roboczych wody zasilającej kocioł.

B. wystąpienia nieszczelności instalacji parowej.

C. gwałtownego spadku zapotrzebowania na parę grzewczą.

D. zanieczyszczenia powierzchni grzewczych kotła.

A. Natężenie przepływu.

B. Ciśnienie.

C. Temperaturę.

D. Stopień sprężenia.

A. Na ilustracji 4.

B. Na ilustracji 3.

C. Na ilustracji 1.

D. Na ilustracji 2.

A. Na ilustracji 3.

B. Na ilustracji 1.

C. Na ilustracji 2.

D. Na ilustracji 4.

A. bel papieru.

B. elektroniki.

C. drewnianych palet.

D. metali.

A. ogłoszonym alarmie opuszczenia statku.

B. rozpoczęciu akcji ratowania rozbitka na morzu.

C. lokalizacji szalupy ratunkowej.

D. przygotowaniach do wypłynięcia w morze.

A. prędkości obrotowej silnika napędu głównego.

B. prędkości obrotowej turbiny doładowującej.

C. ciśnienia oleju cylindrowego w lubrykatorach.

D. ciśnienia otwarcia wtryskiwacza silnika napędu głównego.

A. Bezpieczeństwa.

B. Dławiący.

C. Rozdzielający.

D. Zwrotny.

A. ro-ro

B. con-ro

C. lo-lo

D. ro-lo

A. przesmarowania tulei cylindrowej silnika głównego.

B. odpowietrzania układu smarującego silnik główny.

C. odwadniania układu doładowującego silnik główny.

D. czyszczenia filtrów paliwa ciężkiego na dolocie do silnika głównego.

A. pompę.

B. hydrofor.

C. sprężarkę.

D. wyparownik.

A. wspomagać proces hamowania silnika głównego podczas zmiany kierunku obrotu wału korbowego.

B. zrównoważyć siły bezwładności układu tłokowo-korbowego silnika głównego jednostki.

C. zmniejszyć drgania silnika głównego na jego fundamencie.

D. przenieść siły osiowe powstałe w wyniku obrotu śruby napędowej na kadłub jednostki.

A. liczby TAN oleju napędowego.

B. lepkości oleju napędowego.

C. zawartości wody w oleju napędowym.

D. gęstości oleju smarnego.

A. Pompę paliwową.

B. Wodzik.

C. Kolektor wydechowy.

D. Turbosprężarkę.

A. wykres ciśnienia wtrysku paliwa.

B. charakterystykę regulacyjną silnika.

C. charakterystykę obciążeniową silnika.

D. wykres indykatorowy.

A. wodzika silnika głównego.

B. tulei cylindrowej silnika dwusuwowego.

C. kolektora wydechowego silnika głównego.

D. tulei cylindrowej silnika czterosuwowego.

A. 6 łożysk.

B. 4 łożyska.

C. 3 łożyska.

D. 2 łożyska.

A. śmigłowych.

B. śrubowych.

C. tłokowych.

D. membranowych.

A. wiskozymetr.

B. termometr.

C. manometr.

D. areometr.

A. nurnikową.

B. zębatą.

C. tłokową.

D. śrubową.

A. planu ochrony przeciwpożarowej statku.

B. głównego zaworu uruchamiającego instalację CO2.

C. rozkładu alarmowego statku.

D. kurtyny wodnej systemu ochrony przeciwpożarowej.

A. zdemontowaniu króćców smarowych tulei cylindrowej.

B. opróżnieniu z czynnika roboczego instalacji smarowania gładzi tulei cylindrowej.

C. oznaczeniu śrub i demontowanych z nich nakrętek.

D. zdemontowaniu pompy paliwowej remontowanego układu.

A. zemulgowanie oleju smarnego sprężarki chłodniczej.

B. osadzanie się kamienia kotłowego po stronie czynnika chłodniczego.

C. ciągłą pracę sprężarki chłodniczej.

D. zamarznięcie zaworu rozprężnego.

A. maksymalnych ciśnień roboczych typoszeregu pomp.

B. maksymalnych wysokości podnoszenia typoszeregu pomp.

C. obciążenia zrywającego działającego na śruby fundamentowe.

D. momentów dokręcania śrub podczas montażu.

A. dławiącego.

B. rozdzielającego.

C. bezpieczeństwa.

D. zwrotnego.

A. D.

B. C.

C. A.

D. B.

A. Kontroluje ciśnienie wody chłodzącej silnik główny.

B. Kontroluje zasolenie oraz zaolejenie wody chłodzącej silnik główny.

C. Reguluje przepływ wody chłodzącej przez silnik w zależności od jej temperatury na dopływie do silnika.

D. Reguluje przepływ wody chłodzącej przez chłodnicę w zależności od jej temperatury na odpływie z silnika.

A. C.

B. A.

C. D.

D. B.

A. pompę tłokową.

B. chłodnicę dwustopniową.

C. sprężarkę chłodniczą.

D. filtr dwusekcyjny.

A. Bezpiecznik.

B. Prostownik.

C. Przetwornik.

D. Stycznik.

A. uruchomić obracarkę silnika.

B. uruchomić pompę wstępnego przesmarowania.

C. przedmuchać cylindry silnika sprężonym powietrzem.

D. skontrolować poziomy czynników roboczych.

A. olejowej.

B. balastowej.

C. paliwowej.

D. parowej.

A. Piaskowanie.

B. Skrobanie.

C. Spawanie.

D. Napawanie.