A. uszkodzenia powłoki ochronnej płyt wymiennika.

B. wystąpienia kawitacji w przestrzeni roboczej wymiennika.

C. utraty szczelności pomiędzy płytami wymiennika.

D. mechanicznego uszkodzenia płyty wymiennika.

A. D.

B. A.

C. C.

D. B.

A. absorpcyjne.

B. magnetyczne.

C. koalescencyjne.

D. koagulacyjne.

A. filtr szczelinowy.

B. skrzynię cieplną.

C. wyparownik podciśnieniowy.

D. chłodnicę płytową.

A. samozapłonu transportowanego paliwa.

B. wycieku paliwa przez odpowietrzenia zbiornika.

C. kawitacji w organie roboczym pompy transportowej.

D. zapowietrzenia instalacji transportowej paliwa.

A. Praskę smarną.

B. Pompę wtryskową.

C. Zawór wtryskowy.

D. Króciec smarny.

A. B.

B. D.

C. C.

D. A.

A. Proszkowej.

B. Halonowej.

C. Pianowej.

D. Śniegowej.

A. Uduszenie się osoby przebywającej w pomieszczeniu.

B. Uwalnianie żrących oparów.

C. Zatrucie pokarmowe osoby przebywającej w pomieszczeniu.

D. Wydzielanie się łatwopalnych oparów i ich samozapłon.

A. oczyszczenia z zanieczyszczeń stałych wody zasilającej hydrofor.

B. usunięcia soli z wody obiegowego systemu chłodzenia silnika.

C. wytworzenia na statku wody słodkiej z wody słonej.

D. zmniejszenia twardości wody kotłowej.

A. spadek poziomu wody w skrzyni cieplnej.

B. otwarcie zaworu bezpieczeństwa na kotle.

C. wzrost temperatury pary wodnej w skraplaczu.

D. wzrost ciśnienia roboczego kotła.

A. presostat.

B. barometr.

C. wakuometr.

D. manometr.

A. pompy wirowej wody słodkiej.

B. silnika napędu głównego.

C. chłodnicy powietrza doładowującego.

D. sprężarki powietrza rozruchowego.

A. 85°C

B. 90°C

C. 95°C

D. 80°C

A. odolejacza.

B. biologicznej oczyszczalni ścieków.

C. hydroforu.

D. wyparownika podciśnieniowego.

A. drobnicowiec.

B. samochodowiec.

C. węglowiec.

D. zbiornikowiec.

A. dużej ilości produktów zużycia łożysk głównych.

B. pojawieniu się produktów starzenia się oleju.

C. powstaniu emulsji olejowo-wodnej.

D. wytrąceniu się związków żywicznych w oleju.

A. Osie wirników pomp.

B. Popychacze dźwigni zaworowych.

C. Grzybki zaworowe.

D. Śruby pasowane.

A. parowego.

B. olejowego.

C. paliwowego.

D. balastowego.

A. szczelności komory spalania.

B. wartości luzu zaworowego.

C. sprężynowania wału korbowego.

D. opadu wału korbowego.

A. C.

B. B.

C. D.

D. A.

A. 5 barów.

B. 2,5 bara.

C. 4,2 bara.

D. 3,2 bara.

A. kocioł utylizacyjny.

B. turbosprężarkę.

C. filtr cząstek stałych.

D. kompensator wydłużeń.

A. 160,20 mm

B. 48,25 mm

C. 47,40 mm

D. 49,10 mm

A. opadu wału korbowego.

B. sprężynowania wału korbowego.

C. luzu łożyska głównego.

D. zużycia czopa głównego.

A. optymalną lepkość oleju smarnego.

B. minimalne ciśnienie wody chłodzącej.

C. wymaganą lepkość oleju napędowego.

D. wysokie ciśnienie doładowania silnika.

A. pasy ratunkowe.

B. koła ratunkowe.

C. tratwy ratunkowe.

D. kombinezony ratunkowe.

A. indykator.

B. tachometr.

C. presostat.

D. termostat.

A. 15,50 mm

B. 15,60 cm

C. 15,60 mm

D. 15,50 cm

A. uszkodzenie łożyska wirnika pompy.

B. dławienie przepływu na przewodzie ssawnym.

C. uszkodzenie łopatek wirnika pompy.

D. dławienie przepływu na przewodzie tłocznym.

A. prądów wirowych.

B. penetracyjną.

C. ultradźwiękową.

D. magnetyczną.

A. C.

B. A.

C. D.

D. B.

A. 28

B. 31

C. 29

D. 30

A. koszem transportowym.

B. pojedynczo podwieszone na zawiesiu linowym.

C. siatką transportową.

D. pojedynczo podwieszone na zawiesiu łańcuchowym.

A. wytwarzania podciśnienia w pompach odśrodkowych.

B. wytwarzania wody słodkiej na statku.

C. ogrzewania pomieszczeń socjalnych statku.

D. oczyszczania paliwa z zanieczyszczeń stałych.

A. odśrodkową.

B. krążeniową.

C. diagonalną.

D. śmigłową.

A. W układzie regulacji lepkości paliwa na dolocie do silnika.

B. W układzie utrzymania ciśnienia w zbiornikach powietrza rozruchowego.

C. W układzie regulacji wydajności kotła utylizacyjnego.

D. W układzie sygnalizacji poziomu cieczy w zbiornikach.

A. zmianę ciśnienia wody chłodzącej przepływającej przez silnik.

B. spadek wydajności pompy obiegowej chłodzenia silnika.

C. wzrost ilości wody chłodzącej przepływającej przez silnik.

D. zmianę temperatury wody chłodzącej przepływającej przez silnik.

A. frezowanie.

B. toczenie.

C. gładzenie.

D. docieranie.

A. 140 kg/h

B. 1 140 kg/h

C. 14 kg/h

D. 1 400 kg/h