A. gładzi tulei cylindrowej dwusuwowego silnika.

B. łożysk turbosprężarki silnika napędu głównego.

C. elementów przekładni napędu głównego.

D. łożysk sprężarki tłokowej powietrza rozruchowego.

A. luzu zaworowego.

B. średnicy tulei cylindrowej.

C. sprężynowania wału korbowego.

D. szczelności zaworu wydechowego.

A. W rozdziale 3.

B. W rozdziale 2.

C. W rozdziale 4.

D. W rozdziale 1.

A. D.

B. A.

C. C.

D. B.

A. turbosprężarki silnika.

B. turbogeneratora parowego.

C. dwustopniowej pompy wirowej.

D. dwustopniowej turbiny gazowej.

A. sprężarkę chłodniczą.

B. filtr dwusekcyjny.

C. pompę tłokową.

D. chłodnicę dwustopniową.

A. filtr dwusekcyjny.

B. chłodnicę płaszczowo-rurową.

C. podgrzewacz elektryczny.

D. pompę zębatą.

A. mierzenia lepkości paliwa.

B. określania zużycia paliwa przez silnik główny.

C. usuwania wody z paliwa.

D. kontrolowania poziomu paliwa w zbiorniku rozchodowym.

A. prom.

B. holownik.

C. kontenerowiec.

D. gazowiec.

A. zawilgocenie czynnika chłodniczego.

B. zaolejenie czynnika chłodniczego.

C. zbyt niska temperatura panująca w komorze chłodni.

D. zbyt mała ilość czynnika chłodniczego w instalacji.

A. czujnik temperatury.

B. termostat elektroniczny.

C. manometr hydrostatyczny.

D. presostat różnicowy.

A. omomierza.

B. watomierza.

C. amperomierza.

D. woltomierza.

A. Termometr.

B. Presostat.

C. Manometr.

D. Termostat.

A. przetwornik.

B. wzmacniacz.

C. regulator.

D. czujnik.

A. nieszczelności na pierścieniach tłokowych sprężarki pierwszego stopnia.

B. zbyt niski stopień sprężenia powietrza.

C. zbyt wysoka wilgotność powietrza.

D. nieprawidłowa praca chłodnicy międzystopniowej.

A. Azymutalny.

B. Wodnoodrzutowy.

C. Strumieniowy.

D. Cykloidalny.

A. odśrodkową.

B. śmigłową.

C. łopatkową.

D. krążeniową.

A. nakładania powłoki ochronnej na powierzchnię denka tłoka.

B. badania twardości powierzchni denka tłoka silnika.

C. kontroli kształtu denka tłoka silnika.

D. pomiaru średnicy tłoka silnika głównego.

A. rozkładu alarmowego statku.

B. planu ochrony przeciwpożarowej statku.

C. punktu zbornego.

D. wyjścia ewakuacyjnego.

A. uruchomić obracarkę wału korbowego silnika.

B. uruchomić pompę wstępnego przesmarowania.

C. zamknąć kurki indykatorowe.

D. przedmuchać cylindry silnika.

A. suwmiarki.

B. płytki wzorcowej.

C. czujnika zegarowego.

D. liniału.

A. przeczyścić kanał doprowadzający paliwo pod iglicę.

B. wymienić jego parę precyzyjną na nową.

C. dotrzeć iglicę zaworu do jej gniazda.

D. zmniejszyć naciąg sprężyny regulacyjnej.

A. czterosuwowego średnioobrotowego.

B. dwusuwowego średnioobrotowego.

C. dwusuwowego wolnoobrotowego.

D. czterosuwowego wolnoobrotowego.

A. 1, 2, 4, 3

B. 1, 2, 3, 4

C. 4, 2, 3, 1

D. 4, 1, 3, 2

A. odcinający.

B. rozdzielający.

C. dławiący.

D. bezpieczeństwa.

A. A.

B. D.

C. C.

D. B.

A. Ilość pobranego na statek oleju napędowego.

B. Lepkość oleju napędowego na dolocie do silnika.

C. Ilość wirowanego w ciągu doby oleju smarowego.

D. Dobowe zużycie oleju opałowego.

A. włączyć solinomierz.

B. uruchomić pompę skroplin.

C. uruchomić pompę próżniową.

D. otworzyć przepływ wody grzewczej na baterię wrzenia.

A. prądnicę wałową.

B. maszynkę sterową.

C. filtr dwusekcyjny.

D. sprężarkę dwustopniową.

A. C.

B. A.

C. B.

D. D.

A. zmianę prędkości obrotowej silnika napędowego.

B. okresowe jej uruchomienie i zatrzymanie.

C. stosowanie suwaka regulacyjnego.

D. wyłączenie z pracy cylindrów drugiego stopnia sprężania.

A. magnetyczny.

B. absorpcyjny.

C. sztabkowy.

D. ultradźwiękowy.

A. zabezpieczenia poszkodowanego przed utratą ciepła.

B. tworzenia zapory przeciwolejowej ograniczającej zasięg rozlewu oleju na morzu.

C. gaszenia palących się materiałów.

D. ogrzania osoby zagrożonej hipotermią.

A. uszkodzenie manometru na tłoczeniu pompy.

B. zbyt wysoki poziom wody słodkiej w zbiorniku rozchodowym.

C. zapowietrzenie pompy.

D. zbyt niska temperatura wody zasilającej pompę.

A. pilnika.

B. szlifierki.

C. gwintownika.

D. narzynki.

A. A.

B. D.

C. B.

D. C.

A. dwusekcyjnego filtra oleju smarnego.

B. parowego podgrzewacza oleju napędowego.

C. wirówki oleju smarnego.

D. odolejacza wód zęzowych.

A. przód kamizelki ratunkowej dla dorosłych.

B. tył kamizelki ratunkowej dla dorosłych.

C. przód kamizelki ratunkowej dla dzieci.

D. tył kamizelki ratunkowej dla dzieci.

A. 110°C

B. 95°C

C. 125°C

D. 35°C

A. D.

B. B.

C. A.

D. C.