Pytania pomocnicze - MOT.02
Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Pytania pomocnicze rozwijające tematy z pytań egzaminacyjnych. Każde pytanie ma krótką odpowiedź, która pomaga utrwalić wiedzę i przygotować się do egzaminu. Łącznie: 613.
Strona 2 z 10.
Czym silnik Wankla różni się od klasycznego silnika tłokowego?
W silniku Wankla tłok nie porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w cylindrze. Zamiast tego trójkątny wirnik obraca się w specjalnej komorze roboczej.
Po czym najłatwiej rozpoznać silnik Wankla na zdjęciu?
Charakterystyczne są: trójkątny wirnik, owalna komora robocza i brak klasycznych cylindrów. Nie widać układu rzędowego, widlastego ani typu bokser.
Jakie fazy pracy występują w silniku Wankla?
Tak jak w silniku czterosuwowym występują fazy: ssanie, sprężanie, praca i wydech. Zachodzą one jednak w komorach tworzonych przez obracający się wirnik.
Jakie są główne zalety silnika Wankla?
Silnik Wankla jest lekki, zwarty i może osiągać wysokie prędkości obrotowe. Pracuje też płynnie dzięki ruchowi obrotowemu wirnika.
Jakie są typowe wady silnika Wankla?
Do wad należą większe zużycie paliwa, trudności z uszczelnieniem komór roboczych oraz możliwe zwiększone zużycie oleju. Konstrukcja wymaga też precyzyjnego wykonania.
Czym różni się silnik rzędowy, widlasty i typu bokser od silnika Wankla?
Silniki rzędowe, widlaste i typu bokser mają klasyczne cylindry oraz tłoki wykonujące ruch posuwisto-zwrotny. Silnik Wankla ma wirnik obrotowy i nie posiada typowego układu cylindrów.
Dlaczego przy podejrzeniu urazu kręgosłupa nie wolno bez potrzeby ruszać poszkodowanego?
Nieprawidłowe poruszenie może pogłębić uszkodzenie kręgosłupa lub rdzenia kręgowego. Może to doprowadzić do trwałego paraliżu albo pogorszenia stanu chorego.
Kiedy można zmienić pozycję osoby z podejrzeniem urazu kręgosłupa?
Tylko wtedy, gdy istnieje bezpośrednie zagrożenie życia, np. pożar, wybuch, ryzyko potrącenia, albo gdy konieczne jest rozpoczęcie RKO.
Czy poszkodowanego z podejrzeniem urazu kręgosłupa należy układać w pozycji bocznej ustalonej?
Zasadniczo nie, ponieważ obracanie ciała może nasilić uraz. Wyjątkiem są sytuacje, gdy trzeba udrożnić drogi oddechowe u osoby nieprzytomnej i oddychającej, a nie ma innej możliwości zapewnienia bezpieczeństwa.
Jak rozpoznać możliwość urazu kręgosłupa po wypadku?
Podejrzenie powinny wzbudzić ból szyi lub pleców, drętwienie kończyn, osłabienie czucia, utrata przytomności, wypadek komunikacyjny lub upadek z wysokości.
Co powinien zrobić świadek zdarzenia przed przyjazdem ratowników?
Powinien wezwać pomoc, uspokajać poszkodowanego, polecić mu nie ruszać się oraz kontrolować oddech i przytomność. Jeśli potrafi, może stabilizować głowę i szyję w pozycji zastanej.
Dlaczego pozycja półsiedząca nie jest właściwa przy podejrzeniu urazu kręgosłupa?
Podnoszenie tułowia zmienia ułożenie kręgosłupa i może zwiększyć ucisk na uszkodzone struktury. Dlatego nie należy sadzać ani podnosić takiego poszkodowanego.
Dlaczego miejsce oparzenia należy jak najszybciej schłodzić wodą?
Chłodzenie zmniejsza ból i ogranicza dalsze uszkadzanie tkanek przez wysoką temperaturę. Najlepiej użyć chłodnej, czystej, bieżącej wody.
Dlaczego oparzenia nie wolno przemywać spirytusem ani wodą utlenioną?
Takie środki mogą dodatkowo podrażnić uszkodzoną skórę i pogłębić uraz. W pierwszej pomocy wystarczy chłodzenie wodą i jałowy opatrunek.
Co zrobić z odzieżą znajdującą się przy miejscu oparzenia?
Można usunąć tylko luźną odzież i biżuterię z okolicy oparzenia. Nie wolno odrywać materiału przyklejonego do skóry.
Po co przykrywa się oparzenie jałowym opatrunkiem?
Jałowy opatrunek chroni ranę przed zabrudzeniem i zakażeniem. Powinien być założony delikatnie, bez mocnego ucisku.
Kiedy oparzenie wymaga wezwania pomocy medycznej?
Pomoc należy wezwać przy oparzeniach rozległych, głębokich, chemicznych, elektrycznych oraz obejmujących twarz, dłonie, stopy lub drogi oddechowe.
Jakie zagrożenia oparzeniowe mogą wystąpić w warsztacie samochodowym?
Do oparzenia może dojść przez kontakt z gorącym olejem, płynem chłodniczym, parą, elementami silnika, układem wydechowym lub substancjami chemicznymi.
Jakie podstawowe dokumenty należy przygotować przed oddaniem pojazdu do demontażu?
Najczęściej wymagane są dokument tożsamości właściciela, dowód rejestracyjny oraz karta pojazdu, jeśli była wydana. Mogą być też potrzebne dokumenty potwierdzające własność pojazdu.
Dlaczego umowa z ubezpieczycielem nie jest wymagana przy demontażu pojazdu?
Umowa z ubezpieczycielem dotyczy ubezpieczenia OC, a nie potwierdzenia własności ani danych technicznych pojazdu. Do demontażu potrzebne są przede wszystkim dokumenty identyfikujące właściciela i pojazd.
Jaki dokument wydaje stacja demontażu po przyjęciu pojazdu?
Stacja demontażu wydaje zaświadczenie o demontażu pojazdu. Jest ono potrzebne do wyrejestrowania pojazdu w urzędzie.
Do czego służy zaświadczenie o demontażu pojazdu?
Zaświadczenie potwierdza, że pojazd został przekazany do legalnego demontażu. Na jego podstawie właściciel może wyrejestrować pojazd.
Czy pojazd można legalnie zdemontować poza uprawnioną stacją demontażu?
Nie, legalny demontaż powinien odbywać się w uprawnionej stacji demontażu pojazdów. Samodzielne rozbieranie pojazdu z pominięciem procedur może naruszać przepisy ochrony środowiska.
Co zrobić, gdy dowód rejestracyjny pojazdu został zatrzymany lub zagubiony?
Należy przedstawić inny dokument potwierdzający dane pojazdu albo uzyskać odpowiednie zaświadczenie z urzędu. Stacja demontażu musi mieć możliwość identyfikacji pojazdu.
Dlaczego Auto Casco może pokryć naprawę samochodu, gdy sprawca zdarzenia nie jest znany?
AC chroni własny pojazd ubezpieczonego, niezależnie od tego, czy można wskazać sprawcę. Dlatego może zadziałać np. przy szkodzie parkingowej, gdy sprawca odjechał.
Jaka jest podstawowa różnica między OC a AC?
OC pokrywa szkody wyrządzone innym osobom i jest obowiązkowe. AC chroni własny pojazd właściciela i jest dobrowolne.
Czy Assistance służy głównie do wypłaty odszkodowania za naprawę samochodu?
Nie. Assistance zapewnia przede wszystkim pomoc w podróży, np. holowanie, naprawę na miejscu, auto zastępcze lub transport.
Co obejmuje ubezpieczenie NW lub NNW w pojeździe?
NW/NNW dotyczy następstw nieszczęśliwych wypadków, czyli szkód osobowych kierowcy lub pasażerów, np. trwałego uszczerbku na zdrowiu.
Czy Auto Casco jest ubezpieczeniem obowiązkowym?
Nie. AC jest ubezpieczeniem dobrowolnym, zawieranym dodatkowo przez właściciela pojazdu.
W jakich typowych sytuacjach właściciel pojazdu może skorzystać z AC?
Może skorzystać z AC m.in. przy kradzieży, wandalizmie, szkodzie parkingowej bez sprawcy, zderzeniu ze zwierzęciem lub uszkodzeniu pojazdu z własnej winy.
Jaką funkcję pełni układ sterowania silnikiem w samochodzie?
Układ sterowania silnikiem kontroluje pracę jednostki napędowej na podstawie sygnałów z czujników. Steruje m.in. wtryskiem paliwa, zapłonem, przepustnicą i biegiem jałowym.
Dlaczego regulator biegu jałowego należy do układu sterowania silnikiem?
Ponieważ jego pracą steruje ECU, czyli sterownik silnika. Regulator wykonuje polecenia sterownika, aby utrzymać stabilne obroty silnika na biegu jałowym.
Czym jest bieg jałowy silnika?
Bieg jałowy to praca silnika bez obciążenia napędowego, gdy pojazd stoi lub jedzie na luzie, a kierowca nie naciska pedału przyspieszenia.
Jakie objawy może powodować uszkodzony regulator biegu jałowego?
Typowe objawy to falowanie obrotów, gaśnięcie silnika, zbyt wysokie lub zbyt niskie obroty oraz nierówna praca na biegu jałowym.
Jaka jest różnica między układem rozruchu a układem sterowania silnikiem?
Układ rozruchu służy głównie do uruchomienia silnika, np. przez rozrusznik. Układ sterowania silnikiem kontroluje jego pracę po uruchomieniu, w tym dawkę paliwa, zapłon i obroty.
Czy układ zapłonowy i układ sterowania silnikiem oznaczają to samo?
Nie. Układ zapłonowy odpowiada za wytworzenie iskry w silnikach benzynowych, a układ sterowania silnikiem zarządza wieloma funkcjami, w tym także zapłonem.
Jak sterownik ECU utrzymuje stałe obroty biegu jałowego?
ECU porównuje aktualne obroty z wartością zadaną i koryguje ilość powietrza lub paliwa. Może sterować regulatorem biegu jałowego albo elektroniczną przepustnicą.
Jaka jest podstawowa funkcja układu ESP w samochodzie?
Podstawową funkcją ESP jest stabilizacja toru jazdy pojazdu. System pomaga utrzymać kierunek jazdy zgodny z zamiarem kierowcy.
Jakie czujniki wykorzystuje układ ESP do oceny ruchu pojazdu?
ESP korzysta m.in. z czujników prędkości kół, kąta skrętu kierownicy, przyspieszenia poprzecznego oraz prędkości obrotu pojazdu wokół osi pionowej.
W jaki sposób ESP koryguje tor jazdy pojazdu?
System może przyhamować wybrane koło oraz ograniczyć moment obrotowy silnika. Dzięki temu zmniejsza ryzyko poślizgu i pomaga odzyskać stabilność.
Czym różni się ESP od ASR?
ESP stabilizuje tor jazdy całego pojazdu, a ASR ogranicza poślizg kół napędowych podczas ruszania lub przyspieszania. ASR może być jednym z układów współpracujących z ESP.
Czym różni się ESP od EBD?
ESP odpowiada za stabilizację toru ruchu, natomiast EBD elektronicznie rozdziela siłę hamowania między koła lub osie. Są to różne funkcje układów bezpieczeństwa.
Kiedy układ ESP jest szczególnie przydatny?
ESP jest szczególnie przydatny podczas nagłego omijania przeszkody, jazdy po śliskiej nawierzchni oraz zbyt szybkiego pokonywania zakrętu.
Co oznacza kontrolka ESP na desce rozdzielczej?
Migająca kontrolka zwykle oznacza aktywną pracę systemu podczas poślizgu. Świecenie ciągłe może informować o awarii układu albo jego wyłączeniu.
Dlaczego nadmierna ilość nagaru może zwiększyć ciśnienie sprężania?
Nagar zmniejsza objętość komory spalania. Mniejsza objętość powoduje wzrost stopnia sprężania, a przez to wyższe ciśnienie podczas pomiaru.
Co zwykle oznacza zbyt niskie ciśnienie sprężania w cylindrze?
Zbyt niskie ciśnienie wskazuje najczęściej na nieszczelność cylindra. Przyczyną mogą być zużyte pierścienie tłokowe, zużyta gładź cylindrowa, nieszczelne zawory lub uszkodzona uszczelka pod głowicą.
Dlaczego zużycie pierścieni tłokowych nie powoduje wzrostu ciśnienia sprężania?
Zużyte pierścienie gorzej uszczelniają przestrzeń między tłokiem a cylindrem. Część sprężanego powietrza ucieka do skrzyni korbowej, więc ciśnienie zwykle spada.
Jak za duży luz zaworowy może wpływać na pracę silnika?
Za duży luz zaworowy może powodować hałas, nieprawidłowe otwieranie zaworów i pogorszenie napełniania cylindra. Nie jest typową przyczyną podwyższonego ciśnienia sprężania w jednym cylindrze.
Dlaczego wyniki pomiaru ciśnienia sprężania porównuje się między cylindrami?
Silnik powinien mieć podobne ciśnienie we wszystkich cylindrach. Duże różnice wskazują, że jeden lub kilka cylindrów pracuje w innych warunkach albo ma usterkę mechaniczną.
Jakie warunki należy zachować, aby pomiar ciśnienia sprężania był wiarygodny?
Pomiar wykonuje się zwykle na rozgrzanym silniku, przy sprawnym akumulatorze i rozruszniku oraz przy jednakowych warunkach dla wszystkich cylindrów. Ważne jest także prawidłowe podłączenie manometru.
Czym różni się wpływ nagaru od wpływu zużytej gładzi cylindrowej na ciśnienie sprężania?
Nagar może zmniejszyć objętość komory spalania i podnieść ciśnienie. Zużyta gładź cylindrowa pogarsza szczelność cylindra, więc zwykle obniża ciśnienie.
Dlaczego niewyważone koła powodują drgania kierownicy?
Nierównomierny rozkład masy koła wywołuje siły odśrodkowe podczas obrotu. Przy większej prędkości siły te przenoszą się przez zawieszenie i układ kierowniczy na kierownicę.
Przy jakich prędkościach najczęściej odczuwalne są drgania od niewyważonych kół?
Najczęściej pojawiają się przy średnich i wyższych prędkościach, np. około 80–120 km/h. Zakres może się różnić zależnie od pojazdu i stopnia niewyważenia.
Czym różni się niewyważenie kół od nieprawidłowej zbieżności?
Niewyważenie kół powoduje głównie wibracje i drgania podczas jazdy. Nieprawidłowa zbieżność częściej powoduje ściąganie pojazdu oraz nierównomierne zużycie bieżnika.
Czy niewłaściwe ciśnienie w oponach może powodować problemy z prowadzeniem pojazdu?
Tak, zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie pogarsza przyczepność, komfort jazdy i zużycie opon. Nie jest jednak najbardziej typową przyczyną drgań kierownicy w porównaniu z niewyważeniem kół.
Kiedy należy wykonać wyważenie kół?
Wyważenie wykonuje się po wymianie opon, naprawie koła, uszkodzeniu felgi lub gdy podczas jazdy pojawiają się drgania kierownicy. Zaleca się je także sezonowo przy zmianie kół.
Jakie inne usterki mogą powodować drgania kierownicy?
Drgania mogą powodować także krzywa felga, uszkodzona opona, luzy w zawieszeniu, zużyte końcówki drążków kierowniczych lub bicie tarcz hamulcowych. Diagnozę należy zacząć od kół, bo to częsta przyczyna.
Dlaczego drgania kierownicy są szczególnie związane z kołami przednimi?
Koła przednie są połączone bezpośrednio z układem kierowniczym. Dlatego ich niewyważenie łatwo przenosi się na kierownicę i jest szybko odczuwalne przez kierowcę.
Co sygnalizuje kontrolka CHECK ENGINE?
Informuje, że sterownik silnika wykrył nieprawidłowość w pracy silnika, jego osprzętu lub układu kontroli emisji spalin. Nie wskazuje jednoznacznie konkretnego elementu bez diagnostyki.
Dlaczego kontrolka CHECK ENGINE nie oznacza usterki układu hamulcowego?
Układ hamulcowy ma własne kontrolki, np. symbol wykrzyknika, ABS lub napis BRAKE. CHECK ENGINE dotyczy diagnostyki silnika i jego osprzętu.
Jakie elementy osprzętu silnika mogą spowodować zapalenie kontrolki CHECK ENGINE?
Mogą to być czujniki, elementy układu zapłonowego, wtryskiwacze, zawór EGR, przepływomierz, sonda lambda lub elementy sterowania turbosprężarką.
Co należy zrobić po zapaleniu się kontrolki CHECK ENGINE?
Należy wykonać diagnostykę komputerową i odczytać kody usterek DTC ze sterownika silnika. Dopiero wtedy można określić prawdopodobną przyczynę awarii.
Czym różni się świecenie ciągłe kontrolki CHECK ENGINE od migania?
Świecenie ciągłe zwykle oznacza zapisaną usterkę, z którą często można ostrożnie dojechać do warsztatu. Miganie może oznaczać poważny problem, np. wypadanie zapłonów, i wymaga przerwania jazdy.
Dlaczego sama kontrolka CHECK ENGINE nie wystarcza do postawienia diagnozy?
Kontrolka informuje tylko o wykryciu błędu przez sterownik. Do ustalenia przyczyny potrzebny jest odczyt kodów usterek oraz sprawdzenie parametrów pracy silnika.