Pytania pomocnicze - ROL.02
Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Pytania pomocnicze rozwijające tematy z pytań egzaminacyjnych. Każde pytanie ma krótką odpowiedź, która pomaga utrwalić wiedzę i przygotować się do egzaminu. Łącznie: 628.
Strona 5 z 10.
Dlaczego podczas jazdy po łuku koła napędowe muszą obracać się z różnymi prędkościami?
Koło zewnętrzne pokonuje dłuższą drogę niż koło wewnętrzne, dlatego musi obracać się szybciej. Umożliwia to jazdę bez bocznych poślizgów i nadmiernego zużycia opon.
Jakie jest podstawowe zadanie mechanizmu różnicowego w pojeździe rolniczym?
Mechanizm różnicowy rozdziela napęd na koła jednej osi i pozwala im obracać się z różnymi prędkościami podczas skrętu. Dzięki temu pojazd może płynnie pokonywać zakręty.
Co mogłoby się stać, gdyby pojazd nie miał mechanizmu różnicowego?
Podczas skrętu jedno z kół musiałoby ślizgać się po podłożu, ponieważ oba koła obracałyby się z tą samą prędkością. Powodowałoby to większe opory jazdy, zużycie opon i pogorszenie sterowności.
Czym różni się mechanizm różnicowy od przekładni głównej?
Przekładnia główna zmienia kierunek i wartość momentu obrotowego przekazywanego do mostu napędowego. Mechanizm różnicowy umożliwia różne prędkości obrotowe kół napędowych.
Do czego służy blokada mechanizmu różnicowego w ciągniku rolniczym?
Blokada wymusza obracanie się kół napędowych z jednakową prędkością, co poprawia trakcję na śliskim lub grząskim podłożu. Nie należy jej używać podczas normalnego skręcania na twardej nawierzchni.
Dlaczego zwolnice planetarne nie są poprawną odpowiedzią w tym pytaniu?
Zwolnice planetarne służą głównie do dodatkowego zmniejszenia prędkości obrotowej i zwiększenia momentu na kołach. Nie odpowiadają za różnicowanie prędkości kół podczas jazdy po łuku.
Do jakiego układu w maszynie rolniczej należy koło dwumasowe?
Koło dwumasowe należy do układu napędowego. Pracuje między silnikiem a dalszymi elementami przeniesienia napędu.
Jakie zadanie pełni koło dwumasowe?
Jego głównym zadaniem jest tłumienie drgań skrętnych pochodzących od silnika. Dzięki temu napęd pracuje płynniej i jest mniej narażony na uszkodzenia.
Dlaczego koło dwumasowe nie jest elementem układu hamulcowego?
Układ hamulcowy służy do zmniejszania prędkości lub zatrzymywania maszyny. Koło dwumasowe nie hamuje pojazdu, tylko uczestniczy w przenoszeniu napędu.
Z jakimi elementami współpracuje koło dwumasowe?
Koło dwumasowe współpracuje przede wszystkim z wałem korbowym silnika, sprzęgłem i skrzynią biegów. Znajduje się w torze przenoszenia momentu obrotowego.
Jakie objawy mogą wskazywać na zużycie koła dwumasowego?
Typowe objawy to stuki, drgania podczas ruszania, szarpanie napędu oraz hałas przy gaszeniu lub uruchamianiu silnika. Objawy te wynikają z pogorszenia tłumienia drgań.
Czym różni się zwykłe koło zamachowe od koła dwumasowego?
Zwykłe koło zamachowe jest najczęściej jednolitą masą magazynującą energię obrotową. Koło dwumasowe ma dwie części połączone elementami tłumiącymi, dzięki czemu skuteczniej ogranicza drgania.
Po czym rozpoznać przenośnik taśmowy na rysunku technicznym?
Najważniejszą cechą jest ciągła taśma transportowa podparta rolkami lub krążnikami. W przekroju taśma może tworzyć kształt niecki, aby materiał nie zsypywał się na boki.
Do czego służą krążniki w przenośniku taśmowym?
Krążniki podtrzymują taśmę i nadają jej właściwe położenie. Zmniejszają opory ruchu oraz pomagają utrzymać stabilny transport materiału.
Czym przenośnik taśmowy różni się od kubełkowego?
W przenośniku taśmowym materiał leży bezpośrednio na taśmie. W kubełkowym materiał jest przenoszony w kubełkach, najczęściej przy transporcie pionowym lub pod dużym kątem.
Jakie materiały rolnicze można transportować przenośnikiem taśmowym?
Można transportować ziarno, ziemniaki, buraki, warzywa, pasze, nawozy i inne materiały sypkie lub kawałkowe. Dobór taśmy zależy od rodzaju materiału i warunków pracy.
Dlaczego taśma w przenośniku może mieć kształt niecki?
Nieckowy kształt zwiększa pojemność transportową i ogranicza rozsypywanie materiału. Uzyskuje się go przez odpowiednie ustawienie rolek podtrzymujących.
Jakie są podstawowe czynności obsługowe przy przenośniku taśmowym?
Należy sprawdzać napięcie taśmy, jej ustawienie, stan rolek i bębnów oraz czystość elementów roboczych. Ważne jest też kontrolowanie osłon i zabezpieczeń.
Po czym rozpoznać silnik z zapłonem samoczynnym na schemacie?
Najważniejszym elementem jest wtryskiwacz zamiast świecy zapłonowej. W silniku Diesla sprężane jest powietrze, a paliwo wtryskiwane jest pod koniec sprężania.
Czym różni się silnik dwusuwowy od czterosuwowego?
Silnik dwusuwowy wykonuje pełny cykl pracy w dwóch suwach tłoka, czyli w jednym obrocie wału korbowego. Silnik czterosuwowy potrzebuje czterech suwów tłoka i dwóch obrotów wału.
Dlaczego w dwusuwowym silniku Diesla stosuje się sprężarkę?
Sprężarka dostarcza powietrze potrzebne do przepłukania cylindra i usunięcia spalin. Pomaga też napełnić cylinder powietrzem koniecznym do samozapłonu paliwa.
Jaka jest różnica między zapłonem iskrowym a samoczynnym?
W zapłonie iskrowym mieszankę zapala iskra ze świecy zapłonowej. W zapłonie samoczynnym paliwo zapala się od wysokiej temperatury sprężonego powietrza.
Dlaczego obecność wtryskiwacza wyklucza odpowiedź z zapłonem iskrowym?
Wtryskiwacz jest typowym elementem układu zasilania silnika Diesla, gdzie paliwo podawane jest do sprężonego powietrza. Silnik z zapłonem iskrowym wymaga świecy zapłonowej.
Co oznacza, że cykl pracy silnika odbywa się w jednym obrocie wału korbowego?
Oznacza to pracę silnika dwusuwowego. W czasie jednego obrotu wału zachodzą procesy sprężania, spalania, rozprężania oraz wymiany ładunku.
Jaką rolę pełni wlot powietrza i wylot spalin w pokazanym układzie?
Wlot powietrza doprowadza świeże powietrze do cylindra, a wylot spalin umożliwia usunięcie gazów po spalaniu. Razem tworzą układ wymiany ładunku typowy dla silnika dwusuwowego.
Dlaczego cykl pracy silnika czterosuwowego trwa dwa obroty wału korbowego?
Ponieważ tłok wykonuje cztery suwy, a jeden suw odpowiada połowie obrotu wału korbowego. Cztery suwy dają łącznie dwa pełne obroty wału.
Jakie są cztery suwy pracy silnika czterosuwowego?
Są to: ssanie, sprężanie, praca i wydech. Razem tworzą pełny cykl roboczy silnika.
Co jest zasysane podczas suwu ssania w silniku z zapłonem iskrowym?
Do cylindra zasysana jest mieszanka paliwa z powietrzem. Jest to ważna cecha odróżniająca go od silnika z zapłonem samoczynnym.
Czym różni się zapłon iskrowy od zapłonu samoczynnego?
W zapłonie iskrowym mieszankę zapala iskra ze świecy zapłonowej. W zapłonie samoczynnym paliwo zapala się od wysokiej temperatury sprężonego powietrza.
Co jest zasysane podczas suwu ssania w silniku z zapłonem samoczynnym?
W typowym silniku wysokoprężnym zasysane jest powietrze. Paliwo jest wtryskiwane później, pod koniec suwu sprężania.
Dlaczego informacja o zasysaniu mieszanki paliwowo-powietrznej wskazuje na silnik z zapłonem iskrowym?
Silniki z zapłonem iskrowym przygotowują mieszankę paliwa i powietrza przed zapłonem. Następnie zapala ją świeca zapłonowa.
Jak odróżnić silnik dwusuwowy od czterosuwowego w pytaniu egzaminacyjnym?
Silnik dwusuwowy wykonuje pełny cykl w jeden obrót wału korbowego. Silnik czterosuwowy potrzebuje dwóch obrotów wału korbowego.
Jak rozpoznać olej silnikowy przeznaczony do silnika Diesla?
Należy sprawdzić klasę jakościową i lepkościową oleju. Oleje do silników Diesla mają oznaczenia jakościowe stosowane dla silników wysokoprężnych, np. API CD.
Co oznacza lepkość oleju SAE 15W/40?
Oznaczenie 15W informuje o właściwościach oleju w niskiej temperaturze, a 40 o lepkości w temperaturze pracy silnika. Jest to olej wielosezonowy.
Dlaczego oleju przekładniowego nie stosuje się do smarowania silnika?
Olej przekładniowy ma inne dodatki i inną lepkość niż olej silnikowy. Jest przeznaczony do skrzyń biegów, mostów i przekładni, a nie do pracy w komorze silnika.
Do czego służy olej silnikowy w silniku Diesla?
Olej zmniejsza tarcie między współpracującymi częściami, odprowadza ciepło, chroni przed korozją i pomaga usuwać zanieczyszczenia z silnika.
Gdzie w maszynie rolniczej sprawdza się zalecany rodzaj oleju?
Zalecany olej podany jest w instrukcji obsługi oraz w tabeli smarowania maszyny. Należy stosować olej zgodny z wymaganiami producenta.
Jakie mogą być skutki zastosowania niewłaściwego oleju w silniku Diesla?
Może dojść do przyspieszonego zużycia panewek, pierścieni tłokowych, wału korbowego i turbosprężarki. W skrajnych przypadkach grozi to zatarciem silnika.
Co oznacza liczba cetanowa oleju napędowego?
Określa zdolność oleju napędowego do samozapłonu w silniku Diesla. Im wyższa liczba cetanowa, tym paliwo łatwiej zapala się po wtryśnięciu do sprężonego, gorącego powietrza.
Jaka liczba cetanowa jest typowa dla oleju napędowego zapewniającego dobre spalanie?
W praktyce przyjmuje się wartość około 50. Taka liczba cetanowa sprzyja prawidłowemu i równomiernemu spalaniu w silniku Diesla.
Dlaczego w silniku Diesla ważna jest zdolność paliwa do samozapłonu?
Silnik Diesla nie wykorzystuje świecy zapłonowej do zapalenia mieszanki. Paliwo musi zapalić się samo po wtryśnięciu do silnie sprężonego i rozgrzanego powietrza.
Jakie objawy może powodować zbyt niska liczba cetanowa paliwa?
Może powodować trudniejszy rozruch, głośniejszą i twardszą pracę silnika, większe dymienie oraz gorsze spalanie paliwa.
Czym różni się liczba cetanowa od liczby oktanowej?
Liczba cetanowa dotyczy oleju napędowego i zdolności do samozapłonu. Liczba oktanowa dotyczy benzyny i odporności paliwa na spalanie stukowe.
Dlaczego odpowiedzi takie jak 10 lub 20 są nieprawidłowe dla oleju napędowego w silniku Diesla?
Tak niskie wartości oznaczałyby bardzo słabą zdolność paliwa do samozapłonu. Silnik Diesla pracowałby wtedy nieprawidłowo i miałby problemy z rozruchem oraz spalaniem.
Do jakich elementów pojazdu stosuje się smar STP?
Smar STP stosuje się głównie do podwozi pojazdów, sworzni, przegubów i prostych węzłów tarcia. Jest przeznaczony do pracy w umiarkowanych temperaturach, zwykle od -10°C do 60°C.
Dlaczego zakres temperatur pracy smaru jest ważny?
Smar w zbyt niskiej temperaturze może twardnieć i nie docierać do powierzchni tarcia, a w zbyt wysokiej może tracić konsystencję i wypływać. Dlatego smar dobiera się do warunków pracy elementu.
Czym różni się smar STP od smaru ŁT 42?
Smar STP jest typowo kojarzony ze smarowaniem podwozi, sworzni i przegubów. Smar ŁT 42 to smar litowy częściej stosowany ogólnie w maszynach, zwłaszcza do łożysk i mechanizmów wymagających innego zakresu pracy.
Kiedy stosuje się smar grafitowy?
Smar grafitowy stosuje się do elementów wolno pracujących, mocno obciążonych lub narażonych na zatarcie, np. niektórych połączeń ślizgowych, gwintów czy mechanizmów otwartych. Nie jest typową odpowiedzią dla smarowania podwozia w zakresie -10°C do 60°C.
Do czego służy smar silikonowy?
Smar silikonowy stosuje się głównie do elementów z gumy i tworzyw sztucznych, uszczelek, prowadnic oraz miejsc wymagających ochrony przed wilgocią. Nie jest podstawowym smarem do sworzni i przegubów podwozia.
Jak prawidłowo smaruje się przeguby i sworznie przez smarowniczkę?
Do kalamitki podłącza się smarownicę i wtłacza smar do momentu pojawienia się świeżego smaru przy szczelinie lub wypchnięcia starego. Nadmiar smaru należy usunąć, aby nie gromadził zanieczyszczeń.
Po co korzysta się z tabeli smarowania maszyny?
Tabela smarowania podaje rodzaj środka smarnego, punkty smarowania oraz częstotliwość obsługi. Dzięki niej można dobrać właściwy smar do konkretnego elementu i uniknąć przyspieszonego zużycia.
Do czego służy dmuchawa uniwersalna w rolnictwie?
Służy do pneumatycznego, czyli powietrznego, transportu materiałów sypkich. Może przemieszczać np. ziarno, pasze sypkie lub nasiona przewodami na kilka lub kilkanaście metrów.
Dlaczego dmuchawa uniwersalna nadaje się do transportu ciągłego?
Ponieważ materiał jest stale podawany do strumienia powietrza i przemieszczany przewodem. Dzięki temu przepływ może odbywać się bez przerw, w sposób równomierny.
Czym różni się dmuchawa uniwersalna od ładowacza?
Dmuchawa transportuje materiał sypki w sposób ciągły przewodem. Ładowacz przenosi materiał porcjami, głównie podczas załadunku lub przemieszczania na krótkich odcinkach.
Jakie materiały można transportować dmuchawą uniwersalną?
Najczęściej są to materiały sypkie i stosunkowo lekkie, np. ziarno zbóż, nasiona, śruta lub pasze sypkie. Materiał musi nadawać się do przemieszczania strumieniem powietrza.
Na czym polega transport pneumatyczny?
Transport pneumatyczny polega na przemieszczaniu materiału za pomocą strumienia powietrza wytwarzanego przez dmuchawę lub wentylator. Materiał porusza się zwykle w zamkniętych przewodach.
Kiedy zamiast przenośnika ślimakowego można zastosować dmuchawę?
Dmuchawę stosuje się, gdy potrzebny jest elastyczny transport materiału sypkiego przewodami, także na większą odległość lub z możliwością zmiany kierunku. Przenośnik ślimakowy jest bardziej ograniczony konstrukcją i trasą podawania.
Dlaczego w uprawie międzyrzędowej stosuje się wąskie koła ciągnika?
Wąskie koła pozwalają przejechać między rzędami roślin bez ich uszkadzania. Zmniejszają też szerokość toru przejazdu ciągnika.
Na czym polega uprawa międzyrzędowa?
Jest to zabieg wykonywany w przestrzeni między rzędami roślin. Służy głównie spulchnianiu gleby, niszczeniu chwastów i pielęgnacji upraw rzędowych.
Jakie narzędzia wykorzystuje się do uprawy międzyrzędowej?
Najczęściej stosuje się pielniki, obsypniki, spulchniacze międzyrzędowe i narzędzia do mechanicznego zwalczania chwastów.
Dlaczego podwójne koła nie są dobrym wyborem do uprawy międzyrzędowej?
Podwójne koła zwiększają szerokość ciągnika, przez co łatwiej uszkodzić rośliny w rzędach. Stosuje się je raczej do poprawy uciągu i zmniejszenia ugniatania gleby.
Czym różnią się koła wąskie od kół trawnikowych?
Koła wąskie są przeznaczone do pracy między rzędami roślin uprawnych. Koła trawnikowe mają zwykle chronić darń przed zniszczeniem i stosuje się je głównie na terenach zielonych.
Jak rozstaw rzędów wpływa na dobór kół ciągnika?
Im mniejszy rozstaw rzędów, tym większe znaczenie ma odpowiednio wąskie ogumienie i właściwy rozstaw kół. Celem jest prowadzenie ciągnika bez najeżdżania na rośliny.