Na przedstawionym przekroju nawierzchni sztywnej cyfrą 1 oznaczono warstwę


| Klasa drogi | Ocena stanu nawierzchni | [km] | [%] |
|---|---|---|---|
| A | Stan dobry | 4,4 | 20,0 |
| B | Stan zadawalający | 9,9 | 45,0 |
| C | Stan niezadawalający | 5,5 | 25,0 |
| D | Stan zły | 2,2 | 10,0 |









| układ konstrukcji warstw | |
|---|---|
| 8 cm – kostka betonowa, czerwona, fazowana | |
| 3 cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4 | |
| 25 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0-31,5mm | |
| 15 – cm grunt stabilizowany cementem o Rm=2,5 MPa | |

| W8 km 0+610.12 |
| c = 20,21111 g |
| R= 100 m |
| WS = 1,27 m |
| T=16,01 m |
| Ł = 31,75 m |
| PŁK = km 0+594,11 |
| ŚŁK = km 0+609,99 |
| KŁK = km 0+ 625,86 |

| Specyfikacja Techniczna (fragment) | |
|---|---|
| 5.3.4.3. Wilgotność gruntu Wilgotność gruntu w czasie zagęszczania powinna być równa wilgotności optymalnej, z tolerancją: a) w gruntach niespoistych ±2% b) w gruntach mało i średnio spoistych +0%, -2% c) w mieszaninach popiołowo-żużlowych +2%, -4% |
| Największe dopuszczalne pochylenia niwelety | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prędkość projektowa [km/h] | 120 | 100 | 80 | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 |
| Największe dopuszczalne pochylenie niwelety [%] | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 |

