Urządzenie na którym stoi lokomotywa służy do











| LK 40 In 40 A U1 690 V U2 400 V 50/60 Hz | ||
| Is | ||
| AC - 3 | 38 A | 18,5 kW |
| AC - 4 | 16 A | 7,5 kW |
| Lp. | Nazwa parametru | Wartość | Jednostka |
|---|---|---|---|
| 1. | Nominalny przepływ oleju | 150 | l/min |
| 2. | Prędkość obrotowa | 1 000 | obr/min |
| 3. | Chłonność | 75 | cm³/obr |
| 4. | Maks. ciśnienie robocze | 35 | MPa |
| 5. | Moment obrotowy | 326 | Nm |



| Nazwa części | Symbol | Wymiar konstrukcyjny [mm] | Wymiar dopuszczalny przy naprawie [mm] | Wymiar graniczny [mm] |
|---|---|---|---|---|
| Hak ciągłowy | a | 77+1 | 73 | 71 |
| a1 | 56-2 | 60 | 61 | |
| b | 120+2 | 116 | 115 | |
| c | 31+3 | 28 | 27 | |
| d1 | 56+0,5 | 59 | 60 | |
| f | 41+2 | 47 | 48 |





| Bw-62 (Mw-62) | |
| Fragment instrukcji o ogrzewaniu, wentylacji i klimatyzacji wagonów pasażerskich oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych | |
| § 16. | |
| Ogrzewanie i klimatyzacja elektrycznych zespołów trakcyjnych w czasie jazdy | |
| 1. Obwody ogrzewania i klimatyzacji powinny być załączone przez cały czas podczas prowadzenia pociągu. | |
| 2. Maszynista, załączając obwody ogrzewania lub klimatyzacji, dokonuje zaprogramowania odpowiedniej temperatury w przedziałach pasażerskich ezt. Zasadnym jest, aby w okresie zimowym temperatura komfortu wynosiła +21°C, natomiast dla okresu letniego należy przyjmować temperaturę komfortu w granicach +22÷23°C, a w dni gorące (przy temperaturze zewnętrznej większej od 25°C) lub upalne, jeszcze wyższą, tj. do +26°C. | |
| 3. Na żądanie kierownika pociągu, maszynista zobowiązany jest dokonać korekty nastawienia temperatury w przedziałach pasażerskich. |


| Prąd znamionowy | Znamionowy prąd różnicowy | Liczba biegunów | Charakterystyka | |
|---|---|---|---|---|
| A. | 25 A | 30 mA | 4 | AC |
| B. | 6000 A | 300 mA | 2 | AC |
| C. | 0,03 A | 25 A | 4 | B |
| D. | 25 A | 30 mA | 4 | A |


