| Formuła handlowa | Charakterystyka formuły | |
|---|---|---|
| A. | Delivered at Terminal (DAT) | Formuła oznacza, że sprzedający odpowiada za dowiezienie towaru do określonego terminalu i jego rozładunek. Sprzedający ponosi koszty i ryzyko związane z dostawą towaru do określonego terminalu. |
| B. | Delivered at Place (DAP) | Formuła oznacza, że sprzedający odpowiada za dostarczenie towaru do określonego miejsca, natomiast jego rozładunek jest w gestii kupującego. Sprzedający ponosi koszty i ryzyko związane z dostawą towaru do określonego miejsca. |
| C. | Free Carrier (FCA) | Formuła oznacza, że obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru przewoźnikowi ustalonemu i opłaconemu przez kupującego. W momencie przekazania towaru przewoźnikowi, ryzyko utraty czy uszkodzenia towaru przechodzi ze sprzedającego na kupującego. |
| D. | Ex Works (EXW) | Formuła oznacza, że sprzedający wypełnia swoje obowiązki związane z dostawą, gdy udostępni towar kupującemu w swojej siedzibie, a kupujący organizuje transport, ponosi jego koszty oraz ryzyko na całej trasie. |
| Charakterystyka ładowarek | |||
|---|---|---|---|
| Pojemność łyżki [m3] | Czas jednego cyklu pracy ładowarki* [min] | Przeciętne napełnienie łyżki [%] | Liczba dostępnych ładowarek [szt.] |
| 5,0 | 2 | 90 | 2 |
| * Cykl pracy ładowarki obejmuje napełnienie łyżki żwirem, podjazd ładowarki do środka transportu samochodowego, wyładunek żwiru i powrót ładowarki do miejsca jej napełniania. | |||
| parametr | Naczepa 1. | Naczepa 2. | Naczepa 3. | Naczepa 4. |
|---|---|---|---|---|
| długość [m] | 7,30 | 10,62 | 13,62 | 13,62 |
| szerokość [m] | 2,48 | 2,49 | 2,48 | 2,48 |
| wysokość [m] | 2,60 | 2,95 | 2,50 | 2,95 |
| ładowność [t] | 14 | 20 | 24 | 26 |
| Fragment ustawy o transporcie drogowym |
Rozdział 4a Świadectwo kierowcy Art. 32a. Do kierowcy niebędącego obywatelem państwa członkowskiego Unii Europejskiej, zatrudnionego przez przedsiębiorcę mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wykonującego międzynarodowy transport drogowy rzeczy, stosuje się przepisy Unii Europejskiej dotyczące świadectwa kierowcy. Art. 32b. 1. Główny Inspektor Transportu Drogowego, w drodze decyzji administracyjnej, wydaje, odmawia wydania, zmienia albo cofa świadectwo kierowcy. 2. Świadectwo kierowcy wydaje się na wniosek przedsiębiorcy, posiadającego licencję wspólnotową, złożony na piśmie lub w postaci dokumentu elektronicznego. 3. Świadectwo kierowcy wraz z wypisem ze świadectwa kierowcy wydaje się przedsiębiorcy na okres do 5 lat. |
| Fragment Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia | |
§ 3. 1. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 2 – 20, nie może przekraczać w przypadku: 1) pojazdu składowego zespołu pojazdów: a) przyczepy o jednej osi, z wyjątkiem naczepy – 10 ton, b) przyczepy o dwóch osiach, z wyjątkiem naczepy – 18 ton, c) przyczepy o liczbie osi większej niż dwie, z wyjątkiem naczepy – 24 ton; 2) zespołu pojazdów, złożonego z pojazdu samochodowego mającego łącznie co najmniej 5 osi, w którym pojazdem ciągnącym jest pojazd samochodowy – 40 ton, z wyjątkiem pojazdu członowego mającego 5 lub 6 osi składającego się z: a) ciągnika siodłowego o dwóch osiach i naczepy o trzech osiach, uczestniczących w operacjach transportu intermodalnego, przewożących jeden lub więcej kontenerów lub wymiennych nadwozi, o maksymalnej długości całkowitej wynoszącej do 45 stóp (13,72m) –42 tony, b) ciągnika siodłowego o trzech osiach i naczepy o dwóch lub trzech osiach, uczestniczących w operacjach transportu intermodalnego, przewożących jeden lub więcej kontenerów lub wymiennych nadwozi, o maksymalnej długości całkowitej wynoszącej do 45 stóp (13,72 m) – 44tony, c) ciągnika siodłowego o dwóch osiach i naczepy o trzech osiach przystosowanej technicznie do operacji transportu intermodalnego, uczestniczących w operacjach transportu intermodalnego – 42 tony, d) ciągnika siodłowego o trzech osiach i naczepy o dwóch lub trzech osiach przystosowanej technicznie do operacji transportu intermodalnego, uczestniczących w operacjach transportu intermodalnego – 44 tony; 3) zespołu pojazdów mającego 3 osie – 28 ton. |
| Kierowca | Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu | ||
|---|---|---|---|
| pierwszy tydzień [h] | drugi tydzień [h] | trzeci tydzień [h] | |
| A. | 48 | 42 | 39 |
| B. | 56 | 34 | 37 |
| C. | 34 | 48 | 42 |
| D. | 42 | 36 | 51 |
| Wyszczególnienie | Oddział małopolski | Oddział dolnośląski | Oddział mazowiecki | Odział pomorski | |
| I kwartał | łączna liczba przewozów | 2 500 | 3 700 | 4 050 | 1800 |
| przewozy zrealizowane na czas | 2 450 | 2 950 | 3 560 | 1500 | |
| Zestawienie danych dotyczących Przedsiębiorstwa TRANS | |
|---|---|
| Wyszczególnienie | Uzyskane wyniki |
| Liczba zrealizowanych dostaw | 3 800 |
| Liczba wystawionych listów przewozowych | 4 000 |
| Liczba terminowych dostaw | 3 600 |
| Liczba listów przewozowych z niekompletnymi informacjami | 200 |
| Liczba listów przewozowych z błędnymi danymi | 100 |
| Liczba dostaw z uszkodzonym ładunkiem podczas przewozu | 70 |
| Liczba zagubionych przesyłek | 200 |
| Opis identyfikatora GS1 |
|---|
| Numer ten jest stosowany do jednoznacznej identyfikacji jednostek handlowych w łańcuchu dostaw, czyli wszelkich produktów lub usług, podlegających wycenie, zamawianiu lub fakturowaniu na dowolnym etapie łańcucha dostaw np. w kasie, magazynie, elektronicznym katalogu. Każdej jednostce handlowej (produktowi lub usłudze), która różni się od innej np. kolorem, rozmiarem czy sposobem pakowania, przypisany zostaje inny numer. |
| Zestawienie danych przedsiębiorstwa transportowego | ||
|---|---|---|
| Wyszczególnienie | Uzyskany wynik | |
| 2019 r. | 2020 r. | |
| Koszty transportu [zł] | 765 000,00 | 821 600,00 |
| Liczba przejechanych kilometrów [km] | 450 000 | 520 000 |