| A. | 4 godziny jazdy | 20 minut przerwy | 4 godziny jazdy | 25 minut odpoczynku | 1 godzina jazdy | 9 godzin odpoczynku |
| B. | 4 godziny jazdy | 15 minut przerwy | 5 godzin jazdy | 30 minut odpoczynku | 3 godziny jazdy | − |
| C. | 4,5 godziny jazdy | 45 minut przerwy | 4,5 godziny jazdy | 11 godzin odpoczynku | − | − |
| D. | 5 godzin jazdy | 30 minut przerwy | 4 godziny jazdy | 9 godzin odpoczynku | − | − |
| Cennik netto obsługi kontenerów na terminalu | ||
|---|---|---|
| Nazwa usługi | Obsługa jednego kontenera 20' | Obsługa jednego kontenera 40' |
| Kontenery pełne | ||
| Wyładunek/załadunek w relacji wnętrze statku – plac składowy lub odwrotnie | 190,00 zł | 210,00 zł |
| Przeładunek w relacji plac składowy – środek transportu lądowego lub odwrotnie | 95,00 zł | 105,00 zł |
| Kontener pusty | ||
| Wyładunek/załadunek w relacji wnętrze statku – plac składowy lub odwrotnie | 180,00 zł | 195,00 zł |
| Przeładunek w relacji plac składowy – środek transportu lądowego lub odwrotnie | 80,00 zł | 95,00 zł |
| Urządzenie A. | Urządzenie B. | Urządzenie C. | Urządzenie D. |
| rozstaw urządzenia chwytakowego: do 11 m na długości udźwig: do 26 ton | rozstaw urządzenia chwytakowego: do 14 m na długości udźwig: do 24 ton | rozstaw urządzenia chwytakowego: do 10,5 m na długości udźwig: do 39 ton | rozstaw urządzenia chwytakowego: do 12,5 m na długości udźwig: do 33 ton |
| Koszty | Firma I | Firma II | Firma III | Firma IV |
|---|---|---|---|---|
| przewozu | 200 000 zł | 191 000 zł | 210 000 zł | 230 000 zł |
| składowania | 105 000 zł | 100 000 zł | 110 000 zł | 59 000 zł |
| Stawka [zł] | |
| stawka za przewóz do 300 km | 280,00 |
| za każdy kilometr powyżej 300 km | 1,80 |
| Cennik przewozów | ||
|---|---|---|
| Strefa | Odległość | Cena za km netto |
| 1 | do 100 km | 2,80 zł |
| 2 | od 101 do 200 km | 2,10 zł |
| 3 | od 201 km | 1,30 zł |
| Cennik firmy transportowej - netto | ||
|---|---|---|
| Za pierwsze 150 km | Za każdy następny kilometr ponad 150 km | |
| Od 1 do 5 pij | 150,00 zł | 3,50 zł |
| Od 6 do 10 pij | 130,00 zł | 2,50 zł |
| Od 11 do 20 pij | 100,00 zł | 2,00 zł |
| Od 21 do 30 pij | 95,00 zł | 1,50 zł |
| Ponadto firma dolicza 1,50 zł za załadunek każdej pij | ||
| Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 |
Artykuł 6 1. Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 9 godzin. Jednakże dzienny czas prowadzenia pojazdu może zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu. 2. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 56 godzin i nie może skutkować przekroczeniem maksymalnego tygodniowego czasu pracy ustalonego w dyrektywie 2002/15/WE. 3. Łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni nie może przekroczyć 90 godzin. 4. Dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu obejmuje cały czas prowadzenia pojazdu na terytorium Wspólnoty lub państwa trzeciego. 5. Kierowca zapisuje jako inną pracę cały czas określony w art. 4 pkt e), a także cały czas spędzony na prowadzeniu pojazdu używanego do działalności zarobkowej nieobjętego zakresem stosowania niniejszego rozporządzenia oraz zapisuje wszelkie okresy gotowości określone w art. 15 ust. 3 lit. c) rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 od ostatniego dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku. Zapisu tego dokonuje się ręcznie na wykresówce, na wydruku lub przy użyciu funkcji ręcznego wprowadzania danych do urządzenia rejestrującego. |
| Fragment Kodeksu Cywilnego | |
|---|---|
| Art. 803. § 1. Roszczenia z umowy spedycji przedawniają się z upływem roku. § 2. Termin przedawnienia zaczyna biec: w wypadku roszczeń z tytułu uszkodzenia lub ubytku przesyłki - od dnia dostarczenia przesyłki; w wypadku całkowitej utraty przesyłki lub jej dostarczenia z opóźnieniem - od dnia, w którym przesyłka miała być dostarczona; we wszystkich innych wypadkach - od dnia wykonania zlecenia. Art. 804. Roszczenia przysługujące spedytorowi przeciwko przewoźnikom i dalszym spedytorom, którymi się posługiwał przy przewozie przesyłki, przedawniają się z upływem sześciu miesięcy od dnia, kiedy spedytor naprawił szkodę, albo od dnia, kiedy wytoczono przeciwko niemu powództwo. Przepis ten stosuje się odpowiednio do wymienionych roszczeń między osobami, którymi spedytor posługiwał się przy przewozie przesyłki. |
| Fragment Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
|---|---|
| § 3. 1. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 2-13, nie może przekraczać w przypadku: 1) pojazdu składowego zespołu pojazdów: a) przyczepy dwuosiowe – 18 ton, b) przyczepy trzyosiowe – 24 tony; 2) zespołu pojazdów mających 5 lub 6 osi: a) dwuosiowy pojazd samochodowy i trzyosiowa przyczepa – 40 ton, b) trzyosiowy pojazd samochodowy i dwuosiowa przyczepa – 40 ton; 3) pojazdów członowych mających 5 lub 6 osi: a) dwuosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa – 40 ton, b) trzyosiowy ciągnik siodłowy i dwu- lub trzyosiowa naczepa – 40 ton, c) trzyosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa przewożąca 40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym – 44 tony; 4) zespołu pojazdów mających 4 osie, składających się z dwuosiowego pojazdu samochodowego i dwuosiowej przyczepy - 36 ton; 5) pojazdu członowego mającego 4 osie, składającego się z dwuosiowego ciągnika siodłowego i dwuosiowej naczepy, jeżeli odległość pomiędzy osiami naczepy: a) wynosi co najmniej 1,3 m, ale nie więcej niż 1,8 m – 36 ton, b) jest większa niż 1,8 m – 36 ton + 2 tony tolerancji, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w § 5c; 6) dwuosiowego pojazdu samochodowego – 18 ton; |