| Oferty przewoźników | |||
|---|---|---|---|
| Przewoźnik 1 | Przewoźnik 2 | Przewoźnik 3 | Przewoźnik 4 |
| Firma stosuje 10% rabatu na zlecenia powyżej 4 000 zł brutto i dodatkowo 5% od obniżonej ceny na zlecenia dla stałych zleceniodawców. | Firma stosuje 20% rabatu na wszystkie zlecenia powyżej 1 000 zł brutto | Firma stosuje 10% rabatu na wszystkie zlecenia powyżej 1 000 zł brutto | Firma stosuje 12% rabatu dla stałych zleceniodawców. |
| A. | 4 godziny jazdy | 20 minut przerwy | 4 godziny jazdy | 25 minut odpoczynku | 1 godzina jazdy | 9 godzin odpoczynku |
| B. | 4 godziny jazdy | 15 minut przerwy | 5 godzin jazdy | 30 minut odpoczynku | 3 godziny jazdy | − |
| C. | 4,5 godziny jazdy | 45 minut przerwy | 4,5 godziny jazdy | 11 godzin odpoczynku | − | − |
| D. | 5 godzin jazdy | 30 minut przerwy | 4 godziny jazdy | 9 godzin odpoczynku | − | − |
| Typ samolotu | Wymiary ładowni, cm | Wymiary drzwi, cm | Masa ładunku, t | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Szerokość | Długość | Wysokość | Szerokość | Długość | ||
| Boeing 747 cargo | 317 | 4900 | 304 | 340 | 304 | 111 |
| Antonov 124 | 640 | 3650 | 440 | 640 | 440 | 110 |
| MCDonnell D.MD11 | 350 | 4800 | 231 | 355 | 259 | 80 |
| Airbus A300 cargo | 477 | 3900 | 223 | 256 | 358 | 45 |
| Przewoźnik | Średnia prędkość | Odległość przewozu |
|---|---|---|
| A. | 90 km/h | 170 km |
| B. | 50 km/h | 120 km |
| C. | 70 km/h | 190 km |
| D. | 80 km/h | 180 km |
| Przepisy Ujednolicone o Umowie Międzynarodowego Przewozu Towarów Kolejami (CIM) | |
|---|---|
| Załącznik B do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r. | |
| 1. | Nadawca, który bierze na swój rachunek całość lub część należności przewozowych, powinien wskazać to w liście przewozowym, używając jednego z następujących oświadczeń: |
| a. | "franko przewoźne", jeżeli bierze na swój rachunek tylko przewoźne, |
| b. | "franko przewoźne oraz (...)", jeżeli bierze na swój rachunek oprócz przewoźnego inne należności; powinien on określić dokładnie te należności uzupełnienia, które mogą dotyczyć tylko opłat dodatkowych lub innych należności, powstałych począwszy od przyjęcia przesyłki do przewozu aż do jej wydania, a także opłat pobieranych przez władze celne lub inne władze administracyjne, nie powinny prowadzić do podziału kwoty ogólnej tej samej kategorii należności (np. kwoty ogólnej ceł i innych opłat należnych władzom celnym, przy czym podatek od wartości dodanej) uważa się za oddzielną kategorię należności), |
| c. | "franko przewoźne do X" (X oznacza nazwę taryfowego punktu stycznego sąsiadujących krajów), jeżeli bierze na swój rachunek przewoźne do X, |
| d. | "franko przewoźne oraz (...) do X" (X oznacza nazwę taryfowego punktu stycznego sąsiadujących krajów), jeżeli bierze na swój rachunek, oprócz przewoźnego, inne należności do X, z wyłączeniem wszystkich należności odnoszących się do następnego kraju lub kolei; postanowienia punktu b stosuje się przez analogię, |
| e. | "franko wszystkie należności przewozowe", jeżeli bierze na swój rachunek wszystkie należności przewozowe (przewoźne, opłaty dodatkowe, cło i inne należności), |
| f. | "franko (...)", jeżeli bierze na swój rachunek określoną kwotę; kwotę tę należy podać w walucie kraju nadania, gdy postanowienia taryfy nie stanowią inaczej. |