| Fragment Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 23 maja 2012 r. w sprawie pilotowania pojazdów nienormatywnych | |
|---|---|
| § 2. 1. Pojazd nienormatywny, który przekracza, co najmniej jedną z następujących wielkości: 1) długość pojazdu – 23,00 m, 2) szerokość – 3,20 m, 3) wysokość – 4,50 m, 4) masa całkowita – 60 t – powinien być pilotowany przez jeden pojazd wykonujący pilotowanie. 2. Pojazd nienormatywny, który przekracza, co najmniej jedną z następujących wielkości: 1) długość pojazdu – 30,00 m, 2) szerokość – 3,60 m, 3) wysokość – 4,70 m, 4) masa całkowita – 80 t – powinien być pilotowany przy użyciu dwóch pojazdów wykonujących pilotowanie, poruszających się z przodu i z tyłu pojazdu. 3. Pojazdy nienormatywne poruszające się w kolumnie powinny być pilotowane przy użyciu dwóch pojazdów wykonujących pilotowanie, poruszających się na początku i końcu kolumny. | |
| Ogólne reguły dotyczące sposobu, warunków i zakresu stosowania stawek celnych | |
|---|---|
| 1. | Wysokość należnego cła ustala się przez zastosowanie stawek celnych do podstawy wymiaru cła. Podstawą wymiaru cła jest: a. wartość celna towaru określona zgodnie z przepisami prawa celnego, lub b. ilość, lub c. masa netto przywożonego towaru. |
| 2. | Przy przeliczaniu limitu EUR i wartości w walucie na złote należy korzystać z tabeli kursowej według zasad określonych w rozporządzeniu Ministra Finansów z dnia 21 lipca 1999 r. w sprawie sposobu ustalania kursów wymiaru niektórych opłaszanych przez Narodowy Bank Polski, w celu ustalania wartości celnej. |
| 3. | W taryfie celnej występują: a. stawki ad valorem, b. stawki specyficzne, c. stawki mieszane. |
| Stawka ad valorem wyrażona jest w % w stosunku do wartości celnej towaru. Stawka specyficzna to wyrażona w EUR wysokość cła, w stosunku do jednostki masy lub miary przywożonego towaru. | |
