Kategorie: Prawo i przepisy transportowe Środki i infrastruktura transportu Bezpieczeństwo i przepisy ADR
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu Obsługa klienta i kontrahentów
Kategorie: Prawo i przepisy transportowe Obsługa klienta i kontrahentów
| Fragment ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks Cywilny |
|---|
| Art.803. § 1. Roszczenia z umowy spedycji przedawniają się z upływem roku. § 2. Termin przedawnienia zaczyna biec: w wypadku roszczeń z tytułu uszkodzenia lub ubytku przesyłki – od dnia dostarczenia przesyłki; w wypadku całkowitej utraty przesyłki lub jej dostarczenia z opóźnieniem – od dnia, w którym przesyłka miała być dostarczona; we wszystkich innych wypadkach – od dnia wykonania zlecenia. Art.804. Roszczenia przysługujące spedytorowi przeciwko przewoźnikom i dalszym spedytorom, którymi się posługiwał przy przewozie przesyłki, przedawniają się z upływem sześciu miesięcy od dnia, kiedy spedytor naprawił szkodę, albo od dnia, kiedy wytoczono przeciwko niemu powództwo. |
Kategorie: Organizacja transportu Obsługa klienta i kontrahentów
Kategorie: Organizacja transportu Obsługa klienta i kontrahentów
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe
| 13) transport ........................- przewóz rzeczy, podczas którego samochód ciężarowy, przyczepa, naczepa z jednostką ciągnącą lub bez jednostki ciągnącej, nadwozie wymienne lub kontener 20-stopowy lub większy korzysta z drogi w początkowym lub końcowym odcinku przewozu, a na innym odcinku z usług kolei, żeglugi śródlądowej lub transportu morskiego, przy czym odcinek morski przekracza 100 km w linii prostej; odcinek przewozu początkowego lub końcowego oznacza przewóz: a) pomiędzy punktem, gdzie rzeczy są załadowane, i najbliższą odpowiednią kolejową stacją załadunkową dla odcinka początkowego oraz pomiędzy najbliższą odpowiednią kolejową stacją wyładunkową a punktem, gdzie rzeczy są wyładowane, dla końcowego odcinka lub b) wewnątrz promienia nieprzekraczającego 150 km w linii prostej ze śródlądowego lub morskiego portu załadunku lub wyładunku; |
Kategorie: Dokumentacja transportowa Obsługa klienta i kontrahentów
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu
Kategorie: Organizacja transportu Obsługa klienta i kontrahentów
Kategorie: Organizacja transportu Dokumentacja transportowa
Kategorie: Organizacja transportu Dokumentacja transportowa
Kategorie: Organizacja transportu Obliczenia i wskaźniki transportowe
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe
Kategorie: Organizacja transportu Dokumentacja transportowa
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu
Kategorie: Dokumentacja transportowa Obsługa klienta i kontrahentów
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu
Kategorie: Organizacja transportu Obliczenia i wskaźniki transportowe
| Podwykonawca A. | Podwykonawca B. | Podwykonawca C. | Podwykonawca D. |
|---|---|---|---|
| 5-120 km – 5,00 zł/km 121-300 km – 4,80 zł/km 301 km i dalej – 4,70 zł/km | Cena za 1 km: do 400 km – 4,90 zł od 401 km – 4,50 zł | Za każde rozpoczęte 50 km przewozu – 200,00 zł | 0-50 km – 250,00 zł 51-110 km – 660,00 zł 111-200 km – 1 240,00 zł |
Kategorie: Dokumentacja transportowa Obsługa klienta i kontrahentów
Kategorie: Organizacja transportu Obliczenia i wskaźniki transportowe
Kategorie: Prawo i przepisy transportowe Obsługa klienta i kontrahentów
Kategorie: Prawo i przepisy transportowe Obsługa klienta i kontrahentów
| Ogólne reguły dotyczące sposobu, warunków i zakresu stosowania stawek celnych | |
|---|---|
| 1. | Wysokość należnego cła ustala się przez zastosowanie stawek celnych do podstawy wymiaru cła. Podstawą wymiaru cła jest: a. wartość celna towaru określona zgodnie z przepisami prawa celnego, lub b. ilość, lub c. masa netto przywożonego towaru. |
| 2. | Przy przeliczaniu limitu EUR i wartości w walucie na złote należy korzystać z tabeli kursowej według zasad określonych w rozporządzeniu Ministra Finansów z dnia 21 lipca 1999 r. w sprawie sposobu ustalania kursów wymiaru niektórych opłaszanych przez Narodowy Bank Polski, w celu ustalania wartości celnej. |
| 3. | W taryfie celnej występują: a. stawki ad valorem, b. stawki specyficzne, c. stawki mieszane. |
| Stawka ad valorem wyrażona jest w % w stosunku do wartości celnej towaru. Stawka specyficzna to wyrażona w EUR wysokość cła, w stosunku do jednostki masy lub miary przywożonego towaru. | |
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe
| Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 |
Artykuł 6 1. Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 9 godzin. Jednakże dzienny czas prowadzenia pojazdu może zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu. 2. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 56 godzin i nie może skutkować przekroczeniem maksymalnego tygodniowego czasu pracy ustalonego w dyrektywie 2002/15/WE. 3. Łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni nie może przekroczyć 90 godzin. 4. Dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu obejmuje cały czas prowadzenia pojazdu na terytorium Wspólnoty lub państwa trzeciego. 5. Kierowca zapisuje jako inną pracę cały czas określony w art. 4 pkt e), a także cały czas spędzony na prowadzeniu pojazdu używanego do działalności zarobkowej nieobjętego zakresem stosowania niniejszego rozporządzenia oraz zapisuje wszelkie okresy gotowości określone w art. 15 ust. 3 lit. c) rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 od ostatniego dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku. Zapisu tego dokonuje się ręcznie na wykresówce, na wydruku lub przy użyciu funkcji ręcznego wprowadzania danych do urządzenia rejestrującego. |
Kategorie: Organizacja transportu Obliczenia i wskaźniki transportowe
Kategorie: Organizacja transportu Dokumentacja transportowa
Kategorie: Dokumentacja transportowa Prawo i przepisy transportowe
Kategorie: Dokumentacja transportowa Magazynowanie i logistyka
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe
Kategorie: Organizacja transportu Obliczenia i wskaźniki transportowe
| CENNIK FIRMY TRANSPORTOWEJ | |
|---|---|
| Od 1 do 5 pjł | 110 zł za 80 km oraz za każdy następny kilometr powyżej 80 km - 3,50 zł |
| Od 6 do 10 pjł | 130 zł za 80 km oraz za każdy następny kilometr powyżej 80 km - 2,50 zł |
| Od 11 do 20 pjł | 170 zł za 80 km oraz za każdy następny kilometr powyżej 80 km - 2,00 zł |
| Od 21 do 30 pjł | 190 zł za 80 km oraz za każdy następny kilometr powyżej 80 km - 1,50 zł |
| UWAGA: firma doliczą 2.00 zł za ładunek każdej pjł na środek transportu | |
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe Środki i infrastruktura transportu
Kategorie: Organizacja transportu Obliczenia i wskaźniki transportowe
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu
| Fragment umowy ATP | |
|---|---|
| Dla klas A, B i C z dowolnym ustalonym praktycznie stałym poziomem temperatury t1, zgodnie z podanymi niżej normami określonymi dla poniższych trzech klas: | |
| Klasa A. | Środek transportu – chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między +12 °C i 0°C włącznie. |
| Klasa B. | Środek transportu – chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między +12°C i -10°C włącznie. |
| Klasa C. | Środek transportu – chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między +12°C i -20°C włącznie. |
| Dla klas D, E i F z ustalonym praktycznie stałym poziomem temperatury t1 zgodnie z podanymi niżej normami określonymi dla poniższych trzech klas: | |
| Klasa D. | Środek transportu – chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż +2°C. |
| Klasa E. | Środek transportu – chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż -10°C. |
| Klasa F. | Środek transportu – chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż -20°C. |
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu
Kategorie: Organizacja transportu Środki i infrastruktura transportu Bezpieczeństwo i przepisy ADR
Kategorie: Organizacja transportu Prawo i przepisy transportowe