Pytania pomocnicze - MEC.03

Ma hak górny do zawieszenia, hak dolny do podnoszenia ładunku oraz zwisające łańcuchy ogniwowe. Korpus zawiera mechanizm przekładniowy i hamulec.

Cięgnik służy głównie do podnoszenia lub przemieszczania pojedynczych ładunków. Przenośnik transportuje materiały w sposób ciągły po określonej trasie.

Ponieważ ma haki i mechanizm do podnoszenia ładunku, a nie taśmę, rynnę ani ciąg transportowy do stałego przemieszczania materiałów.

Składa się z zamkniętych, połączonych ze sobą ogniw. Jest typowy dla zawiesi, wciągników i cięgników łańcuchowych.

Łańcuch ogniwowy ma zamknięte ogniwa przypominające pętle. Łańcuch sworzniowy składa się z płytek połączonych sworzniami, często z rolkami.

Służy do podnoszenia, opuszczania i czasem przesuwania ciężkich ładunków przy użyciu siły rąk oraz mechanizmu przekładniowego.

Istotne są sprawne haki z zabezpieczeniami, nieuszkodzony łańcuch, działający hamulec oraz czytelna informacja o dopuszczalnym udźwigu.

Zużycie bieżni, elementów tocznych lub koszyka powoduje nierównomierny ruch i uderzenia wewnątrz łożyska. Te zakłócenia przenoszą się na obudowę maszyny jako drgania.

Drgania zmieniają się już przy początkowych uszkodzeniach powierzchni roboczych łożyska. Ocena wizualna wymaga zwykle demontażu lub dostępu do elementu i ujawnia uszkodzenia dopiero, gdy są wyraźne.

Typowe objawy to podwyższony poziom drgań, hałas, wzrost temperatury, nierówna praca maszyny oraz zwiększony luz. W diagnostyce najcenniejszy dla wczesnego wykrycia jest pomiar drgań.

Pomiar drgań wykrywa zakłócenia pracy łożyska podczas jego ruchu, często już na wczesnym etapie zużycia. Pomiar luzów wskazuje najczęściej na bardziej zaawansowane zużycie lub nieprawidłowe osadzenie.

Stosuje się mierniki drgań, analizatory drgań oraz czujniki, najczęściej akcelerometry. Czujniki montuje się w pobliżu badanego łożyska, np. na obudowie.

Może dojść do szybkiego pogłębienia uszkodzenia, przegrzewania, zatarcia łożyska i awaryjnego zatrzymania maszyny. Wczesna reakcja ogranicza koszty napraw i przestoje.

Przekładnia pasowa przenosi ruch obrotowy z jednego wału na drugi za pomocą pasa i kół pasowych. W większości przypadków napęd jest przenoszony dzięki tarciu między pasem a powierzchnią koła.

Gdy osie wałów nie są równoległe, pas pracuje pod kątem, zsuwa się lub ociera o krawędzie kół pasowych. Powoduje to nierównomierne obciążenie i szybsze niszczenie pasa.

Smar lub olej zmniejsza tarcie między pasem a kołem, przez co pojawia się poślizg. Może też chemicznie uszkadzać gumę lub tworzywa, z których wykonany jest pas.

Nieprawidłowe ustawienie kół powoduje boczne przesuwanie się pasa, drgania, hałas i nierównomierne zużycie. Może także doprowadzić do spadania pasa z kół.

Zbyt luźny pas ślizga się i nagrzewa, a zbyt mocno napięty przeciąża łożyska oraz sam pas. Prawidłowe napięcie zapewnia sprawne przenoszenie mocy i dłuższą trwałość.

Nie, sama niska prędkość obrotowa nie jest typową przyczyną przyspieszonego zużycia pasa. Groźniejsze są błędy montażu, zabrudzenia, poślizg i niewłaściwe napięcie.

Typowe objawy to pęknięcia, przetarcia, wystrzępione krawędzie, ślady przegrzania, poślizg oraz piszczenie podczas pracy. Zużyty pas powinien zostać wymieniony.

Pozwala to bezpiecznie sprawdzić poprawność montażu, smarowania, kierunku obrotów i pracy mechanizmów. Ewentualna usterka zostanie wykryta bez ryzyka uszkodzenia maszyny pod dużym obciążeniem.

Kontroluje się między innymi hałas, drgania, temperaturę łożysk, szczelność układów, działanie smarowania, chłodzenia, sterowania i zabezpieczeń.

Dopiero wtedy, gdy próba bez obciążenia przebiegła prawidłowo i nie stwierdzono nieprawidłowości w pracy maszyny.

Maszyna pracuje w warunkach zbliżonych do normalnej eksploatacji. Sprawdza się jej wydajność, stabilność pracy, temperaturę, pobór mocy i zachowanie elementów napędu.

Niepokojące są nadmierne drgania, hałas, przegrzewanie łożysk, wycieki, spadek wydajności, przeciążenie silnika lub nieprawidłowe działanie układów sterowania.

Praca pod obciążeniem może pogłębić niewykryte błędy montażowe i doprowadzić do poważnej awarii. Najpierw trzeba upewnić się, że maszyna działa poprawnie na biegu jałowym.