| Terminy wykonywania badań technicznych rozjazdów (Id-4) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lp. | Parametr | Częstotliwość badań przy określonych parametrach eksploatacyjnych | ||||
| 1. | Prędkość [km/h] | V ≤ 40 | 40 < V ≤ 120 | 120 < V ≤ 160 | 160 < V ≤ 200 | |
| 2. | Obciążenie [Tg/rok] *) | - | ≤ 10 | > 10 | - | - |
| 3. | Częstotliwość podstawowa | 6 m-cy | 6 m-cy | 3 m-ce | 3 m-ce | 2 m-ce |
| 4. | Częstotliwość wydłużona | max. 12 m-cy | max. 9 m-cy | max. 6 m-cy | max. 6 m-cy | max. 3 m-ce |
| *) Obciążenie – sumaryczne obciążenie przewozami wszystkich kierunków w rozjeździe | ||||||
| Minimalne szerokości ław torowiska | ||
|---|---|---|
| Vmax [km/h] | Szerokość [m] | |
| podtorze nowobudowane (dobudowywane) i modernizowane | podtorze eksploatowane | |
| Vmax ≤ 80 | 0,60 | 0,35 |
| 80 < Vmax ≤ 120 | 0,40 | |
| 120 < Vmax ≤ 160 | 0,50 | |
| 160 < Vmax ≤ 250 | 0,60 | |
| Zawartość frakcji, symbole i proponowane polskie nazwy gruntu (fragment) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lp. | Rodzaj gruntu | Symbol | Zawartość frakcji [%] | ||||
| Cl(fi) | Si(fπ) | Sa(fp) | Gr(fż) | ||||
| 1. | Żwir | Gr | do 3 | 0-15 | 0-20 | 80-100 | |
| 2. | Żwir piaszczysty | saGr | do 3 | 0-15 | 20-50 | 50-80 | |
| 3. | Piasek ze żwirem (pospółka) | grSa | do 3 | 0-15 | 50-80 | 20-50 | |
| 4. | Piasek drobny Piasek średni Piasek gruby | FSa MSa CSa | do 3 | 0-15 | 85-100 | 0-20 | |
| 5. | Żwir pylasty Żwir ilasty (pospółka ilasta) | siGr clGr | do 3 | 15-40 | 0-20 | 40-85 | |
| 6. | Żwir pylasto-piaszczysty Żwir piaszczysto-pylasty (pospółka ilasta) | sasiGr sisaGr | do 3 | 15-40 | 20-45 | 40-65 | |
| Wartości dopuszczalne odchyłek przy odbiorze ostatecznym po naprawie bieżącej | |||||||
| Prędkość [km/h] | Nierówności | Wichrowatość na bazie 5 m [mm] | Odchyłki szerokości toru | Wskaźnik J [mm] | |||
| poziome [mm] | pionowe [mm] | poszerzenia [mm] | zwężenia [mm] | gradient [mm/m] | |||
| 200 | 3 | 2 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1,0 |
| 160 | 5 | 4 | 6 | 5 | 3 | 1 | 1,6 |
| 140 | 6 | 6 | 8 | 6 | 4 | 1 | 2,1 |
| (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Tabela 2. Wartości dopuszczalnych odchyłek podstawowych parametrów położenia toru zapewniających spokojność jazdy (dla pomiarów ręcznych)* | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prędkość [km/h] | Różnica w nominalnej szerokości toru [mm] | Różnica w wysokości położenia toków [mm] | Różnice strzał. na cięciwie 10 m [mm] | Różnice w poziomie od znaków regulacji [mm] | Różnice niwelety od znaków regulacji [mm] | Różnica luzu w stykach: max./min. [mm] | |
| 200 | nie prowadzi się ręcznych pomiarów w celach diagnostycznych | ||||||
| 180 | nie prowadzi się ręcznych pomiarów w celach diagnostycznych | ||||||
| 160 | +6,–4 | 8 | 8 | 10 | 10 | - | |
| 140 | +8,–5 | 12 | 9 | 10 | 10 | - | |
| 120 | +9,–7 | 12 | 10 | 10 | 10 | - | |
| 100 | +10,–7 | 15 | 12 | 15 | 15 | 4 | |
| 80 | +10,–8 | 20 | 14 | 15 | 15 | 4 | |
| 70 | +12,–8 | 20 | 15 | 15 | 15 | 5 | |
| 60 | +15,–8 | 25 | 16 | 15 | 15 | 5 | |
| 50 | +17,–8 | 25 | 17 | 15 | 15 | 5 | |
| 40 | +20,–9 | 25 | 18 | 20 | 20 | 5 | |
| 30 | +25,–9 | 25 | 20 | 30 | 30 | 5 | |
| 20 | +35,–10 | 25 | 25 | 35 | 35 | 5 | |
| *Załącznik nr 14 do Instrukcji kolejowej Id 14 | |||||||
