Przejdź do głównej treści

Lista pytań egzaminacyjnych

Część praktyczna egzaminu

Arkusze praktyczne TKO.03 (10 arkuszy, 10 z rozwiązaniem)Rozwiązania krok po kroku TKO.03

Filtrowanie pytań

Kwalifikacje
TKO.03Pytanie 87
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Materiały i elementy nawierzchni

Na podstawie fragmentu zapisów w protokole z badania technicznego określ rodzaj zalecanych robót remontowych, które będą miały zakres naprawy głównej?

PROTOKÓŁ
z badania technicznego toru szlakowego, linia nr ........,
przeprowadzonego w dn. ................

I. W czasie badania stwierdzono następujące nieprawidłowości:

(…)

  • - na całej długości toru szlakowego pęknięcia, rozwarstwienia i inne mechaniczne uszkodzenia pojedynczych podkładów nawierzchni kolejowej. 16 sztuk podkładów oceniono jako niezapewniające prawidłowego podparcia i przytwierdzenia szyn, stanowiące zagrożenie bezpieczeństwa ruchu;
  • - nierówności w planie i profilu na całej długości toru;
  • - brak konserwacji przytwierdzenia.

II. Wnioski i zalecenia:

(…)

  • - w torze szlakowym należy dokonać wymiany 16 sztuk uszkodzonych podkładów metodą ręczną wraz z dokręceniem złączek na całej długości toru i ciągłą regulacją toru w planie i profilu przy użyciu automatycznej podbijarki torowej w jednym zamknięciu torowym.

(…)

A. Wymiana pojedynczych podkładów.
B. Dokręcenie złączek.
C. Ciągła regulacja toru w planie i profilu.
D. Ciągła wymiana podkładów.
TKO.03Pytanie 89
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Bezpieczeństwo i organizacja robót Materiały i elementy nawierzchni

Po zakończonym dniu roboczym, w torze przeznaczonym do ruchu kolejowego, wszystkie narzędzia oraz materiały nawierzchniowe muszą być usunięte

A. poza skrajnię taboru toru
B. na ławę torowiska
C. poza skrajnię budowli toru
D. na międzytorze
TKO.03Pytanie 92
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Materiały i elementy nawierzchni

Która z napraw nawierzchni kolejowej wchodzi w zakres naprawy bieżącej?

A. Wymiana 50% szyn kolejowych.
B. Ciągłe oczyszczanie podsypki.
C. Wymiana 20% podkładów kolejowych.
D. Wymiana rozjazdu zwyczajnego.
TKO.03Pytanie 93
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Materiały i elementy nawierzchni

Która z wymienionych wad podkładu betonowego kwalifikuje go do usunięcia z toru?

A. Pojedyncze włoskowate pęknięcia w części środkowej.
B. Odprysk betonu w strefie środkowej.
C. Rysa pozioma.
D. Zniszczenie dybla.
TKO.03Pytanie 99
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Bezpieczeństwo i organizacja robót

W celu zapewnienia ciągłego i bezpiecznego ruchu kolejowego w warunkach zimowych elektryczne urządzenia ogrzewające montuje się w obrębie

A. torów specjalnego przeznaczenia.
B. szynowych złącz klejono-sprężonych.
C. wag wagonowych.
D. zwrotnic rozjazdowych.
TKO.03Pytanie 101
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Pomiary i kontrola geometrii

Z fragmentu wpisu w Książce kontroli stanu toru wynika, że badaniem technicznym był objęty tor

Ilustracja do pytania 21
A. bezstykowy na podkładach betonowych.
B. bezstykowy na podkładach drewnianych.
C. przęsłowy na podkładach betonowych.
D. przęsłowy na podkładach drewnianych.
TKO.03Pytanie 102
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Bezpieczeństwo i organizacja robót

Podczas inspekcji szyny wykryto wewnętrzną wadę, która kwalifikuje ją do dalszej obserwacji. Lokalizację tej wady należy oznaczyć farbą w kolorze

A. białym lub żółtym i literą "o"
B. białym lub żółtym i literą "w"
C. czerwonym i literą "o"
D. czerwonym i literą "w"
TKO.03Pytanie 104
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Bezpieczeństwo i organizacja robót

Podczas wykonywania prac na torze czynnym w ruchu kolejowym osobą, która informuje pracowników o nadchodzącym pojeździe, jest

A. sygnalista
B. kierownik robót
C. toromistrz
D. dyżurny ruchu
TKO.03Pytanie 112
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Bezpieczeństwo i organizacja robót

Które z podanych uszkodzeń szyn nie stwarza zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu?

A. Równomierne zużycie główki w granicach dopuszczalnych wymiarów
B. Pęknięcia wzdłużne i poprzeczne na długości przęsła
C. Odłupanie fragmentu główki lub stopki
D. Spływy boczne o szerokości 3 mm lub więcej w jedną stronę na całej długości szyny
TKO.03Pytanie 115
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Roboty ziemne i podtorze Materiały i elementy nawierzchni

Aby precyzyjnie i bezpośrednio zbadać właściwości mechaniczne podłoża, konieczne jest pobranie jego próbki w

A. nienaruszonej wilgotności (NNW)
B. nienaruszonej strukturze (NNS)
C. naturalnym uziarnieniu (NU)
D. naturalnej wilgotności (NW)
TKO.03Pytanie 116
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Materiały i elementy nawierzchni

Na podstawie zapisu w Książce Kontroli Stanu Toru wskaż, jaki stan nawierzchni został stwierdzony w czasie badania technicznego.

Fragment zapisów w Książce Kontroli Stanu Toru
Data badania16.04.2019
SZYNY
Rodzaj toru
typ
[TK]
[49E1]
PODKŁADY
Typ
Rozstaw
Ocena zużycia
[DR/2B/A]
[655]
[ZD]
ZŁĄCZKI PRZYTWIERDZENIA
TYP
Stan
[K]
[DST]
A. Podkłady drewniane belkowe azobe - zużycie duże, złączki przytwierdzenia - stan dostateczny.
B. Podkłady strunobetonowe PBS - zużycie duże, złączki przytwierdzenia - stan zły.
C. Podkłady drewniane obłe sosnowe - zużycie przeciętne, złączki przytwierdzenia - stan dobry.
D. Podkłady strunobetonowe PBS - zużycie małe, złączki przytwierdzenia - stan dostateczny.
TKO.03Pytanie 117
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Materiały i elementy nawierzchni

W naprawach przytwierdzenia szynowego typu SB-3 należy zastosować

A. nakrętkę i podkładkę podszynową.
B. wkładkę dociskową i łapkę sprężystą.
C. wkręt i śrubę stopową.
D. łapkę i podkładkę żebrową.
TKO.03Pytanie 118
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Maszyny i narzędzia kolejowe

Na podstawie fragmentu instrukcji kolejowej określ, z jaką częstotliwością należy wykonać badania defektoskopowe w torze o maksymalnej prędkości pociągów V = 120 km/h i przy obciążeniu Q < 20 Tg.

4. Zalecana częstotliwość badań poszczególnych linii zależy od maksymalnej dozwolonej prędkości:
1) V ≥ 160 km/h- 4 razy w roku,
2) 120 km/h ≤ V < 160 km/h- 3 razy w roku,
3) 100 km/h ≤ V < 120 km/h- 2 razy w roku,
4) V < 100 km/h- 1 raz w roku
lub rocznego obciążenia:
5) Q ≥ 20 Tg- 3 razy w roku,
6) 10 Tg ≤ Q < 20 Tg- 2 razy w roku,
7) Q < 10 Tg- 1 raz w roku.
5. O częstotliwości badań defektoskopowych decyduje ten parametr eksploatacyjny, dla którego wymagana w ciągu roku liczba badań jest większa.
A. 2 razy w roku.
B. 1 raz w roku.
C. 4 razy w roku.
D. 3 razy w roku.
Udostępnij w Classroom Udostępnij w Teams

Wymagane logowanie

Filtrowanie pytań według trudności jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników.

Po zalogowaniu możesz oznaczać pytania jako łatwe lub trudne, a następnie filtrować je według tych oznaczeń.

Zaloguj się