Przejdź do głównej treści

Lista pytań egzaminacyjnych

Filtrowanie pytań

Kwalifikacje
TKO.03Pytanie 282
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Pomiary i kontrola geometrii

Korzystając z danych zawartych w tabeli, określ poszerzenie rozstawu torów w łukach R = 3 000 m na szlaku dla linii kolejowych o prędkości v = 120 km/h.

Ilustracja do pytania 2
A. 100 mm
B. 170 mm
C. 90 mm
D. 110 mm
TKO.03Pytanie 283
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Roboty ziemne i podtorze Pomiary i kontrola geometrii

Na podstawie tabeli określ minimalną szerokość ław torowiska do budowy podtorza przy prędkości Vmax = 160 km/h.

Minimalne szerokości ław torowiska
Vmax [km/h]Szerokość [m]
podtorze nowobudowane
(dobudowywane)
i modernizowane
podtorze eksploatowane
Vmax ≤ 800,600,35
80 < Vmax ≤ 1200,40
120 < Vmax ≤ 1600,50
160 < Vmax ≤ 2500,60
A. 0,40 m
B. 0,50 m
C. 0,60 m
D. 0,35 m
TKO.03Pytanie 288
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Pomiary i kontrola geometrii

Potwierdzenie położenia toru kolejowego w równym łuku kołowym następuje na podstawie zmierzonych wartości strzałek krzywizny toru:

A. 10, 10, 10, 10, 10
B. 30, 25, 20, 15, 10
C. 10, 15, 20, 15, 10
D. 10, 15, 20, 25, 30
TKO.03Pytanie 289
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni

Łączenie szyn w torze z wykorzystaniem wstawek szynowych to technologia

A. zgrzewania szyn w tor bezstykowy.
B. spawania termitowego rozjazdów.
C. montażu toru przęsłowego.
D. montażu skrzyżowania torów.
TKO.03Pytanie 291
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Roboty ziemne i podtorze

Podsypkę tłuczniową należy oczyścić, gdy

A. w torowisku powstały worki podsypkowe.
B. nie zapewnia należytego odwodnienia nawierzchni kolejowej.
C. zanieczyszczenia stanowią 20% pryzmy tłuczniowej.
D. doszło do deformacji toru w planie i w profilu.
TKO.03Pytanie 294
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Pomiary i kontrola geometrii

Jeżeli wartość pełzania szyn w torze bezstykowym została zapisana w dokumentacji ze znakiem „–”, oznacza to, że szyny uległy przesunięciu w kierunku

A. zgodnym z pochyleniem podłużnym toru.
B. przeciwnym do wzrostu kilometrażu.
C. przeciwnym do pochylenia podłużnego toru.
D. zgodnym ze wzrostem kilometrażu.
TKO.03Pytanie 295
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Pomiary i kontrola geometrii

Korzystając z rysunku określ sposób pomiaru zużycia bocznego główki szyny.

Ilustracja do pytania 15
A. Na zewnątrz toków szynowych 10 mm poniżej powierzchni tocznej szyny.
B. Na zewnątrz toków szynowych 15 mm poniżej powierzchni tocznej szyny.
C. Wewnątrz toków szynowych 10 mm poniżej powierzchni tocznej szyny.
D. Wewnątrz toków szynowych 15 mm poniżej powierzchni tocznej szyny.
TKO.03Pytanie 297
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni

Jakiego rodzaju złączki należy użyć do mocowania szyny do podkładu strunobetonowego przy wykorzystaniu złącza typu SB?

A. Pierścień sprężysty podwójny
B. Pierścień sprężysty potrójny
C. Śrubę stopową z nakrętką
D. Elektroizolacyjną wkładkę dociskową
TKO.03Pytanie 298
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Utrzymanie i naprawa torów

W trakcie przeprowadzania głównej naprawy toru kolejowego, przy wymianie kompletnych przęseł torowych, należy zastosować technologię

A. bezprzęsłową
B. termiczną
C. przęsłową
D. potokową
TKO.03Pytanie 299
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Materiały i elementy nawierzchni

Na podstawie danych w tabeli wskaż dopuszczalne zużycie boczne szyny 49E1 w torach klasy 1.

Wartości graniczne dla kryteriów użytkowania szyn (Instrukcja Id-1)
Klasa torówDopuszczalne zużycie pionowe szyny [mm]Dopuszczalne zużycie boczne szyny [mm]
UIC60 (60E1)pozostałeUIC60 (60E1)pozostałe
012-14-
11481812
216102014
316142017
4 i 520162219
tory boczne2825do dolnej krawędzi główki
A. 17 mm
B. 12 mm
C. 14 mm
D. 19 mm
TKO.03Pytanie 301
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Pomiary i kontrola geometrii

Zgodnie z danymi zawartymi w tabeli poszerzenie rozstawu toru w łukach o promieniu 1000 m, na szlaku, przy dopuszczalnej prędkości maksymalnej do 100 km/h, wynosi

Tabela: Poszerzenie rozstawu torów w łukach [mm]

Promień łuku R
[m]
W przypadku przechyłki toru zewnętrznego większej od przechyłki w torze wewnętrznymW pozostałych przypadkach
na szlakuw torach głównych na stacjach
dla linii kolejowych o prędkości v [km/h]
v≤100100<v≤160v>160v≤100100<v≤160v>160v≤100100<v≤160v>160
(...)
1500115230801405050
12001602601101606060
10002202701451707575
8002302801601909090
700255300180200105105
600260320190220120120
500290340220250145145
A. 145mm
B. 170mm
C. 220mm
D. 270mm
TKO.03Pytanie 302
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Roboty ziemne i podtorze Bezpieczeństwo i organizacja robót

Którą z wymienionych czynności związanych z zagospodarowaniem placu budowy należy wykonać jako pierwszą?

A. Wyznaczenie i oznakowanie terenu budowy.
B. Urządzenie pomieszczeń socjalnych.
C. Wykonanie dróg i przejść dla pieszych.
D. Urządzenie składów materiałów.
TKO.03Pytanie 305
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Roboty ziemne i podtorze

Czym można poprawić stabilność skarpy nasypu?

A. ława torowiska
B. drenaż wgłębny
C. rów boczny
D. ława skarpowa
TKO.03Pytanie 309
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Pomiary i kontrola geometrii

Jaka jest długość toru stacyjnego na mapie sporządzonej w skali 1:1000, jeśli w rzeczywistości ma on 550 m?

A. 5,5 cm
B. 55 cm
C. 550 cm
D. 0,55 cm
TKO.03Pytanie 315
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni

Ile tłucznia potrzeba, zgodnie z danymi w tablicy z KNR, do zabudowy pod rozjazd zwyczajny Rz 300 1:9 na podrozjazdnicach drewnianych, w torach linii pierwszorzędnych?

Ilustracja do pytania 35
A. 64 m³
B. 99 m³
C. 69 m³
D. 80 m³
TKO.03Pytanie 318
Organizacja robót związanych …

Kategorie: Pomiary i kontrola geometrii Bezpieczeństwo i organizacja robót

Co jest podstawowym celem regularnej kontroli torów kolejowych?

A. Zmniejszenie liczby pracowników potrzebnych do utrzymania
B. Planowanie zamknięć torów na przyszłość
C. Zapewnienie bezpieczeństwa i płynności ruchu
D. Zwiększanie prędkości pociągów bez względu na stan toru

Wymagane logowanie

Filtrowanie pytań według trudności jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników.

Po zalogowaniu możesz oznaczać pytania jako łatwe lub trudne, a następnie filtrować je według tych oznaczeń.