Pytania pomocnicze - BUD.13

Ponieważ układ dolotowy doprowadza powietrze do cylindrów. Preparat miesza się z zasysanym powietrzem i ułatwia zapłon w komorze spalania.

Rura wydechowa służy do odprowadzania spalin, a nie do doprowadzania mieszanki do silnika. Podanie preparatu w to miejsce nie pomoże w rozruchu i może być niebezpieczne.

Nie. Akumulator jest źródłem energii elektrycznej dla rozrusznika, a nie elementem układu zasilania powietrzem lub paliwem.

Zbyt duża ilość preparatu może spowodować zbyt gwałtowny zapłon, stuki, uszkodzenia mechaniczne silnika lub zagrożenie pożarowe.

Należy sprawdzić DTR lub instrukcję obsługi maszyny. Producent może określić sposób użycia preparatu albo całkowicie zabronić jego stosowania.

Przyczyną może być słaby akumulator, zanieczyszczony filtr powietrza, niewłaściwe paliwo, niesprawny układ podgrzewania lub zbyt gęsty olej silnikowy.

Zabrudzenia ograniczają przepływ powietrza przez lamele chłodnicy. W efekcie ciecz chłodząca nie oddaje skutecznie ciepła i temperatura silnika rośnie.

Należy regularnie czyścić chłodnicę, kontrolować poziom płynu chłodzącego, sprawdzać stan pasków napędowych, wentylatora i szczelność układu chłodzenia.

Niski poziom paliwa może spowodować przerwy w pracy silnika lub jego zgaśnięcie, ale nie ogranicza bezpośrednio odprowadzania ciepła z układu chłodzenia.

Powinien zmniejszyć obciążenie, zatrzymać maszynę w bezpiecznym miejscu i pozwolić silnikowi ostygnąć. Następnie należy sprawdzić układ chłodzenia zgodnie z instrukcją obsługi.

W układzie chłodzenia może panować wysokie ciśnienie, a gorący płyn lub para mogą gwałtownie wydostać się na zewnątrz. Grozi to poważnym poparzeniem.

Maszyny drogowe często pracują w kurzu, pyle i błocie, co sprzyja zatykaniu chłodnicy. Dlatego czyszczenie chłodnicy jest ważnym elementem codziennej obsługi.

Wsunięte tłoczyska są chronione przed korozją, zabrudzeniem i uszkodzeniami mechanicznymi. Zmniejsza to ryzyko uszkodzenia uszczelnień po ponownym uruchomieniu maszyny.

Wysunięte tłoczyska są narażone na wilgoć, pył, rdzę i zarysowania. Po wsunięciu uszkodzonej powierzchni do siłownika może dojść do zniszczenia uszczelnień i wycieków oleju.

Maszynę należy oczyścić, ustawić na równym i stabilnym podłożu, opuścić osprzęt roboczy, wsunąć tłoczyska siłowników oraz wykonać czynności konserwacyjne zgodnie z DTR.

Nie. Tłoczyska mają gładką, precyzyjnie obrobioną powierzchnię roboczą i nie powinny być malowane, ponieważ farba mogłaby uszkodzić uszczelnienia siłownika.

Uszczelnienia zapobiegają wyciekom oleju hydraulicznego i przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza siłownika. Ich uszkodzenie obniża sprawność układu hydraulicznego.

Szczegółowe wymagania znajdują się w DTR lub instrukcji obsługi maszyny. Producent określa tam czynności konserwacyjne, okresy przeglądów i sposób zabezpieczenia podzespołów.

Usunięcie błota, kurzu, soli i resztek materiałów ogranicza korozję oraz ułatwia wykrycie uszkodzeń, wycieków i pęknięć.

Wilgoć przyspiesza korozję elementów metalowych i może powodować uszkodzenia połączeń, przewodów oraz instalacji elektrycznej.

Smaruje się przede wszystkim odsłonięte elementy metalowe niepokryte farbą, np. powierzchnie robocze, sworznie, przeguby lub inne miejsca narażone na rdzewienie.

Elementy plastikowe nie korodują jak stal, a niektóre smary mogą pogarszać ich stan, powodować zabrudzenia lub reakcje z tworzywem.

Podstawowym źródłem jest DTR lub instrukcja obsługi producenta maszyny. Zawiera ona zalecenia dotyczące czyszczenia, smarowania, zabezpieczenia układów i warunków przechowywania.

Może dojść do korozji, zapieczenia połączeń, uszkodzeń powłok lakierniczych oraz trudności z uruchomieniem i obsługą maszyny po postoju.

Wałek rozrządu steruje otwieraniem i zamykaniem zaworów ssących oraz wydechowych. Umożliwia prawidłową wymianę ładunku w cylindrze.

Charakterystyczne są krzywki rozmieszczone na wałku oraz czopy łożyskowe. Często widoczne jest też koło zębate lub miejsce jego mocowania.

Wałek rozrządu steruje zaworami, a wał korbowy zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoków na ruch obrotowy. Wał korbowy ma wykorbienia, których nie ma wałek rozrządu.

Rozrząd musi być zsynchronizowany z ruchem tłoków. Błędne ustawienie może powodować spadek mocy, trudności z rozruchem, a nawet uszkodzenie silnika.

Typowe objawy to stuki lub hałas z okolic głowicy, nierówna praca silnika, spadek mocy i zwiększone zużycie paliwa. Mogą pojawić się także problemy z regulacją luzu zaworowego.

Krzywki wałka rozrządu oddziałują na elementy sterujące zaworami. Nieprawidłowy luz zaworowy może pogarszać pracę rozrządu i powodować hałas lub utratę sprawności silnika.

Należy sprawdzić oznaczenia w harmonogramie konserwacji. Czynności oznaczone jako możliwe do wykonania przez operatora nie wymagają specjalistycznego sprzętu ani dodatkowego przeszkolenia.

Obie te czynności są wpisane w kolumnie „co 100 godz.” i oznaczone symbolem wskazującym, że może je wykonać operator. Nie należą do codziennej obsługi.

Obsługa codzienna jest wykonywana przed rozpoczęciem pracy lub po jej zakończeniu każdego dnia. Obsługa okresowa jest wykonywana po określonej liczbie godzin pracy, np. co 100, 300 lub 500 godzin.

W harmonogramie czynność ta jest oznaczona symbolem wymagającym specjalnego przeszkolenia i sprzętu. Nie jest więc podstawową czynnością operatora, mimo że przypada co 100 godzin.

Są to czynności wymagające wiedzy specjalistycznej, odpowiednich przyrządów pomiarowych i regulacyjnych. Operator nie wykonuje ich w ramach podstawowej konserwacji.

Usunięcie zabrudzeń poprawia odprowadzanie ciepła z silnika. Zaniedbanie tej czynności może prowadzić do przegrzewania i szybszego zużycia silnika.

Oznacza liczbę motogodzin, po której należy wykonać daną czynność obsługową. Czas liczy się według wskazań licznika pracy maszyny, a nie według dni kalendarzowych.

Należy znaleźć na rysunku oznaczenie promienia prowadzone do najbardziej zewnętrznego toru ruchu maszyny. Następnie trzeba odczytać jego wartość z tabeli wymiarów, np. R1 = 3730 mm.

Zewnętrzny promień skrętu opisuje tor najbardziej oddalonego punktu maszyny. Wewnętrzny promień skrętu dotyczy toru punktu znajdującego się po wewnętrznej stronie skrętu.

Promień skrętu decyduje o tym, ile miejsca potrzebuje walec do manewrowania. Ma to znaczenie szczególnie na wąskich jezdniach, poboczach, placach manewrowych i przy przeszkodach.

Najczęściej podaje się go w milimetrach lub metrach. Na egzaminie trzeba zwrócić uwagę na jednostkę w tabeli, aby nie pomylić wartości.

Minimalny promień skrętu to najmniejszy promień, po którym maszyna może poruszać się przy maksymalnym skręceniu układu kierowniczego lub przegubowego.

Przegubowy układ skrętu umożliwia załamanie ramy maszyny, co poprawia zwrotność. Dzięki temu walec może wykonywać ciaśniejsze manewry.

Trawers służy do bezpiecznego podnoszenia walca, rozkładając obciążenie na odpowiednie punkty zaczepowe. Pomaga utrzymać stabilność maszyny podczas unoszenia.

Przypadkowe elementy mogą nie mieć odpowiedniej wytrzymałości i mogą ulec uszkodzeniu. Może to doprowadzić do upadku maszyny lub wypadku.

Informacje te znajdują się w instrukcji obsługi lub DTR maszyny. Producent podaje tam punkty podnoszenia, masę maszyny i zalecany osprzęt.

Trawers służy do pionowego podnoszenia maszyny, np. dźwigiem. Drążek holowniczy służy do ciągnięcia lub przemieszczania maszyny po podłożu.

Najczęściej jest to belka lub rama umieszczona nad maszyną, połączona z punktami zaczepowymi zawiesi. Wskazuje na przygotowanie maszyny do podnoszenia.

Najważniejsze zagrożenia to zerwanie zawiesia, przechylenie maszyny, uszkodzenie punktów zaczepowych oraz przebywanie ludzi w strefie niebezpiecznej.

Należy osobno sprawdzić ograniczenie długości i masy. Ostateczny wynik to mniejsza z dwóch uzyskanych liczb całkowitych.

Trzy spycharki zmieściłyby się prawdopodobnie pod względem długości, ale ich masa wyniosłaby 74,1 t, czyli przekroczyłaby ładowność platformy 52 t.

Masę w kilogramach dzieli się przez 1000. Masa 24 700 kg to 24,7 t.

Długość w milimetrach dzieli się przez 1000. Długość 5950 mm to 5,95 m.

Do ustawienia maszyn jedna za drugą bierze się całkowitą długość maszyny, czyli w tym przypadku 5950 mm, a nie długość samego podwozia.

Ładowność to maksymalna masa ładunku, jaką można bezpiecznie umieścić na platformie. Nie wolno jej przekraczać.

Nie można załadować części maszyny, dlatego bierze się tylko pełną liczbę sztuk mieszczących się w ograniczeniu masy lub długości.

Służy do wykonywania i odnawiania oznakowania poziomego na nawierzchniach drogowych, np. linii, pasów, strzałek i znaków na parkingach.

Charakterystyczne są zbiornik na farbę, przewody, dysze natryskowe skierowane w dół oraz ślad w postaci namalowanych linii na nawierzchni.

Przecinarka ma tarczę tnącą i służy do nacinania nawierzchni. Malowarka nie tnie nawierzchni, lecz nanosi na nią farbę lub masę znakującą.

Frezarka usuwa warstwę nawierzchni za pomocą bębna frezującego. Malowarka wykonuje oznakowanie poziome i nie ingeruje w strukturę nawierzchni.

Skrapiarka rozprowadza emulsję asfaltową na nawierzchni, zwykle przed wykonaniem kolejnej warstwy. Malowarka nanosi linie i znaki drogowe.

Stosuje się farby drogowe, masy chemoutwardzalne, masy termoplastyczne oraz mikrokulki szklane poprawiające widoczność nocą.

Nawierzchnia powinna być czysta, sucha i odpowiednio przygotowana. Zabrudzenia, wilgoć lub pył pogarszają przyczepność oznakowania.