Pytania pomocnicze - TWO.06

Ponieważ penetrant wnika w szczeliny otwarte na powierzchnię, a następnie zostaje uwidoczniony przez wywoływacz. Dzięki temu nawet drobne rysy mogą być zauważalne podczas oględzin.

Metoda wykrywa pęknięcia, rysy, pory i inne nieciągłości otwarte na powierzchnię badanego elementu. Nie wykrywa wad całkowicie ukrytych wewnątrz materiału.

Brud, olej, farba lub korozja mogą zablokować wejście penetrantu do pęknięcia. Wtedy wada może nie zostać ujawniona, mimo że rzeczywiście istnieje.

Metoda penetracyjna służy głównie do wykrywania wad powierzchniowych. Metoda ultradźwiękowa echa może wykrywać nieciągłości wewnętrzne na podstawie odbicia fali ultradźwiękowej.

Metoda radiologiczna jest przydatna do wykrywania wad wewnętrznych, np. w spoinach lub odlewach. Badanie penetracyjne pokazuje tylko nieciągłości otwarte na powierzchnię.

Można kontrolować m.in. wirniki pomp, elementy armatury, spoiny, korpusy, kołnierze i części maszyn wykonane z materiałów nieporowatych. Szczególnie przydatna jest przy podejrzeniu pęknięć powierzchniowych.

Woda słodka ma małą lepkość, a pompa odśrodkowa dobrze nadaje się do tłoczenia dużych ilości takich cieczy. Ma prostą budowę, równomierny przepływ i jest łatwa w eksploatacji.

Wirnik nadaje cieczy energię i przemieszcza ją od środka ku obwodowi. W kadłubie pompy energia prędkości częściowo zamienia się w ciśnienie tłoczenia.

Pompy śrubowe i zębate stosuje się głównie do cieczy lepkich, takich jak oleje smarowe, paliwa ciężkie lub inne produkty ropopochodne. Lepiej utrzymują one przepływ przy większej lepkości medium.

Pompy wielotłoczkowe są przeznaczone głównie do uzyskiwania wysokich ciśnień przy mniejszych wydajnościach. Do zwykłego przetłaczania wody słodkiej są zbyt skomplikowane i nieekonomiczne.

Pompy odśrodkowe pracują m.in. w instalacjach wody słodkiej, chłodzenia wodą morską, balastowych, zęzowych, sanitarnych i przeciwpożarowych. Są popularne tam, gdzie potrzebny jest duży i stabilny przepływ.

Kawitacja może wystąpić, gdy ciśnienie na ssaniu jest zbyt niskie i ciecz zaczyna miejscowo odparowywać. Pękanie pęcherzyków pary powoduje hałas, drgania i uszkodzenia elementów pompy.

Najważniejsze zalety to prosta konstrukcja, mała awaryjność, duża wydajność i równomierny przepływ. Dzięki temu pompa odśrodkowa dobrze sprawdza się w wielu instalacjach pomocniczych statku.

Najbardziej charakterystyczne są bęben wirujący, stos talerzy separacyjnych oraz elementy stożkowe i pierścieniowe. Te części służą do rozdzielania składników mieszaniny pod wpływem siły odśrodkowej.

Wirówka wykorzystuje siłę odśrodkową powstającą podczas szybkiego obrotu bębna. Składniki cięższe, np. woda i osady, przemieszczają się na zewnątrz, a lżejsze, np. paliwo lub olej, pozostają bliżej osi.

Filtr zatrzymuje zanieczyszczenia na wkładzie filtracyjnym lub siatce. Wirówka rozdziela składniki mieszaniny dzięki różnicy gęstości i dużej prędkości obrotowej.

Usuwają z paliwa wodę, szlam i cząstki stałe, które mogłyby uszkodzić pompy wtryskowe, wtryskiwacze i elementy silnika. Poprawiają niezawodność pracy układu paliwowego.

Najczęściej czyści się bęben i talerze, sprawdza uszczelnienia, łożyska, mechanizm zamykający oraz stan elementów napędowych. Po złożeniu ważna jest kontrola poprawności montażu i wyważenia.

Purifier oddziela dwie ciecze o różnej gęstości oraz zanieczyszczenia stałe, np. paliwo, wodę i szlam. Clarifier usuwa głównie zanieczyszczenia stałe z jednej cieczy.

Bęben pracuje z bardzo dużą prędkością obrotową, więc błędny montaż może spowodować drgania, uszkodzenie łożysk, rozszczelnienie lub poważną awarię urządzenia.

To elementy obracające się podczas pracy pompy, głównie wał pompy wraz z osadzonym na nim wirnikiem. W zależności od konstrukcji mogą do niego należeć także inne elementy zamocowane na wale.

DTR nakazuje przegląd zespołu wirującego, pierścieni uszczelniających, wału pod pierścieniami oraz wirnika. Aby uzyskać dostęp do tych elementów, trzeba zdemontować wał z wirnikiem.

Fragment DTR nie wymaga zdjęcia całej pompy z fundamentu. Zakres prac dotyczy elementów wewnętrznych, które można sprawdzić po odpowiednim demontażu pompy, bez konieczności demontażu całego agregatu z posadowienia.

Łożyska demontuje się wtedy, gdy DTR przewiduje ich kontrolę, wymianę lub gdy objawy pracy wskazują na ich uszkodzenie. W podanym fragmencie dokumentacji łożyska nie są wskazane jako element do demontażu.

Pierścienie uszczelniające ograniczają przecieki wewnętrzne cieczy między obszarem tłocznym i ssawnym. Ich zużycie może obniżyć sprawność i wydajność pompy.

DTR określa zakres czynności, terminy przeglądów, sposób demontażu, wymagane pomiary i kryteria oceny części. Podczas egzaminu należy opierać odpowiedź bezpośrednio na zapisach dokumentacji.

Kontenerowiec ma pokład i ładownie przystosowane do przewozu kontenerów ustawionych w rzędach i warstwach. Charakterystyczny jest regularny, prostokątny układ przestrzeni ładunkowej.

Kontenerowiec przewozi ładunki w kontenerach, a masowiec ładunki sypkie luzem, takie jak węgiel, ruda lub zboże. Masowiec ma duże ładownie zamykane pokrywami, bez rzędów kontenerów na pokładzie.

Tankowiec przewozi ładunki płynne w zbiornikach, np. ropę, i ma na pokładzie charakterystyczne rurociągi oraz kolektory. Kontenerowiec przewozi kontenery i ma pokład przystosowany do ich mocowania.

Konteneryzacja przyspiesza przeładunek, zmniejsza ryzyko uszkodzenia ładunku i ułatwia transport intermodalny. Ten sam kontener może być przewożony statkiem, koleją i samochodem.

TEU to jednostka odpowiadająca jednemu kontenerowi 20-stopowemu. Służy do określania pojemności kontenerowców i terminali kontenerowych.

Do zabezpieczania kontenerów stosuje się m.in. prowadnice, naroża zaczepowe, twistlocki, odciągi i pręty mocujące. Ich zadaniem jest utrzymanie kontenerów podczas kołysania statku.

Po śrubie umieszczonej w obrotowej gondoli lub kolumnie pod kadłubem. Charakterystyczne jest to, że cały zespół może obracać się wokół osi pionowej.

Pozwala skierować siłę ciągu w dowolnym kierunku. Dzięki temu pędnik pełni jednocześnie funkcję napędu i steru.

Zapewniają bardzo dużą manewrowość i precyzyjne sterowanie. Jest to szczególnie ważne przy manewrach portowych, holowaniu i utrzymywaniu pozycji.

Pędnik azymutalny wykorzystuje śrubę w obrotowej gondoli. Pędnik wodnoodrzutowy zasysa wodę i wyrzuca ją przez dyszę jako strumień napędowy.

Zwykle nie, ponieważ kierunek ciągu zmienia się przez obrót całego pędnika. Sterowanie odbywa się więc bez osobnego steru płetwowego.

Najważniejsze zalety to wysoka manewrowość, szybka reakcja na komendy sterowe oraz możliwość precyzyjnego ustawiania kierunku ciągu.

Zabrudzony filtr ogranicza dopływ powietrza do silnika. Przy niedoborze tlenu spalanie jest gorsze i większa część ciepła trafia do spalin.

Należy kontrolować temperaturę spalin, ciśnienie doładowania, podciśnienie lub spadek ciśnienia na filtrze oraz ewentualne dymienie spalin.

Nie. Ograniczenie dopływu powietrza pogarsza spalanie i zwykle powoduje spadek sprawności oraz mocy silnika.

Zabrudzony filtr utrudnia zasysanie powietrza przez sprężarkę, dlatego ciśnienie doładowania może się obniżyć.

Powietrze dostarcza tlen potrzebny do spalania paliwa. Niedobór powietrza powoduje niepełne spalanie, dymienie i wzrost temperatury spalin.

Filtr należy oczyścić lub wymienić zgodnie z dokumentacją techniczno-ruchową. Po obsłudze sprawdza się parametry pracy silnika i turbosprężarki.

Należy pomnożyć całkowitą liczbę rurek przez dopuszczalny procent zapisany w postaci ułamka dziesiętnego. Dla 500 rurek i 2% obliczenie wygląda: 500 × 0,02 = 10.

Zaślepienie rurek zmniejsza powierzchnię wymiany ciepła. Po przekroczeniu dopuszczalnej liczby chłodnica może nie zapewnić wymaganej wydajności.

DTR podaje wymagania producenta dotyczące obsługi, napraw, kontroli i dopuszczalnych parametrów pracy. W egzaminie dane z DTR są podstawą do wyboru poprawnej odpowiedzi.

Może dojść do pogorszenia chłodzenia, wzrostu temperatury oleju lub wody oraz nieprawidłowej pracy urządzenia. W skrajnych przypadkach grozi to awarią układu.

Zwykle jest to naprawa dopuszczalna eksploatacyjnie, ale ograniczona warunkami producenta. Przy większych uszkodzeniach konieczna może być regeneracja lub wymiana pakietu rur.

Oznacza ono wartość maksymalną, której nie wolno przekroczyć. Jeżeli wynik wynosi 10 rurek, dopuszczalne jest zaślepienie najwyżej 10 rurek.

To temperatura, przy której para wodna zawarta w powietrzu doładowującym zaczyna się skraplać. Po jej przekroczeniu w dół powstają krople wody.

Chłodzenie zwiększa gęstość powietrza, dzięki czemu do cylindra trafia więcej tlenu. Poprawia to spalanie i sprawność silnika.

Może spowodować wykroplenie pary wodnej. Woda dostająca się do cylindra sprzyja korozji elementów komory spalania.

Woda wykrapla się w układzie powietrza doładowującego i wraz z powietrzem trafia bezpośrednio do cylindra. Dlatego zagrożona jest przede wszystkim komora spalania.

Narażone są tuleje cylindrowe, denko tłoka, pierścienie tłokowe oraz zawory. Wilgoć i kwaśne produkty spalania przyspieszają korozję i zużycie.

Podczas spalania paliwa siarka tworzy związki, które w obecności wody mogą dawać kwaśne kondensaty. Zwiększa to ryzyko korozji niskotemperaturowej.

Należy utrzymywać właściwą temperaturę za chłodnicą powietrza doładowującego i kontrolować parametry pracy układu chłodzenia. Temperatura nie powinna spadać poniżej punktu rosy.

Najważniejsze są napisy na opakowaniu, np. emergency drinking water lub drinking water. Racja wody pitnej ma zwykle postać szczelnej saszetki lub płaskiego pakietu.

Racja wody pitnej zawiera wodę do picia, a racja żywnościowa zawiera pożywienie o wysokiej wartości energetycznej. Oba elementy służą przetrwaniu w tratwie ratunkowej.

Bez wody organizm szybko ulega odwodnieniu, szczególnie na morzu, przy słońcu, wietrze i stresie. Dlatego wodę należy racjonować i używać tylko do picia.

Typowe wyposażenie obejmuje racje żywnościowe, apteczkę, środki pirotechniczne, nóż ratunkowy, kotwicę dryfową, latarkę, lusterko sygnalizacyjne i sprzęt do usuwania wody.

Służą do sygnalizowania położenia rozbitków jednostkom ratowniczym. Mogą to być rakiety spadochronowe, pochodnie ręczne lub pławki dymne.

Hermetyczne opakowanie chroni wodę przed zanieczyszczeniem, wilgocią morską i utratą przydatności do spożycia. Dzięki temu może być długo przechowywana w tratwie.

Wodę należy racjonować zgodnie z instrukcjami i nie zużywać jej od razu. Priorytetem jest utrzymanie nawodnienia rozbitków do czasu nadejścia pomocy.