Pytania pomocnicze - TWO.07

Oznacza on, że w roku 2012 deklinacja magnetyczna wynosiła 4°00' E, a roczna zmiana wynosi 6' w kierunku W. Należy obliczyć zmianę od roku bazowego do roku, dla którego wyznaczamy deklinację.

Najpierw oblicza się liczbę lat od roku podanego na mapie, następnie mnoży przez roczną zmianę. Wynik dodaje się lub odejmuje zgodnie z kierunkiem zmiany.

Deklinacja wschodnia ma zwrot E, a roczna zmiana W działa w przeciwnym kierunku. Dlatego od wartości 4°00'E odejmuje się narastającą zmianę zachodnią.

60 minut kątowych to 1 stopień. Dlatego 10 lat po 6' rocznie daje zmianę 60', czyli 1°.

Od 2012 do 2022 mija 10 lat. Zmiana wynosi 10 × 6' = 60' = 1° w kierunku W, więc 4°00'E zmniejsza się do 3°00'E.

E oznacza deklinację wschodnią, a W deklinację zachodnią. Informują, po której stronie północy geograficznej znajduje się północ magnetyczna.

RM oznacza Relative Motion, czyli ruch względny. Własny statek jest punktem odniesienia, a inne obiekty przemieszczają się na ekranie względem niego.

Head-up oznacza, że górna część ekranu radaru odpowiada kierunkowi dziobu statku. Obraz jest więc zorientowany względem aktualnego ustawienia jednostki.

RM Head-up to zobrazowanie ruchu względnego zorientowane względem dziobu. Jest to dokładnie odpowiedź A w podanym pytaniu.

W trybie Head-up góra ekranu wskazuje dziób statku, natomiast w North-up góra ekranu wskazuje północ. North-up jest wygodniejszy do porównywania obrazu radaru z mapą.

Head-up odnosi orientację obrazu do aktualnego kierunku dziobu. Course-up odnosi ją do przyjętego lub zadanego kursu, który może być stabilizowany.

Ponieważ pokazuje położenie i ruch obiektów względem własnego statku. Nie przedstawia bezpośrednio ich rzeczywistego ruchu względem dna lub północy.

Należy rozdzielić skrót na dwie części: RM = ruch względny, Head-up = dziobem do góry. Razem daje to ruch względny zorientowany względem dziobu.

WAAS to amerykański system wspomagający GPS przez nadawanie korekt różnicowych z satelitów geostacjonarnych. Poprawia dokładność i wiarygodność pozycji.

WAAS jest systemem amerykańskim, natomiast EGNOS jest jego europejskim odpowiednikiem. Opis w pytaniu wyraźnie wskazuje na system amerykański.

DGPS to ogólna metoda poprawiania pozycji GPS za pomocą korekt różnicowych. WAAS jest konkretnym systemem typu SBAS, który przesyła takie korekty przez satelity geostacjonarne.

SBAS oznacza Satellite Based Augmentation System, czyli satelitarny system wspomagania nawigacji. Do systemów SBAS należą m.in. WAAS i EGNOS.

Korekty różnicowe zmniejszają błędy pomiaru pozycji wynikające m.in. z opóźnień atmosferycznych, błędów zegarów i orbit satelitów. Dzięki nim pozycja jest dokładniejsza.

Satelity geostacjonarne przekazują użytkownikom obliczone korekty do sygnałów GPS. Odbiornik wykorzystuje je do dokładniejszego wyznaczenia pozycji.

Nie. WAAS nie zastępuje GPS, lecz go wspomaga, dostarczając poprawki do pozycji wyznaczanej na podstawie sygnałów GPS.

Kreska i dwie kropki to litera D w alfabecie Morse’a. W oznakowaniu nawigacyjnym taki sygnał rakonu oznacza nowe niebezpieczeństwo.

Rakon to radiolatarnia radarowa odpowiadająca na impuls radaru statkowego. Pomaga zidentyfikować obiekt nawigacyjny na ekranie radaru.

Pasmo X odpowiada długości fali około 3 cm i jest typowe dla radarów statkowych używanych do wykrywania takich sygnałów. Wiele urządzeń, w tym SART i rakony, współpracuje z radarami tego pasma.

Rakon tworzy zwykle znak Morse’a, np. literę D. SART daje charakterystyczny obraz wielu punktów, najczęściej 12 kropek na linii namiaru.

Nowe niebezpieczeństwo to świeżo wykryte zagrożenie dla żeglugi, np. wrak lub nowa mielizna, które nie zostało jeszcze w pełni naniesione na mapy i publikacje.

Nie. Rakony mogą nadawać różne znaki Morse’a przypisane do konkretnego obiektu lub funkcji. Litera D jest charakterystyczna dla rakonu oznaczającego nowe niebezpieczeństwo.

Stratus jest niską chmurą warstwową o słabych ruchach pionowych, z której mogą wypadać drobne, jednostajne krople wody. Takie warunki sprzyjają powstawaniu mżawki.

Mżawka składa się z bardzo małych kropelek wody i zwykle ma małą intensywność. Deszcz ma większe krople i może być znacznie intensywniejszy.

Cumulonimbus jest chmurą burzową o silnym rozwoju pionowym. Daje zwykle intensywne opady, burze, grad lub szkwały, a nie spokojną, drobną mżawkę.

Mżawka może pogarszać widzialność, zwłaszcza w połączeniu z mgłą lub zamgleniem. Wachta powinna wtedy zwiększyć obserwację i dostosować prędkość do warunków.

Cirrus i Cirrostratus są chmurami wysokimi, zbudowanymi głównie z kryształków lodu. Zwykle nie dają opadów docierających do powierzchni.

W standardowej klasyfikacji skrót chmury Stratus to St. Skrót Sc oznacza zwykle Stratocumulus, czyli chmurę kłębiasto-warstwową.

Ponieważ statek przemieszcza się między pierwszym i drugim pomiarem. Pierwsza linia namiaru dotyczy wcześniejszego położenia, więc trzeba ją przesunąć o przebytą drogę.

Oznacza równoległe przeniesienie pierwszej linii pozycyjnej w kierunku ruchu statku o odległość przebytą między pomiarami.

Najczęściej z prędkości i czasu: droga równa się prędkość pomnożona przez czas. W praktyce można też wykorzystać wskazania logu.

Pozycja otrzymana z przecięcia przesuniętej pierwszej linii i drugiego namiaru odpowiada chwili wykonania drugiego namiaru.

Namiar kompasowy należy sprowadzić do namiaru rzeczywistego, uwzględniając deklinację magnetyczną i dewiację kompasu, jeśli pomiar wykonano kompasem magnetycznym.

Powinien zawierać dwie linie namiaru, oznaczoną drogę przebytą między pomiarami oraz równoległe przesunięcie pierwszej linii namiaru do chwili drugiego pomiaru.

Pływ kwadraturowy występuje w okresie najmniejszej różnicy między wysoką i niską wodą. W tablicach szuka się małych skoków pływu, zbliżonych do wartości neaps.

Pływ syzygijny ma największy skok pływu i występuje w pobliżu nowiu oraz pełni Księżyca. Pływ kwadraturowy ma najmniejszy skok i występuje w pobliżu pierwszej oraz ostatniej kwadry.

Springs oznacza średni skok pływu syzygijnego, a Neaps średni skok pływu kwadraturowego. Porównuje się z nimi obliczoną różnicę między wysokością wysokiej i niskiej wody.

Skok pływu to różnica wysokości między kolejną wysoką wodą i niską wodą. Oblicza się go, odejmując mniejszą wysokość od większej.

Godzina pozwala ustalić, między którymi momentami wysokiej i niskiej wody znajduje się statek. Do określenia rodzaju pływu ważniejszy jest jednak skok pływu w danym okresie.

Pływ mieszany to taki, w którym w ciągu doby występują nierówności między kolejnymi wysokimi lub niskimi wodami. Nie jest to określenie pływu syzygijnego ani kwadraturowego.

Nadaje trzy dźwięki następujące po sobie: jeden długi i dwa krótkie. Sygnał powtarza się w odstępach nieprzekraczających 2 minut.

Ponieważ podczas połowu jego manewrowość może być ograniczona przez sprzęt połowowy. Dlatego przepisy przewidują dla niego sygnał specjalny: długi oraz dwa krótkie.

Jeden dźwięk długi, powtarzany co najwyżej co 2 minuty, nadaje statek o napędzie mechanicznym posuwający się po wodzie.

Statek mechaniczny w ruchu nadaje jeden długi dźwięk. Statek zajęty połowem nadaje sekwencję: jeden długi i dwa krótkie.

Sygnał powinien być powtarzany w odstępach nie większych niż 2 minuty.

Nie. Statek rybacki jest statkiem zajętym połowem wtedy, gdy faktycznie prowadzi połów sprzętem ograniczającym jego zdolność manewrowania.

Między innymi statki żaglowe, statki nieodpowiadające za swoje ruchy, statki o ograniczonej zdolności manewrowej, statki ograniczone zanurzeniem oraz jednostki holujące lub pchające.

Psychrometr aspiracyjny służy do określania wilgotności powietrza, najczęściej wilgotności względnej. Wykorzystuje wskazania termometru suchego i zwilżonego.

Jeden termometr mierzy temperaturę powietrza, a drugi temperaturę obniżoną przez parowanie wody. Różnica ich wskazań pozwala wyznaczyć wilgotność powietrza.

Oznacza to, że przez przyrząd wymuszany jest przepływ powietrza. Zapewnia to dokładniejszy i bardziej powtarzalny pomiar.

Psychrometr mierzy wilgotność powietrza, natomiast aneroid służy do pomiaru ciśnienia atmosferycznego. Aneroid nie jest przyrządem do wilgotności.

Psychrometr określa wilgotność powietrza, a anemometr mierzy prędkość wiatru. Są to różne przyrządy meteorologiczne.

Wilgotność wpływa na ocenę warunków meteorologicznych, możliwość powstania mgły i kondensacji pary wodnej. Może więc mieć znaczenie dla bezpieczeństwa nawigacji.

Nadaje jeden dźwięk długi w odstępach nie większych niż 2 minuty. Dotyczy to statku, który faktycznie porusza się po wodzie.

Statek płynący nadaje jeden długi dźwięk. Statek o napędzie mechanicznym zatrzymany i nieposuwający się po wodzie nadaje dwa długie dźwięki.

Ponieważ jest statkiem o napędzie mechanicznym posuwającym się po wodzie. Jego funkcja pilotowa nie zmienia podstawowego sygnału wymaganego w ograniczonej widoczności.

Tak, statek pilotowy pełniący służbę pilotową może dodatkowo nadać cztery krótkie dźwięki jako sygnał rozpoznawczy. Nie zastępuje to jednak obowiązkowego sygnału podstawowego.

Oznacza, że między kolejnymi sygnałami nie może upłynąć więcej niż 2 minuty. Sygnał można powtarzać częściej, ale nie rzadziej.

Ograniczona widoczność występuje m.in. podczas mgły, opadów śniegu, silnego deszczu, zamieci, burzy piaskowej lub innych zjawisk zmniejszających widzialność.

Ich celem jest ostrzeganie innych statków o obecności, rodzaju ruchu i sytuacji manewrowej jednostki. Pomaga to ograniczyć ryzyko zderzenia.