Pytania pomocnicze - TWO.09
Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych
Pytania pomocnicze rozwijające tematy z pytań egzaminacyjnych. Każde pytanie ma krótką odpowiedź, która pomaga utrwalić wiedzę i przygotować się do egzaminu. Łącznie: 734.
Strona 10 z 12.
Jaką funkcję pełni kausza w uchu liny?
Kausza zabezpiecza ucho liny przed przecieraniem, zgniataniem i nadmiernym zginaniem. Dzięki niej lina nie styka się bezpośrednio z hakiem, szeklą lub innym elementem mocującym.
Dlaczego ucho liny bez kauszy szybciej się zużywa?
Bez kauszy lina pracuje bezpośrednio na twardym elemencie metalowym. Powoduje to tarcie, przecieranie włókien lub drutów oraz osłabienie wytrzymałości liny.
Czym różni się kausza od szekli?
Kausza chroni i kształtuje ucho liny, natomiast szekla jest łącznikiem służącym do spinania elementów, np. liny z hakiem, pierścieniem lub inną liną.
Do czego służy knaga na jednostce pływającej?
Knaga służy do obkładania, mocowania lub chwilowego unieruchamiania liny. Nie zabezpiecza ucha liny przed przecieraniem.
Jak dobrać kauszę do liny?
Kausza powinna odpowiadać średnicy i rodzajowi liny. Zbyt mała może nadmiernie zginać linę, a zbyt duża nie zapewni prawidłowego ułożenia ucha.
Jakie uszkodzenia kauszy dyskwalifikują ją z dalszego użycia?
Nie należy używać kauszy pękniętej, zdeformowanej, skorodowanej lub mającej ostre krawędzie. Takie uszkodzenia mogą przeciąć albo osłabić linę.
Po czym rozpoznać pędnik cykloidalny na rysunku technicznym lub zdjęciu?
Najłatwiej rozpoznać go po kilku pionowych łopatach wystających pod okrągłym korpusem. Nie ma klasycznej śruby okrętowej ani tunelu poprzecznego.
Jak działa pędnik cykloidalny?
Łopaty obracają się wokół osi pionowej, a ich kąt ustawienia zmienia się cyklicznie. Dzięki temu kierunek siły naporu można szybko zmieniać bez klasycznego steru.
Dlaczego pędnik cykloidalny zapewnia bardzo dobrą manewrowość?
Ponieważ może wytwarzać siłę naporu w dowolnym kierunku niemal natychmiast. Umożliwia to precyzyjne manewry przy małych prędkościach.
Czym pędnik cykloidalny różni się od pędnika Schottela?
Pędnik Schottela wykorzystuje klasyczną śrubę osadzoną w obrotowej kolumnie. Pędnik cykloidalny ma pionowe łopaty obracające się wokół osi pionowej.
Czym dysza Korta różni się od pędnika cykloidalnego?
Dysza Korta to pierścieniowa osłona wokół śruby, poprawiająca ciąg przy małych prędkościach. Pędnik cykloidalny nie jest dyszą, lecz kompletnym urządzeniem napędowo-sterowym z pionowymi łopatami.
Do jakich jednostek szczególnie nadaje się pędnik cykloidalny?
Do holowników, promów i statków specjalistycznych, które często wykonują precyzyjne manewry. Jest przydatny na ograniczonych akwenach portowych.
Jakie są główne wady pędnika cykloidalnego?
Ma bardziej złożoną konstrukcję niż klasyczna śruba i wymaga starannej obsługi. Wystające łopaty mogą być narażone na uszkodzenia mechaniczne.
Co oznacza alarm START AIR LOW PRESS na panelu zespołu prądotwórczego?
Oznacza zbyt niskie ciśnienie powietrza rozruchowego potrzebnego do uruchomienia silnika agregatu prądotwórczego.
Do czego służy powietrze rozruchowe w silniku okrętowym?
Służy do pneumatycznego obrócenia wału korbowego silnika podczas rozruchu, zanim silnik zacznie pracować samodzielnie.
Czym różni się powietrze rozruchowe od powietrza doładowującego?
Powietrze rozruchowe uruchamia silnik, natomiast powietrze doładowujące jest dostarczane do cylindrów podczas pracy silnika w celu poprawy spalania.
Jakie mogą być przyczyny niskiego ciśnienia powietrza rozruchowego?
Najczęściej są to: niesprawna sprężarka, nieszczelność instalacji, zbyt niskie ciśnienie w butli, zamknięty zawór lub uszkodzony czujnik ciśnienia.
Jak sprawdza się ciśnienie powietrza rozruchowego?
Ciśnienie sprawdza się na manometrach butli i instalacji rozruchowej oraz przez odczyty z systemu alarmowo-kontrolnego.
Dlaczego zbyt niskie ciśnienie powietrza rozruchowego jest niebezpieczne eksploatacyjnie?
Może uniemożliwić uruchomienie agregatu prądotwórczego, co ogranicza niezawodność zasilania elektrycznego statku.
Co oznaczają skróty GMP i DMP w pracy silnika tłokowego?
GMP to górne martwe położenie tłoka, a DMP to dolne martwe położenie tłoka. Są to skrajne pozycje ruchu tłoka w cylindrze.
Dlaczego podczas suwu sprężania zawory dolotowy i wylotowy są zamknięte?
Zawory muszą być zamknięte, aby ładunek w cylindrze nie wydostawał się na zewnątrz. Dzięki temu możliwy jest wzrost ciśnienia i temperatury sprężanego powietrza lub mieszanki.
Jak odróżnić suw sprężania od suwu wylotu, skoro w obu tłok porusza się z DMP do GMP?
W suwie sprężania oba zawory są zamknięte. W suwie wylotu otwarty jest zawór wylotowy, aby spaliny mogły opuścić cylinder.
Jaka jest kolejność suwów w silniku czterosuwowym?
Kolejność to: dolot, sprężanie, praca, wylot. Pełny cykl wymaga dwóch obrotów wału korbowego.
W którym suwie silnik czterosuwowy wykonuje pracę użyteczną?
Praca użyteczna powstaje w suwie pracy. Rozprężające się gazy spalinowe przesuwają tłok z GMP do DMP.
Co dzieje się z ciśnieniem w cylindrze podczas suwu sprężania?
Ciśnienie w cylindrze rośnie, ponieważ objętość nad tłokiem maleje. W silniku wysokoprężnym wzrost temperatury sprężonego powietrza umożliwia samozapłon paliwa.
Co oznacza moc trwała silnika?
To największa moc, z jaką silnik może pracować bezpiecznie przez długi czas bez przeciążenia i przekroczenia dopuszczalnych parametrów.
Dlaczego moc maksymalna nie jest tym samym co moc trwała?
Moc maksymalna może być osiągana zwykle tylko krótkotrwale. Moc trwała jest dopuszczalna do pracy ciągłej.
Jakie parametry mogą świadczyć o przeciążeniu silnika?
O przeciążeniu mogą świadczyć m.in. wzrost temperatury spalin, nadmierne dymienie, spadek prędkości obrotowej, wzrost temperatury wody chłodzącej lub oleju smarowego.
Czym jest moc znamionowa silnika?
Moc znamionowa to moc określona przez producenta dla danych warunków pracy. Jest wartością odniesienia w dokumentacji technicznej silnika.
Dlaczego w eksploatacji okrętowej ważne jest nieprzekraczanie mocy trwałej?
Przekraczanie mocy trwałej może prowadzić do przegrzewania, przeciążenia mechanicznego i szybszego zużycia silnika, a w skrajnych przypadkach do awarii.
Jak najprościej zapamiętać odpowiedź na pytanie o największą bezpieczną moc pracy ciągłej?
Sformułowanie „bezpieczna praca ciągła” należy łączyć z pojęciem mocy trwałej.
Dlaczego wzrost oporów przepływu na filtrze powietrza obniża ciśnienie doładowania?
Zabrudzony filtr ogranicza ilość powietrza zasysanego przez turbosprężarkę. Mniejszy przepływ powietrza powoduje spadek ciśnienia powietrza tłoczonego do cylindrów.
Jak zbyt niskie ciśnienie powietrza doładowującego wpływa na pracę silnika głównego?
Do cylindrów trafia mniej powietrza, więc spalanie paliwa jest gorsze. Może spaść moc silnika, wzrosnąć zadymienie i temperatura spalin.
Jakie elementy układu mogą powodować spadek ciśnienia doładowania?
Przyczyną może być zabrudzony filtr powietrza, nieszczelność przewodów dolotowych, zabrudzona chłodnica powietrza doładowującego albo niesprawna turbosprężarka.
Dlaczego temperatura wody chłodzącej cylinder nie jest bezpośrednim skutkiem zabrudzenia filtra turbosprężarki?
Temperatura wody chłodzącej zależy głównie od obciążenia cieplnego silnika i pracy układu chłodzenia. Zabrudzony filtr przede wszystkim ogranicza dopływ powietrza i obniża ciśnienie doładowania.
Czy zabrudzony filtr powietrza może wpłynąć na temperaturę spalin?
Tak, pośrednio może ją podnieść, ponieważ mniejsza ilość powietrza pogarsza spalanie. Jednak bezpośrednim skutkiem wzrostu oporów na filtrze jest spadek ciśnienia doładowania.
Jak podczas wachty maszynowej kontroluje się prawidłową pracę układu doładowania?
Sprawdza się wskazania ciśnienia powietrza doładowującego, temperaturę spalin, zadymienie oraz nietypowe odgłosy turbosprężarki. Wartości porównuje się z parametrami normalnymi dla danego obciążenia silnika.
Jak działa sprężyna we wtryskiwaczu paliwa?
Sprężyna dociska iglicę wtryskiwacza do gniazda i utrzymuje wtryskiwacz zamknięty. Wtrysk rozpoczyna się dopiero wtedy, gdy ciśnienie paliwa pokona siłę sprężyny.
Co się stanie po zwiększeniu naprężenia sprężyny wtryskiwacza?
Zwiększenie naprężenia sprężyny podnosi ciśnienie otwarcia wtryskiwacza. Paliwo musi osiągnąć wyższe ciśnienie, aby rozpoczął się wtrysk.
Co oznacza zbyt niskie ciśnienie otwarcia wtryskiwacza?
Może powodować przedwczesny wtrysk, gorsze rozpylanie paliwa, kapanie z rozpylacza i dymienie silnika. Pogarsza to jakość spalania.
Dlaczego prawidłowe rozpylanie paliwa jest ważne w silniku Diesla?
Dobre rozpylenie ułatwia wymieszanie paliwa z powietrzem i zapewnia pełniejsze spalanie. Wpływa to na moc, zużycie paliwa i zadymienie spalin.
Czy naprężenie sprężyny wtryskiwacza wpływa bezpośrednio na współczynnik nadmiaru powietrza?
Nie. Współczynnik nadmiaru powietrza zależy od ilości powietrza i paliwa biorących udział w spalaniu, a nie bezpośrednio od nastawy sprężyny wtryskiwacza.
Jak sprawdza się ciśnienie otwarcia wtryskiwacza?
Sprawdza się je na próbniku wtryskiwaczy, obserwując wartość ciśnienia, przy której rozpoczyna się wtrysk. Przy okazji ocenia się jakość rozpylania i szczelność rozpylacza.
Dlaczego po wymianie filtra paliwa układ może się zapowietrzyć?
Podczas demontażu starego filtra do obudowy i przewodów może dostać się powietrze. Po zamontowaniu nowego filtra trzeba je usunąć, aby paliwo mogło płynąć bez przerw.
Jakie objawy może powodować powietrze w układzie paliwowym silnika wysokoprężnego?
Typowe objawy to trudny rozruch, nierówna praca, gaśnięcie silnika i spadek mocy. Powietrze zakłóca prawidłowe dawkowanie paliwa.
Które elementy układu paliwowego odpowietrza się najczęściej po wymianie filtra?
Najczęściej odpowietrza się obudowę filtra, przewody niskiego ciśnienia oraz okolice pompy zasilającej lub pompy wtryskowej. Dokładna procedura zależy od konstrukcji silnika.
Dlaczego nie należy uruchamiać silnika z zapowietrzonym układem paliwowym?
Silnik może nie zapalić albo pracować niestabilnie. Dodatkowo pompa wtryskowa może być niewłaściwie zasilana paliwem, co zwiększa ryzyko uszkodzeń.
Czym różni się odpowietrzanie od odwadniania układu paliwowego?
Odpowietrzanie usuwa powietrze z instalacji paliwowej. Odwadnianie polega na usunięciu wody, zwykle z odstojnika, filtra lub zbiornika.
Po czym poznać, że układ paliwowy został prawidłowo odpowietrzony?
Z odpowietrznika powinno wypływać paliwo bez pęcherzyków powietrza. Po uruchomieniu silnik powinien pracować równo i nie gasnąć.
Do czego służy komora napowietrzania w biologicznej oczyszczalni ścieków?
Służy do doprowadzania tlenu do ścieków, aby mikroorganizmy tlenowe mogły rozkładać zanieczyszczenia organiczne.
Jak na schemacie rozpoznać komorę napowietrzania?
Należy szukać komory połączonej z przewodami sprężonego powietrza, sprężarką lub dmuchawą oraz elementami napowietrzającymi.
Dlaczego w oczyszczalni ścieków fekalnych potrzebne jest powietrze?
Powietrze dostarcza tlenu potrzebnego bakteriom tlenowym do rozkładu zanieczyszczeń i ogranicza procesy gnilne.
Co może się stać przy zbyt słabym napowietrzaniu ścieków?
Spada skuteczność oczyszczania, mogą pojawić się nieprzyjemne zapachy, a osad czynny może pracować nieprawidłowo.
Jaką rolę pełni sprężarka w biologicznej oczyszczalni ścieków?
Sprężarka dostarcza powietrze do komory napowietrzania, zapewniając tlen i mieszanie zawartości komory.
Czym różni się komora napowietrzania od komory osadowej?
W komorze napowietrzania zachodzi biologiczne oczyszczanie z udziałem tlenu, a w komorze osadowej następuje oddzielanie i gromadzenie osadu.
Czym jest przęsło łańcucha kotwicznego?
Przęsło to odcinek łańcucha kotwicznego. Cały łańcuch składa się z kolejnych przęseł.
Jaka jest różnica między przęsłem a ogniwem łańcucha kotwicznego?
Ogniwo to pojedynczy element łańcucha, natomiast przęsło to odcinek złożony z wielu ogniw.
Do czego służą łączniki w łańcuchu kotwicznym?
Łączniki służą do łączenia poszczególnych części łańcucha, np. przęseł lub elementów końcowych. Nie są nazwą odcinków łańcucha.
Czym jest kluza kotwiczna?
Kluza to otwór lub przewód, przez który przechodzi łańcuch kotwiczny. Nie jest ona odcinkiem łańcucha.
Dlaczego łańcuch kotwiczny dzieli się na przęsła?
Podział na przęsła ułatwia kontrolę długości wydanego łańcucha, konserwację oraz wymianę uszkodzonych odcinków.
Jaką informację podczas kotwiczenia daje liczba wydanych przęseł?
Informuje, jaka długość łańcucha została wypuszczona za burtę. Ma to znaczenie dla skutecznego i bezpiecznego trzymania kotwicy.