Filtrowanie pytań

Wybierz zawód, aby zobaczyć dostępne kwalifikacje

Montaż i eksploatacja urządze…

Symbole w kolorze zielonym przedstawione na rysunku stosowane na komputerowych pulpitach nastawczych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oznaczają

Ilustracja do pytania 2
A. sygnał zezwalający dla pociągu.
B. wykolejnicę zdjętą z toru.
C. zwrotnicę utwierdzoną w przebiegu.
D. sygnał zezwalający dla manewru.
Montaż i eksploatacja urządze…

Na fragmencie planu schematycznego stacji symbol graficzny Wk4 wskazany czerwoną strzałką oznacza wykolejnicę

Ilustracja do pytania 3
A. pojedynczą nałożoną na tor.
B. z dwoma sygnałami zamknięcia toru.
C. podwójną nałożoną na tory rozgałęziające się na rozjeździe.
D. pojedynczą zdjętą z toru.
Montaż i eksploatacja urządze…

Konserwacja mechanicznego napędu zwrotnicowego z kontrolą iglic obejmuje sprawdzenie między innymi

A. zapadek przeciwwrotnych dźwigni, pracy drążków przebiegowych i pewności mocowania poprzeczek do ławy dźwigniowej.
B. suwaków i nasadek zależności, działania kolejników i napędów suwaków oraz wyłączników przebiegów sprzecznych.
C. poprawności działania dźwigni kątowej, segmentu kontrolującego i suwaków kontrolnych.
D. złączy pędniowych, zwrotni głównej naprężaczy oraz osi krążków zwrotów załomowych.
Montaż i eksploatacja urządze…

Który podzespół stanowi podstawowe wyposażenie urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego na przejeździe kolejowo-drogowym kat. C?

A. Sygnalizator drogowy.
B. Tarcza ostrzegawcza przejazdowa (Top).
C. Czujnik obecności przeszkody na przejeździe.
D. Rogatka.
Montaż i eksploatacja urządze…

Zgodnie z zapisami zawartymi w instrukcji Ie-4, jeżeli nastąpiło włączenie urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na linii dwutorowej przez pojazd szynowy, a w tym samym czasie w strefy oddziaływania tego przejazdu wjedzie inny pojazd szynowy po tym lub sąsiednim torze, to działanie urządzeń samoczynnej sygnalizacji świetlnej zostaje

A. wstrzymane na 5 sekund.
B. podtrzymane.
C. przerwane całkowicie.
D. wstrzymane na 10 sekund.
Montaż i eksploatacja urządze…

Podstawą do wykonywania zmian w istniejących zależnościach czynnych urządzeń srk jest

A. decyzja dyrektora zakładu na wniosek głównego inżyniera ds. automatyki.
B. wniosek i zalecenia zawarte w protokole z badań diagnostycznych urządzeń srk.
C. zatwierdzony projekt techniczny wykonany przez osobę uprawnioną w rozumieniu przepisów prawa budowlanego.
D. zgoda naczelnika ds. automatyki po uzyskaniu pozytywnej opinii kontrolera ds. automatyki.
Montaż i eksploatacja urządze…

Symbole graficzne w kolorze żółtym przedstawione na rysunku, stosowane na komputerowych pulpitach z blokadą samoczynną informują, że

Ilustracja do pytania 14
A. żądano ustawienia kierunku blokady od stacji A do stacji B.
B. trwa zwalnianie blokady od stacji A do stacji B.
C. ustawiono kierunek blokady od stacji A do stacji B.
D. blokada od stacji A do stacji B jest w stanie neutralnym.
Montaż i eksploatacja urządze…

Który obraz sygnałowy będzie wyświetlany na semaforze powtarzającym, jeżeli na semaforze wjazdowym, do którego się odnosi, wyświetlany jest sygnał „Stój”?

A. Obraz sygnałowy 1
Ilustracja do odpowiedzi A
B. Obraz sygnałowy 4
Ilustracja do odpowiedzi B
C. Obraz sygnałowy 3
Ilustracja do odpowiedzi C
D. Obraz sygnałowy 2
Ilustracja do odpowiedzi D
Montaż i eksploatacja urządze…

Ile powinna wynosić minimalna wymagana widoczność wskazania sygnalizatora widocznego na zdjęciu? Odpowiedzi udziel na podstawie fragmentu instrukcji.

Fragment instrukcji
4.Należy sprawdzić widoczność wskazań sygnalizatora z miejsca obok prawego toku szynowego, patrząc w kierunku jazdy, w odległości równej minimalnej widoczności sygnałów danego sygnalizatora. Widoczność sygnałów przy największej dozwolonej prędkości (V) wyrażonej w [km/h], zbliżania się pociągów do sygnalizatora powinna wynosić:
1)dla semaforów wjazdowych:
a)na liniach magistralnych i pierwszorzędnych – co najmniej 400 [m] przy prędkościach i warunków bezpiecznej jazdy pojazdu kolejowego do 120 [km/h] włącznie i co najmniej 10xV/3 [m] przy prędkościach większych od 120 [km/h],
b)na liniach drugorzędnych – co najmniej 300 [m],
c)na liniach znaczenia miejscowego – co najmniej 100 [m];
2)dla semaforów wyjazdowych (wyjazdowych grupowych) i drogowskazowych przy torach głównych zasadniczych i głównych dodatkowych, po których odbywają się przebiegi bez zatrzymania oraz dla semaforów odstępowych obsługiwanych i samoczynnych – 10xV/4 [m], jednak nie mniej niż 200 [m];
3)dla semaforów wyjazdowych przy torach, po których nie odbywają się przebiegi bez zatrzymania, dla semaforów zaporowych oraz wszystkich semaforów na liniach znaczenia miejscowego – nie mniej niż 50 [m];
4)dla tarcz ostrzegawczych i tarcz ostrzegawczych przejazdowych – 10xV/4 [m], jednak nie mniej niż 200 [m];
5)dla tarcz manewrowych – nie mniej niż 50 [m];

Ilustracja do pytania 18
A. 200 m
B. 100 m
C. 50 m
D. 300 m
Montaż i eksploatacja urządze…

Na podstawie zamieszczonego fragmentu Instrukcji Ie-12 określ wysokość, na jaką powinien elektromagnes ELM 1003 wystawać ponad górną płaszczyznę główki szyny o profilu S49.

§ 69.
Konserwacja elektromagnesów SHP
1.

Wymiary prawidłowego usytuowania elektromagnesów SHP wybranego typu:

  1. wysokość elektromagnesu względem główki szyny - górna płaszczyzna elektromagnesu powinna wystawać nad główkę szyny:
    1. 35(±5) mm - dla elektromagnesów ELM 1001 i 1002,
    2. 35(±5) mm – dla elektromagnesów ELM 1003,
    3. 35(±5) mm – dla elektromagnesów ETK-98, ET-NLC/08, w warunkach eksploatacyjnych, w miarę zużywania się szyny dopuszcza się zwiększone tolerancje wymiarów które mogą wahać się w granicach 35 (+10,-5) mm;
  2. przy stwierdzeniu przekroczenia podanej tolerancji należy skorygować mierzony wymiar do wymaganej wartości;
  3. odległość elektromagnesu od główki szyny – oś podłużna elektromagnesu torowego powinna znajdować się:
    1. dla elektromagnesów ELM 1001 i 1002 odległość ta powinna wynosić 290(±5) mm od geometrycznej, bocznej płaszczyzny główki szyny,
    2. dla elektromagnesów ELM 1003 odległość ta powinna wynosić 270 (+5, -5) mm przy montażu, a w czasie eksploatacji może wynosić 270 (+15, -15) mm,
    3. dla elektromagnesów ETK-98 odległość ta powinna wynosić 270 (+10, -5) mm, w warunkach eksploatacyjnych dopuszcza się odległość 270 (+10, -15) mm;
  4. odbojnice ferromagnetyczne powinny być tak usytuowane, aby górna część odbojnicy, wystająca ponad główkę szyny, była oddalona od czołowej ścianki elektromagnesu o 130 (±10) mm; przekroczenie tego wymiaru powoduje nieskuteczność działania odbojnic, a zbytnie zbliżenie odbojnicy do elektromagnesu powoduje zakłócenie jego pracy . Odbojnice diamagnetyczne, należy instalować w odległości zapewniającej skuteczną ochronę elektromagnesu. Odległość ta powinna wynosić od 20 do 130 mm.

A. H = 0 mm
B. H = 35 ±5 mm
C. H = 50 ±5 mm
D. H = 10 ±10 mm
Montaż i eksploatacja urządze…

W przypadku rozprucia zwrotnicy przez pojazd kolejowy jadący na niewłaściwie ułożoną zwrotnicę, pracownik obsługi powinien dokonać odpisu

A. tylko w książce kontroli urządzeń E1758.
B. w książce kontroli urządzeń E1758 oraz dzienniku D831.
C. w metryce rozjazdu.
D. tylko w dzienniku D831.
Montaż i eksploatacja urządze…

Jaki jest stan bloków półsamoczynnej elektromechanicznej blokady liniowej, jeżeli pociąg wyjechał ze stacji A w kierunku stacji B i znajduje się na szlaku?

StanStacja AStacja B
odblokowanyzablokowanyodblokowanyzablokowany
A.Po, Poz, Ko--Po, Poz, Ko
B.PozPo, KoPo, KoPoz
C.Po, KoPozPozPo, Ko
D.-Po, Poz, KoPo, Poz, Ko-

Ilustracja do pytania 28
A. Stan A
B. Stan C
C. Stan B
D. Stan D
Montaż i eksploatacja urządze…

Na podstawie fragmentu planu schematycznego określ położenie zwrotnic rozjazdów dla umożliwienia realizacji przebiegu spod semafora B na tor 2.

Ilustracja do pytania 30
A. Rozjazd 1/2: -, Rozjazd 3/4: -, Rozjazd 5: +
B. Rozjazd 1/2: +, Rozjazd 3/4: -, Rozjazd 5: +
C. Rozjazd 1/2: -, Rozjazd 3/4: +, Rozjazd 5: +
D. Rozjazd 1/2: +, Rozjazd 3/4: +, Rozjazd 5: -
Montaż i eksploatacja urządze…

Przedstawiony fragment tabeli z instrukcji Ie-12 dotyczy pomiarów

Nr żył lub parData ............Data ............Data ............Data ............Data ............Data ............Data ............Data ............
Izolacja [MΩ]Izolacja [MΩ]Izolacja [MΩ]Izolacja [MΩ]Izolacja [MΩ]Izolacja [MΩ]Izolacja [MΩ]Izolacja [MΩ]

A. baterii akumulatorów.
B. napędów zwrotnicowych.
C. sygnalizatorów.
D. kabli.
Montaż i eksploatacja urządze…

Na podstawie fragmentu instrukcji Ie-3 należy przeprowadzić sprawdzenie urządzeń

ZespółElementy
Zespołu		L.p.Wykaz czynności w ramach przeglądu okresowego
1234
Zespół Torowo-BazowyZasilanie1.Sprawdzenie napięć zasilających w systemie.
2.Ocena stanu technicznego przekaźników.
Tor pomiarowy Czujników
temperatury mażnic (CTM)		3.Sprawdzenie parametrów obwodu grzewczego CTM z uwzględnieniem pomiarów:
3.1. rezystancji izolacji grzałek termostatyzacji czujnika CTM,
3.2. rezystancji grzałek termostatyzacji czujnika CTM,
2.3. temperatury termostatyzacji czujnika CTM.
4.Sprawdzenie obwodu siłownika przesłony czujnika z uwzględnieniem parametrów:
4.1. pracy siłownika przesłony skanera CTM,
4.2. czasu otwarcia – zamknięcia przesłony czujnika CTM.
5.Pomiar napięć w torze pomiarowym CTM.
6.Kalibracja toru pomiarowego CTM z uwzględnieniem:
6.1. czyszczenia układu optycznego oraz wnętrza czujnika CTM,
6.2. kalibracji CTM.
Tor pomiarowy
Czujnika
temperatury hamulca
(CTH)		7.Sprawdzenie parametrów obwodu grzewczego CTH z uwzględnieniem pomiarów:
7.1. rezystancji izolacji grzałek termostatyzacji czujnika CTH,
7.2. rezystancji grzałek termostatyzacji czujnika CTH,
7.3. temperatury termostatyzacji czujnika.
8.Pomiar napięć w torze pomiarowym CTH.
9.Kalibracja toru pomiarowego CTH powinna uwzględniać:
9.1. czyszczenie układu optycznego oraz wnętrza czujnika CTH,
9.2. kalibrację CTH.

A. detekcji stanów awaryjnych taboru.
B. wielodostępowej (samoczynnej) blokady liniowej.
C. samoczynnego systemu przejazdowego.
D. kontroli niezajętości torów i rozjazdów.
Montaż i eksploatacja urządze…

Który odpis nie powinien zostać zapisany w części II książki E-1758 „Zapisy o wykonanych robotach, tymczasowo wprowadzonych zmianach i sprawdzeniach urządzeń oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń”?

A. Dla usunięcia usterek potrzeba zdjąć plomby oraz otworzyć aparat blokowy i skrzynie zależności. Obowiązuje telefoniczne polecenie i zgłaszanie gotowości dróg przebiegu. Nie zachodzi potrzeba wprowadzenia dodatkowych obostrzeń w prowadzeniu ruchu pociągów.
B. Dla wbudowania poprzeczek nowych dźwigni nastawczych potrzeba otworzyć skrzynie zależności. W czasie robót nie będą naruszone istniejące zależności. Obowiązują obostrzenia w prowadzeniu ruchu pociągów.
C. Dla wykonania badania diagnostycznego uproszczonego urządzeń wewnętrznych na posterunku, zachodzi potrzeba otworzenia pomieszczenia przekaźnikowni oraz pomieszczenia urządzeń zasilania. Nie zachodzi potrzeba wprowadzania obostrzeń w prowadzeniu ruchu pociągów – zależności nie będą naruszone.
D. Dla przeprowadzenia konserwacji bloków stacyjnych i liniowych potrzeba otworzyć aparat blokowy. Wprowadzić telefoniczne zapowiadanie ruchu pociągów oraz telefoniczne polecenie i zgłaszanie gotowości dróg przebiegu dla wszystkich kierunków.
Montaż i eksploatacja urządze…

KONSERWACJA I PRZEGLĄDY MECHANICZNYCH KLUCZOWYCH URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM

§ 29. Konserwacja zamka ryglowego

1.Należy dokonać konserwacji zamka ryglowego pojedynczego względnie podwójnego, podczas której należy przede wszystkim sprawdzić:
1)czy przy próbie przekładania zamkniętej zwrotnicy na zamek ryglowy, przy prawidłowo wyregulowanym zamknięciu nastawczym, hak iglicy przylegającej obejmuje opórkę jeszcze co najmniej 20 mm, a przy rozjazdach z zamknięciem suwakowym głowica klamry przytrzymuje suwak iglicowy co najmniej 5 mm,
2)swobodny przesuw suwaków zamka,
3)zamykanie zwrotnicy po przekręceniu i wyjęciu klucza,
4)uniemożliwienie wyjęcia klucza w przypadku, gdy zwrotnica nie znajduje się w odpowiednim położeniu,
5)przytwierdzenie płytki rejestrowej (nie może być ona zdeformowana) i zgodność jej otworu z rejestrem klucza,
6)zakrycie przy zamkniętym zamku śrub mocujących zamek do płyty montażowej,
7)zabezpieczanie nitami nakrętek śrub mocujących płytę montażową do elementów rozjazdu,
8)umocowanie prętów kontrolnych do iglic (muszą być one proste i bez pęknięć),
9)wymiary wycięć w suwakach zamka, które mają wynosić: 17 mm dla iglicy dosuniętej do opornicy i 62 mm dla iglicy odsuniętej od opornicy,
10)czy krawędź zamka plusowego jest oddalona od początku suwaka zamka o 60 mm,
11)konieczność uzupełnienia powłok malarskich.
2.Dodatkowo, podczas sprawdzania zamków, należy zwrócić uwagę na prawidłowość wskazań latarni zwrotnicowych, ich oszklenie i ewentualne uszkodzenia.


Podczas konserwacji zamka rygielowego, zgodnie z instrukcją Ie-12, należy sprawdzić wymiary wycięć w suwakach zamka, które dla iglicy dosuniętej do opornicy i dla iglicy odsuniętej od opornicy powinny wynosić odpowiednio

A. 17 mm i 60 mm
B. 19 mm i 64 mm
C. 17 mm i 62 mm
D. 19 mm i 62 mm
Montaż i eksploatacja urządze…

Przedstawiony na sygnalizatorze sygnał jest zależny od

Ilustracja do pytania 39
A. ilości w przodzie wolnych odstępów blokowych.
B. stanu zajętości toru na szlaku znajdującym się za tym sygnalizatorem.
C. sygnału nadawanego przez semafor wjazdowy.
D. stanu sprawności urządzeń ostrzegających użytkowników na przejeździe kolejowo-drogowym.