| Tabela 1. Określenie cyklu dozorowania* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kryteria | Cykl dozorowania | ||||
| Kategoria użytkowania | Klasa intensywności obciążenia | Tory szlakowe oraz główne zasadnicze | Pozostałe tory stacyjne (główne, dodatkowe, boczne) | Tory czasowo wyłączone z eksploatacji lub zamknięte | |
| KTU-1 | KIO-1 | 14 dni przy intensywności obciążenia I≤80 | 10 dni o intensywności obciążenia 80≤I≤160 | jak w torach głównych zasadniczych | 6 miesięcy |
| KTU-2 | KIO-2 | 7 dni | 7 dni | ||
| KTU-3 | KIO-3 | 5 dni | |||
| KTU-4 | KIO-4 | 2 razy w tygodniu | |||
| Obliczanie wichrowatości toru na podstawie wyników niwelacji | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Względna różnica wysokości toków szynowych w stosunku do osi celowej w odstępach l = 5 m | Różnica wysokości toków szynowych hi = hil – zip [mm] | Δh = hi – h(i-1) [mm] | Wichrowatość w = Δh/l [‰] | ||
| lewego Zil [mm] | prawego Zil [mm] | ||||
| 30 | 35 | -5 | -2 | -0,4 | |
| 31 | 38 | -7 | 7 | 1,4 | |
| 34 | 34 | 0 | 12 | ? | |
| Wartości dopuszczalne odchyłek przy odbiorze ostatecznym po naprawie głównej lub modernizacji | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prędkość [km/h] | Nierówności | Wichrowatość na bazie 5 m. [mm] | Odchyłki szerokości toru | Wskaźnik J [mm] | |||
| poziome [mm] | pionowe [mm] | poszerze nia [mm] | zwężenia [mm] | gradient [mm/m] | |||
| 200 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 0.9 |
| 160 | 4 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1.2 |
| 140 | 5 | 4 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1.5 |
| 120 | 5 | 5 | 6 | 3 | 3 | 1 | 1.7 |
| 100 | 7 | 6 | 6 | 4 | 4 | 1 | 2.0 |
| 80 | 8 | 8 | 7 | 4 | 4 | 1 | 2.4 |
| Dopuszczalna prędkość pociągu na torze zwrotnym | Promień łuku rozjazdu | Skos rozjazdu |
|---|---|---|
| V ≤ 100 km/h | 1 200 m | 1:18,5 |
| V ≤ 60 km/h | 500 m | 1:12 |
| V ≤ 40 km/h | 300 m lub 190 m | 1:9 |
