Kategorie: Budowa torów kolejowych Maszyny i narzędzia kolejowe
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Roboty budowlane
Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Pomiary i kontrola geometrii Maszyny i narzędzia kolejowe
Kategorie: Roboty ziemne i podtorze Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Roboty budowlane
Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Roboty budowlane Bezpieczeństwo i organizacja pracy
Kategorie: Roboty ziemne i podtorze Maszyny i narzędzia kolejowe
Kategorie: Roboty ziemne i podtorze Maszyny i narzędzia kolejowe
Kategorie: Roboty budowlane Materiały i konstrukcje
Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Maszyny i narzędzia kolejowe
| 4. Zalecana częstotliwość badań poszczególnych linii zależy od maksymalnej dozwolonej prędkości: | |
| 1) V ≥ 160 km/h | - 4 razy w roku, |
| 2) 120 km/h ≤ V < 160 km/h | - 3 razy w roku, |
| 3) 100 km/h ≤ V < 120 km/h | - 2 razy w roku, |
| 4) V < 100 km/h | - 1 raz w roku |
| lub rocznego obciążenia: | |
| 5) Q ≥ 20 Tg | - 3 razy w roku, |
| 6) 10 Tg ≤ Q < 20 Tg | - 2 razy w roku, |
| 7) Q < 10 Tg | - 1 raz w roku. |
| 5. O częstotliwości badań defektoskopowych decyduje ten parametr eksploatacyjny, dla którego wymagana w ciągu roku liczba badań jest większa. | |
Kategorie: Roboty budowlane Materiały i konstrukcje
Kategorie: Pomiary i kontrola geometrii Maszyny i narzędzia kolejowe
Kategorie: Roboty budowlane Pomiary i kontrola
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Materiały i konstrukcje
Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Pomiary i kontrola geometrii
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Roboty budowlane
Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Budowa torów kolejowych Pomiary i kontrola geometrii Bezpieczeństwo i organizacja robót
Kategorie: Roboty ziemne i podtorze Bezpieczeństwo i organizacja robót
Kategorie: Roboty budowlane Materiały i konstrukcje Kosztorysowanie
Kategorie: Roboty budowlane Bezpieczeństwo i organizacja pracy
| Fragment Instrukcji Id1 | |
| (…) | |
| 27. | prowadzenie robót na mostach, wiaduktach, w tunelach i wysokich peronach przy użyciu ciężkich maszyn i sprzętu dozwolone jest tylko na torach zamkniętych dla ruchu pojazdów kolejowych, |
| 28. | wykusze na mostach i wnęki w tunelach powinny być utrzymane w należytym stanie technicznym, wolne od materiałów i sprzętu. Wnęki w tunelach powinny być wydzielone wewnątrz, łącznie z pasem szerokości co najmniej 30 cm przy wnęce i oświetlone białym światłem na stropie wnęki. Rozmieszczenie wnęk powinno być oznaczone na ścianach tunelu odpowiednimi znakami (strzałkami), wskazującymi położenie najbliższej wnęki, |
| 29. | grupa robocza wchodząca lub wychodząca z nieprzejrzystego lub zadymionego tunelu, powinna być chroniona od czoła i od tyłu przez sygnalistów wyposażonych w przybory sygnalizacyjne (trąbkę, chorągiewkę i białe światło latarki z czerwonym światłem). Odległość sygnalistów od grupy roboczej nie powinna być większa niż 300 m. W przypadku zbliżania się pojazdu kolejowego, sygnaliści powinni ostrzec grupę roboczą sygnałem trąbki, a w razie potrzeby zatrzymać pociąg lub pojazd sygnałem D1 – „Stój", |
| 30. | przed wejściem grupy roboczej do tunelu i po jej wyjściu, kierownik robót obowiązany jest sprawdzić stan liczbowy grupy, odczytując nazwiska z karty zapisu (dokumentu pracy), |
| (…) | |
Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Roboty budowlane Bezpieczeństwo i organizacja pracy
Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Budowa torów kolejowych Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Roboty budowlane
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Materiały i konstrukcje
Kategorie: Roboty budowlane Bezpieczeństwo i organizacja pracy
| Fragment Instrukcji kolejowej Id-1 | |||
|---|---|---|---|
| Lp. | Rodzaj wykonywanych robót | Sposób zabezpieczenia miejsca robót | Uwagi |
| 23 | Zakładanie lub wymiana na mostach odbojnic, blach, chodników, pomostów p. poż. |
| Na mostach dwutorowych ograniczyć prędkość do 30 km/h na torze sąsiednim. |
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Materiały i konstrukcje
Kategorie: Roboty ziemne i podtorze Pomiary i kontrola geometrii Bezpieczeństwo i organizacja robót
| Tabela 8. Sprawdzenie robót pomiarowych* | ||||
|---|---|---|---|---|
| Uwaga: Zaleca się objęcie pomiarami sprawdzającymi również innych punktów charakterystycznych (wg umowy) | ||||
| Lp. | Wyszczególnienie | Sposób kontroli | Odchyłki dopuszczalne | Uwagi |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Położenie osi podtorza (osłona budowlano-montażowa) | Pomiar na wszystkich załamaniach pionowych i poziomych oraz co 100 m na prostych | w planie ±10 cm w profilu ±1 cm | |
| 2. | Położenie roboczych punktów wysokościowych | Niwelatorеm na całej długości odcinka co ok. 200 m (sieć kwadratów) i obok każdego obiektu inżynierskiego | ±5 cm | Repery powinny być zabezpieczone przed zniszczeniem w czasie robót i oznaczone trwałą farbą |
| 3. | Wyznaczenie obiektów (w tym również odwodnień) | Niwelatorеm i taśmą na każdym obiekcie | w planie ±10 cm w profilu ±1 cm | |
| 4. | Wyznaczenie nasypów i przekopów | Taśmą i szablonem z poziomnicą, co najmniej w 10 miejscach na każdym kilometrze, w miejscach zmian konstrukcyjnych, w miejscach budzących wątpliwości | ±10 cm | Krawędzie podstaw nasypów i przypór oraz zewnętrzne krawędzie przekopów powinny być oznaczone w sposób trwały palikami rozstawionymi max. 50 m |
| *Instrukcja kolejowa Id-3 | ||||
Kategorie: Budowa torów kolejowych Utrzymanie i naprawa torów Maszyny i narzędzia kolejowe
Kategorie: Utrzymanie i naprawa torów Maszyny i narzędzia kolejowe Bezpieczeństwo i organizacja robót
Kategorie: Roboty budowlane Materiały i konstrukcje
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Roboty budowlane
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Materiały i konstrukcje
Kategorie: Budowa torów kolejowych Pomiary i kontrola geometrii Materiały i elementy nawierzchni
Kategorie: Roboty budowlane Bezpieczeństwo i organizacja pracy