Na podstawie opisu w tabeli wskaż geosyntetyk wykorzystywany do wykonywania hydroizolacji.


| Wskaźniki różnoziarnistości U i wygięcia krzywych uziarnienia gruntu C | ||
|---|---|---|
| Prędkości vmax (km/h) | Minimalne wskaźniki różnoziarnistości *) \( U = \frac{d_{60}}{d_{10}} \) | Graniczne wartości wskaźników wygięcia krzywej uziarnienia *) \( C = \frac{d_{30}^2}{d_{10}d_{60}} \) |
| 1 | 2 | 3 |
| 200 < vmax ≤ 250 | ≥ 7 (≥ 6) | 1 ÷ 3 (0,7 ÷ 4,0) |
| 160 < vmax ≤ 200 | 6 ÷ 7 (5 ÷ 6) | 1 ÷ 3 |
| 0 < vmax ≤ 160 | 5 ÷ 6 (3 ÷ 5) | |


| Tabela 12. Sposoby zabezpieczenia miejsca robót (fragment)* | |||
|---|---|---|---|
| Lp. | Rodzaj wykonywanych robót | Sposób zabezpieczenia miejsca robót | Uwagi |
| (…) | (…) | (…) | (…) |
| 3. | Wymiana pojedynczych szyn | tor zamknięty; sygnał D1"Stój" zgodnie z Instrukcją Ie-1(E-1) | na liniach zelektryfikowanych roboty prowadzić zgodnie z instrukcją regulującą sprawy bezpieczeństwa pracy przy sieci trakcyjnej i w jej pobliżu |
| 4. | Wymiana złączek szynowych | sygnalista | wymianę pojedynczych wkrętów, śrub, łapek i pierścieni może wykonywać monter nawierzchni, |
| (…) | (…) | (…) | (…) |
| 7. | Uzupełnienie podsypki sposobem zmechanizowanym | tor zamknięty; sygnał D1"Stój" zgodnie z Instrukcją Ie-1(E-1) | obowiązek posiadania przeszkolenia z obsługi wagonów samowyładowczych |
| (…) | (…) | (…) | (…) |
| 13. | Ciągła wymiana szyn | na liniach zelektryfikowanych roboty prowadzić zgodnie z instrukcją regulującą sprawy bezpieczeństwa pracy przy sieci trakcyjnej i w jej pobliżu | |
| b) w czasie wymiany | tor zamknięty; sygnał D1"Stój" zgodnie z Instrukcją Ie-1(E-1) | ||
| (…) | (…) | (…) | (…) |




| Materiały nawierzchniowe dla toru bezstykowego, przytwierdzenie SB-4, szyny UIC60, podkłady strunobetonowe | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nakłady na 1 km toru | Tablica 0101 (fragment) | ||||||
| Lp. | Wyszczególnienie | Jednostka miary | Ilość dla poszczególnych wariantów | ||||
| Symbol eto | Rodzaj materiałów | Oznaczenie | 3.1/SB-4 | 2.1/SB-4 | 0.1/SB-4 1.1/SB-4 | ||
| cyfr. | liter. | ||||||
| a | b | c | d | e | 01 | 02 | 03 |
| 1. | 1102020 | Szyny UIC60 | 034 | t | 120,68 | 120,68 | 120,68 |
| 2. | 2133300 | Podkłady strunobetonowe | 020 | szt. | 1334 | 1429 | 1667 |
| 3. | 1130260 | Łapki sprężyste SB-4 | 020 | szt. | 5345 | 5726 | 6679 |
| 4. | 1569182 | Wkładki izolacyjne W60 | 020 | szt. | 5345 | 5726 | 6679 |
| 5. | 1569143 | Podkładki podszynowe | 020 | szt. | 2695 | 2887 | 3367 |
| Masa złączek | 034 | t | 4.399 | 4.712 | 5.497 | ||
| Fragment Instrukcji Id-1 | |||
|---|---|---|---|
| Lp. | Rodzaj wykonywanych robót | Sposób zabezpieczenia miejsca robót | Uwagi |
| (…) | (…) | (…) | (…) |
| 5 | Wymiana pojedynczych podkładów: a) co czwarty podkład | Sygnalista: ograniczyć prędkość: na prostej i w łuku o R ≥ 1200: do 60 km/h, w łuku o R < 1200: do 30 km/h | Na liniach o prędkości ponad 100 km/h po zakończeniu robót ograniczyć prędkość do 100 km/h do czasu stabilizacji (0,6 Tg) |







| Ilości tłucznia potrzebne do zabudowy pod rozjazdy i skrzyżowania torów w liniach magistralnych i pierwszorzędnych | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lp. | Kategoria linii kolejowej | (…) | Rodzaj i typ podrozjazdnic | Ilość tłucznia Vt [m³] | ||||||
| dla rozjazdów i skrzyżowań torów rodzaju | ||||||||||
| Rz190 1:9 | Rz300 1:9 | Rz500 1:12,5 | Rz1200 1:18 | Rkpd | St 1:4,444 | St 1 : 9 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1 | 0, I | (…) | struno - betonowe | 80 | 99 | 122 | 189 | - | - | - |
| (…) | drewniane typ I/B | 64 | 80 | 98 | 152 | 86 | 52 | 87 | ||
| 4. Zalecana częstotliwość badań poszczególnych linii zależy od maksymalnej dozwolonej prędkości: | |
| 1) V ≥ 160 km/h | - 4 razy w roku, |
| 2) 120 km/h ≤ V < 160 km/h | - 3 razy w roku, |
| 3) 100 km/h ≤ V < 120 km/h | - 2 razy w roku, |
| 4) V < 100 km/h | - 1 raz w roku |
| lub rocznego obciążenia: | |
| 5) Q ≥ 20 Tg | - 3 razy w roku, |
| 6) 10 Tg ≤ Q < 20 Tg | - 2 razy w roku, |
| 7) Q < 10 Tg | - 1 raz w roku. |
| 5. O częstotliwości badań defektoskopowych decyduje ten parametr eksploatacyjny, dla którego wymagana w ciągu roku liczba badań jest większa. | |

