Filtrowanie pytań

Wybierz zawód, aby zobaczyć dostępne kwalifikacje

Organizacja robót związanych …

Na podstawie przedstawionego fragmentu protokołu z badania technicznego torów na stacji oceń, który tor wymaga niezwłocznej naprawy?

PROTOKÓŁ
z badania technicznego torów głównych na stacji (...), linia nr (...),
przeprowadzonego w dn. (...)
I. W czasie badania stwierdzono następujące nieprawidłowości:
1.Tor nr 1 - nierówności toru w profilu.
2.Tor nr 2 - na całej długości toru zachwaszczenie, liczne rozwarstwienia, pęknięcia i inne mechaniczne uszkodzenia pojedynczych podkładów nawierzchni kolejowej, około 30% podkładów oceniono jako niezapewniające prawidłowego podparcia i przytwierdzenia szyn, stanowiące zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, szerokość toru w granicach tolerancji.
3.Tor nr 3 - brak konserwacji przytwierdzenia, na całej długości toru zachwaszczenie.
4.Tor nr 4 - występowanie podkładów betonowych z pojedynczymi włoskowatymi pęknięciami w części środkowej w ilości do 5 podkładów na 30 metrowej szynie.

A. Tor nr 4
B. Tor nr 1
C. Tor nr 3
D. Tor nr 2
TKO.04 Pytanie 324
Kategorie: Roboty budowlane Kosztorysowanie
Organizacja robót związanych …

Należy przedmiarować rozjazdy zwykłe

A. w tonach lub metrach
B. w metrach kwadratowych lub sześciennych
C. w zestawach lub tonach
D. w metrach lub zestawach
Organizacja robót związanych …

Korzystając z wyciągu z Instrukcji Id-1 określ, jak należy osygnalizować miejsce robót podczas czynności związanych z wymianą odbojnic na moście jednotorowym o długości powyżej 20 m.

Ilustracja do pytania 5
A. Ograniczenie prędkości do 50 km/h, sygnałista.
B. Tor zamknięty; sygnał D1 „Stój”.
C. Ograniczenie prędkości do 20 km/h.
D. Sygnałista; ograniczenie prędkości do 30 km/h.
Organizacja robót związanych …

Torkretowanie to nanoszenie na powierzchnię warstwy betonu za pomocą

A. pędzla malarskiego.
B. wałka malarskiego.
C. dyszy natryskowej.
D. kielni murarskiej.
Organizacja robót związanych …

Wykonanie próbnego obciążenia mostu powinno nastąpić

A. przed zakończeniem prac budowlanych, przed odbiorem torowiska
B. po zakończeniu prac budowlanych, rok po oddaniu obiektu do użytku
C. po zakończeniu prac budowlanych, miesiąc po oddaniu obiektu do użytku
D. po zakończeniu prac budowlanych, przed oddaniem obiektu do użytku
TKO.04 Pytanie 333
Kategorie: Kosztorysowanie
Organizacja robót związanych …

Na jakiej podstawie sporządza się kosztorys zamienny?

A. na podstawie Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz protokołu odbioru
B. na podstawie projektu powykonawczego oraz założeń wyjściowych do kosztorysowania
C. w oparciu o dziennik budowy oraz obmiar robót
D. na bazie dokumentacji budowy i kosztorysu ofertowego
TKO.04 Pytanie 335
Kategorie: Obiekty inżynieryjne Pomiary i kontrola
Organizacja robót związanych …

Uczestnicy obchodu obiektu mostowego mogą stwierdzić

A. wielkość strzałek ugięcia przęseł.
B. obecność uszkodzeń na powierzchni mostu.
C. stopień osiadania poszczególnych podpór.
D. stopień korozji stali zbrojeniowej.
Organizacja robót związanych …

Oblicz, ile potrzeba nitów do wykonania wymiany 20 połączeń dwóch blach przedstawionych na rysunku.

Ilustracja do pytania 17
A. 120 szt.
B. 360 szt.
C. 480 szt.
D. 240 szt.
Organizacja robót związanych …

Pomiar pełzania toru bezstykowego polega na określeniu

A. wartości wzdłużnych przesunięć toków szynowych względem punktów stałych.
B. nierówności pionowych toków szynowych względem siebie.
C. nierówności pionowych toków szynowych względem znaków regulacji toru.
D. wartości wzdłużnych przesunięć toków szynowych względem siebie.
Organizacja robót związanych …

Aby sprostać niespodziewanym wymaganiom związanym z zamknięciami torów, które wynikają z potrzeby usunięcia awarii w infrastrukturze kolejowej, konieczne jest niezwłoczne zgłoszenie potrzeby zamknięcia do Ekspozytury Zarządzania Ruchem Kolejowym przez

A. przewoźnika
B. PKP Energetykę
C. Sekcję Eksploatacji
D. Zakład Linii Kolejowych
Organizacja robót związanych …

Jakiego rodzaju prace są związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu kolejowego w czasie zimy?

A. Czyszczenie kanałów zwrotnicowych
B. Regulacja położenia toru w profilu
C. Dokręcanie śrub i wkrętów
D. Regulacja położenia toru w planie
Organizacja robót związanych …

Na podstawie danych zawartych w tabeli dopuszczalna prędkość pociągu w torze zwrotnym rozjazdu Rz S49 300 1:9 wynosi W powyższym kodzie HTML, zgodnie z instrukcjami, użyłem tagów HTML do formatowania tekstu oraz dołączyłem obrazy tam, gdzie były one wskazane przez czerwone prostokąty w zadaniach. Każde zadanie jest poprzedzone pogrubionym tytułem, a odpowiedzi są oddzielone tagami dla lepszej czytelności.

Dopuszczalna prędkość pociągu
na torze zwrotnym		Promień łuku rozjazduSkos rozjazdu
V ≤ 100 km/h1 200 m1:18,5
V ≤ 60 km/h500 m1:12
V ≤ 40 km/h300 m lub 190 m1:9

A. 40 km/h
B. 100 km/h
C. 120 km/h
D. 60 km/h
Organizacja robót związanych …

Korzystając z wyciągu instrukcji Id-1 (D-1) określ, który sposób zabezpieczenia miejsca robót należy zastosować w trakcie robót związanych z wymianą chodników i pomostów przeciwpożarowych na moście jednotorowym o długości 30 m?

Wyciąg z instrukcji Id-1 (D-1)
Lp.Rodzaj wykonywanych robótSposób zabezpieczenia miejsca robótUwagi
23.wymiana na mostach odbojnic, blach, chodników, pomostów itp.- na mostach o długości do 20 m ograniczyć prędkość do 50 km/h, sygnalista;
- na mostach o długości powyżej 20 m tor zamknięty, sygnał D-1 "Stój" zgodnie z instrukcją Ie-1 (E-1)		na mostach dwutorowych ograniczyć prędkość do 30 km/h na torze sąsiednim

A. Ograniczenie prędkości do minimum.
B. Tor zamknięty, sygnał D-1 „Stój”.
C. Sygnalista, ograniczenie prędkości do 50 km/h.
D. Ograniczenie prędkości do 30 km/h.
Organizacja robót związanych …

Na podstawie przedstawionego rysunku skrajni budowli podaj minimalną odległość składowania podkładów od osi toru podczas robót prowadzonych na szlaku.

AB- na przystankach.
ABC- na obiektach mostowych długości ponad 20 m bez wykuszy z jazda górą.
ABCDE- na szlakach, z wyjątkiem peronów na przystankach i przestrzeni na i pod obiektami mostowymi.
ABGDE- pod nowo budowanymi obiektami mostowymi na szlaku.
FG- na stacyjnych torach głównych zasadniczych i dodatkowych oraz na obiektach mostowych długości poniżej 20 m lub długości powyżej 20 m z jazdą dołem, jeżeli istnieje wolna przestrzeń w płaszczyźnie dźwigara głównego.
FGD- na obiektach mostowych długości poniżej 20 m lub długości powyżej 20 m z jazdą górą w przypadku zastosowania wykuszy oraz pod istniejącymi obiektami mostowymi na szlaku.
HI- na torach stacyjnych, z wyjątkiem torów głównych zasadniczych i dodatkowych.

Ilustracja do pytania 34
A. 2,20m
B. 1,28 m
C. 2,50m
D. 2,00m