Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wybór odpowiedzi, która sugeruje, że kąt wyprzedzenia zapłonu powinien wynosić więcej niż 10°, jest nieprawidłowy i oparty na błędnych założeniach. Kąt wyprzedzenia zapłonu jest kluczowym parametrem w procesie zapłonu silnika, a jego niewłaściwe ustawienie może prowadzić do niedostatecznego spalania mieszanki paliwowej, co zwiększa emisję spalin i obniża wydajność silnika. Wiele osób błędnie zakłada, że im większy kąt wyprzedzenia, tym lepiej dla osiągów silnika, co jest niezgodne z rzeczywistością. Zbyt duże wyprzedzenie może bowiem prowadzić do niebezpiecznych stuków w silniku, a także do jego przegrzania. W przypadku Poloneza 1500, kąt wyprzedzenia zapłonu powinien mieścić się w granicach 5° do 10°, co potwierdzają dane techniczne producenta. Niewłaściwe interpretowanie tego zakresu prowadzi do typowych błędów, takich jak nadmierne zaufanie do ogólnych zasad dotyczących innych modeli silników, które mogą różnić się w zależności od konstrukcji czy technologii. Zrozumienie i umiejętność prawidłowego interpretowania wartości kąta wyprzedzenia jest kluczowe dla zapewnienia poprawnej pracy silnika oraz jego trwałości.