Szerokość korony drogi wynosząca 10,00m została obliczona na podstawie analizy poszczególnych pasów ruchu oraz ich szerokości, co jest kluczowe w projektowaniu dróg. Zgodnie z normami, szerokość korony drogi powinna uwzględniać tylko pasy ruchu, które są przeznaczone bezpośrednio do prowadzenia pojazdów. W tym przypadku, pas boczny o szerokości 1,60m nie jest częścią korony drogi, co sprawia, że jego szerokość nie powinna być brana pod uwagę w obliczeniach. Dobrą praktyką w inżynierii drogowej jest stosowanie odpowiednich norm, takich jak PN-EN 1991-2, które definiują odpowiednie wymiary dla poszczególnych elementów infrastruktury drogowej. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest projektowanie nowych dróg, gdzie precyzyjne obliczenia szerokości są niezbędne dla bezpieczeństwa ruchu oraz funkcjonalności samej drogi.
Odpowiedzi, które wskazują inne szerokości korony drogi, mogą wynikać z kilku nieporozumień dotyczących metodologii pomiaru oraz interpretacji rysunku. Na przykład, odpowiedź 12,00m może sugerować uwzględnienie dodatkowych elementów, takich jak pasy awaryjne lub strefy buforowe, które nie są częścią korony drogi. Jednakże, zgodnie z definicją, korona drogi powinna być mierzona jedynie między krawędziami pasów ruchu, co wyklucza takie elementy. Pojawienie się odpowiedzi 6,00m może wskazywać na błędne zrozumienie szerokości wymaganej dla standardowych pasów ruchu, które w Polsce wynoszą zazwyczaj 3,50m dla jednego pasa. Gdyby wziąć pod uwagę tylko dwa pasy, ich łączna szerokość wyniosłaby 7,00m, co również nie odpowiada szerokości korony drogi. Odpowiedź 13,30m natomiast może wskazywać na trudności w interpretacji danych wizualnych lub zrozumieniu, które pasy są uwzględnione w obliczeniach. Warto zwrócić uwagę na to, że takie rozbieżności mogą prowadzić do nieprawidłowego projektowania dróg, co w konsekwencji może wpłynąć na bezpieczeństwo użytkowników. Dlatego kluczowe jest ścisłe trzymanie się standardów i praktyk branżowych przy wykonywaniu takich obliczeń.
