Wyniki egzaminu

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik logistyk
Kwalifikacja: SPL.01 - Obsługa magazynów
Data rozpoczęcia: 24 stycznia 2025 08:07
Data zakończenia: 24 stycznia 2025 08:33

Egzamin niezdany

Wynik: 19/40 punktów (47,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jedną z form zabezpieczania towaru przed uszkodzeniem jest blokowanie. Ma ono na celu

Blokowanie towaru ma kluczowe znaczenie w logistyce, ponieważ pozwala na stabilizację ładunku w trakcie transportu. Odpowiedź 'uniemożliwienie przesunięcia się towaru' jest poprawna, ponieważ blokowanie skutecznie zapobiega przemieszczaniu się produktów w czasie transportu, co jest niezwykle ważne dla zachowania ich integralności. Przykładowo, przy transporcie paletowym, stosuje się odpowiednie pasy, folie stretch czy też siatki, które utrzymują towar w miejscu, minimalizując ryzyko uszkodzeń mechanicznych. Praktyki te są zgodne z normami ISO 9001, które zalecają stosowanie odpowiednich metod zabezpieczania ładunku. Dobre praktyki w branży transportowej podkreślają, że właściwe blokowanie towaru nie tylko chroni go przed fizycznymi uszkodzeniami, ale również zwiększa bezpieczeństwo podczas transportu, zmniejszając ryzyko wypadków drogowych spowodowanych przesunięciem ładunku. Odpowiednie zarządzanie tym procesem jest kluczowe dla zapewnienia jakości usług logistycznych oraz zadowolenia klientów.

Pytanie 2

Działania przedtransakcyjne dystrybucji obejmują między innymi

Wyszukiwanie ofert kupna-sprzedaży oraz negocjowanie warunków umów handlowych to kluczowe działania przedtransakcyjne w procesie dystrybucji. Te działania pozwalają na ustalenie najbardziej korzystnych warunków zakupu dla firmy oraz na zbudowanie relacji z kontrahentami. Przykładowo, skuteczna analiza rynku może pomóc w identyfikacji potencjalnych dostawców, którzy oferują konkurencyjne ceny oraz korzystne warunki współpracy. Negocjacje warunków umowy handlowej, takie jak terminy płatności, rabaty czy zasady dostawy, wpływają na płynność finansową firmy oraz na jej możliwości operacyjne. W praktyce, wdrażanie technik negocjacyjnych, takich jak BATNA (Best Alternative to a Negotiated Agreement), może znacząco poprawić efektywność transakcji. W kontekście standardów branżowych, stosowanie analizy SWOT w procesie poszukiwania ofert może przyczynić się do lepszego zrozumienia dostępnych opcji, co jest zgodne z dobrymi praktykami zarządzania łańcuchem dostaw.

Pytanie 3

W celu usprawnienia kompleksowej wymiany informacji ze swoim niemieckim odbiorcą, przedsiębiorstwo zdecydowało się wprowadzić system bezpośredniego transferu dokumentów handlowych. Taki system komunikacji z partnerem określany jest skrótem

Odpowiedź EDI (Electronic Data Interchange) jest poprawna, ponieważ odnosi się do zautomatyzowanego systemu wymiany dokumentów handlowych pomiędzy przedsiębiorstwami. EDI umożliwia przesyłanie dokumentów, takich jak zamówienia, faktury czy potwierdzenia dostaw, w formie elektronicznej, co znacząco przyspiesza procesy biznesowe oraz redukuje błędy związane z ręcznym wprowadzaniem danych. Przykładem zastosowania EDI jest sytuacja, gdy firma zamawia towary u dostawcy; zamiast przesyłać zamówienie pocztą lub faksować je, przedsiębiorstwo wysyła je bezpośrednio przez sieć EDI, co pozwala na natychmiastowe przetwarzanie. Praktyki EDI są zgodne z normami branżowymi, takimi jak standardy UN/EDIFACT czy ANSI X12, co zapewnia interoperacyjność pomiędzy różnymi systemami informatycznymi. Wdrożenie EDI przynosi korzyści w postaci oszczędności czasu, zmniejszenia kosztów oraz poprawy jakości danych, co czyni go istotnym elementem nowoczesnej logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw.

Pytanie 4

Ze względu na liczbę pośredników w poszczególnych ogniwach dystrybucji rozróżnia się kanały

Odpowiedzi 'krótkie i wąskie', 'długie i szerokie' oraz 'szerokie i wąskie' nie oddają właściwie charakterystyki kanałów dystrybucji związanej z liczbą pośredników. Koncepcja 'krótkich i wąskich' kanałów sugeruje, że aby osiągnąć wysoką efektywność, należałoby ograniczyć nie tylko liczbę pośredników, ale również ich rolę w procesie dystrybucji. W praktyce jednak, związanie kanałów dystrybucji przede wszystkim z ich szerokością może prowadzić do błędnych wniosków. 'Długie i szerokie' kanały mogą oznaczać, że produkt dotarł do szerokiego grona odbiorców, ale niekoniecznie oznacza to, że każdy z tych klientów miałby łatwy dostęp do produktu. Ponadto, szerokie kanały mogą być bardziej kosztowne w zarządzaniu, co nie zawsze jest korzystne dla producentów. Warto również podkreślić, że w branży istnieją standardy, które określają, jak powinny wyglądać efektywne kanały dystrybucji. Błędne wnioski mogą wynikać z uproszczenia zjawiska dystrybucji do jedynie liczby pośredników, bez uwzględnienia ich roli oraz wartości dodanej, jaką oferują. Dlatego kluczowe jest zrozumienie kontekstu, w jakim działają kanały dystrybucji, oraz ich wpływu na strategię marketingową firmy.

Pytanie 5

Dobro materialne w stanie naturalnym przeznaczone do przetworzenia nazywane jest

Wybór odpowiedzi 'surowcem' jest prawidłowy, ponieważ surowce to podstawowe dobra materialne występujące w stanie naturalnym, które są przeznaczone do przetworzenia w procesach produkcyjnych. Surowce mogą pochodzić z różnych źródeł, takich jak natura, na przykład drewno, metale, minerały czy surowce energetyczne, jak węgiel czy ropa naftowa. W procesie wytwarzania, surowce stanowią pierwszą fazę, która następnie przekształcana jest w towary i produkty gotowe. Przykładem może być proces produkcji papieru, gdzie surowcem jest drewno, które po odpowiednim przetworzeniu staje się finalnym produktem - papierem. W odniesieniu do standardów przemysłowych, klasyfikacja surowców jest kluczowa dla zarządzania łańcuchem dostaw oraz efektywności produkcji, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie zarządzania jakością i zrównoważonym rozwojem.

Pytanie 6

W magazynie wyróżniamy dwa rodzaje składowania: rzędowe i blokowe. Cechą składowania blokowego jest

Składowanie blokowe charakteryzuje się wysokim poziomem wykorzystania powierzchni magazynowej, co jest jego kluczową cechą. W tym typie składowania nie ma potrzeby pozostawiania wąskich dróg transportowych, jak ma to miejsce w składowaniu rzędowym. Bloki ładunkowe są układane bezpośrednio jeden na drugim, co pozwala na maksymalne zagospodarowanie dostępnej przestrzeni. Przykładem praktycznym może być magazynowanie palet w dużych blokach, gdzie większa liczba palet może być umieszczona w ograniczonej przestrzeni, zwiększając efektywność operacyjną. W branży logistycznej, gdzie ważne jest optymalne wykorzystanie przestrzeni, składowanie blokowe jest często preferowane. Standardy takie jak ISO 9001 podkreślają znaczenie efektywności w zarządzaniu przestrzenią magazynową, co potwierdza zalety składowania blokowego w kontekście operacyjnym.

Pytanie 7

Zarządzanie zapasami przez dostawcę w łańcuchu dostaw to strategia

Efficient Consumer Response (ECR) to strategia, która koncentruje się na zwiększeniu efektywności łańcucha dostaw poprzez lepsze zrozumienie potrzeb konsumentów. ECR stawia na współpracę pomiędzy detalistami a dostawcami, ale nie zajmuje się bezpośrednim zarządzaniem zapasami przez dostawcę. Total Quality Management (TQM) jest filozofią zarządzania, której celem jest ciągłe doskonalenie jakości produktów i usług w organizacji, lecz nie odnosi się bezpośrednio do zarządzania zapasami w kontekście współpracy z dostawcami. Z kolei Supply Chain Operation Reference-Model (SCOR) to model referencyjny, który definiuje procesy w łańcuchu dostaw, ale nie jest strategią zarządzania zapasami w sensie VMI. Tego rodzaju pomyłki często wynikają z nieprecyzyjnego rozumienia ról i odpowiedzialności w zarządzaniu zapasami. Niezrozumienie tych różnic może prowadzić do błędnych konkluzji o tym, jak poszczególne strategie wpływają na efektywność dostaw. Kluczowe jest zrozumienie, że VMI ma na celu redukcję kosztów i poprawę dostępności produktów, podczas gdy inne podejścia, takie jak ECR czy TQM, chociaż ważne, dotyczą różnych aspektów zarządzania łańcuchem dostaw.

Pytanie 8

Magazynem przystosowanym do przechowywania stolarki budowlanej odpornej na działanie niskich i wysokich temperatur, ale nieodpornych na działanie opadów atmosferycznych jest

Wiata jest odpowiednim magazynem do przechowywania stolarki budowlanej, szczególnie ze względu na jej konstrukcję, która chroni przechowywane materiały przed wpływem opadów atmosferycznych, takich jak deszcz czy śnieg. Wiata jest otwartą strukturą, co pozwala na odpowiednią wentylację, a jednocześnie zabezpiecza przed skrajnymi warunkami atmosferycznymi. Przechowywana w niej stolarka, chociaż odporna na zmiany temperatur, nie powinna być narażona na bezpośredni kontakt z wodą, co może prowadzić do uszkodzeń materiałów. W praktyce, wiaty są często wykorzystywane na placach budowy do składowania drewna, okien, drzwi i innych elementów budowlanych, które wymagają ochrony przed deszczem. Dodatkowo, zgodnie z normami budowlanymi, konstrukcja wiat powinna być dostosowana do lokalnych warunków klimatycznych, co zapewnia bezpieczeństwo i trwałość przechowywanych materiałów. W przypadku wysokich i niskich temperatur, wiata zapewnia odpowiednią izolację, a jej otwarta forma minimalizuje ryzyko kondensacji, co jest kluczowe dla zachowania jakości stolarki budowlanej.

Pytanie 9

8 listopada 2016 roku przyjęto do magazynu nową dostawę butelek o pojemności 0,5 1 w liczbie 10 000 szt. Na podstawie przedstawionej dokumentacji magazynowej określ, ile wynosi stan zapasu tego materiału po przyjęciu dostawy z dnia 8 listopada 2016.

Odpowiedź 11 500 szt. jest poprawna, ponieważ do obliczenia stanu zapasu po przyjęciu dostawy należy dodać ilość nowo przyjętych butelek do stanu zapasu przed przyjęciem. W tym przypadku, według dokumentacji magazynowej, stan zapasu przed przyjęciem wynosił 1 500 sztuk. Po dodaniu 10 000 butelek z dostawy z dnia 8 listopada 2016 roku, otrzymujemy łączny stan zapasu równy 11 500 sztuk. Jest to zgodne z zasadami zarządzania zapasami, które podkreślają znaczenie dokładnych danych dotyczących stanów magazynowych i bieżących dostaw. Przykładem praktycznego zastosowania tej wiedzy może być kontrola stanów zapasów w różnych przedsiębiorstwach, gdzie precyzyjne dane pozwalają na efektywne planowanie produkcji oraz optymalizację kosztów. Warto również zwrócić uwagę na standardy dotyczące dokumentacji magazynowej, które wymagają ścisłego monitorowania przyjęć i wydań towarów, co umożliwia prawidłowe zarządzanie zapasami oraz unikanie niezgodności w dokumentacji.

Pytanie 10

Dla zaspokojenia popytu na ozdoby świąteczne w okresie świąt wykorzystuje się zapas

Odpowiedź 'sezonowy' jest poprawna, ponieważ odnosi się do strategii zarządzania zapasami, która jest szczególnie istotna w kontekście sprzedaży produktów związanych z sezonowymi wydarzeniami, takimi jak święta. W okresie świątecznym popyt na ozdoby może znacznie wzrosnąć, co wymaga od firm zwiększenia zapasów tych produktów. Zapas sezonowy jest zaplanowany na określony czas i pozwala przedsiębiorstwom na wykorzystanie okazji, jakie niesie ze sobą sezonowe zwiększenie popytu. Przykładem mogą być sklepy detaliczne, które na kilka tygodni przed Bożym Narodzeniem zamawiają większe ilości ozdób choinkowych, aby zaspokoić oczekiwania klientów. Taki model zarządzania zapasami jest zgodny z dobrymi praktykami w logistyce, które zalecają elastyczne dostosowywanie poziomu zapasów do zmieniającego się popytu. Również w kontekście prognozowania sprzedaży i planowania operacyjnego, strategia ta jest kluczowa dla efektywnego zarządzania zasobami i minimalizowania nadmiaru zapasów po zakończeniu sezonu.

Pytanie 11

Jaką stawkę za 1 km przyjęło przedsiębiorstwo przewozowe, jeżeli w rozpatrywanym czasie koszty stałe wyniosły 35 000 zł, koszty zmienne 5 000 zł, przeciętny przebieg pojazdu 20 000 km, a zysk 10%?<br/> (UWAGA: Na egzaminie w tym pytaniu przyznawany jest 1 punkt, niezależnie od odpowiedzi)

Obliczenia dotyczące stawki za kilometr mogą prowadzić do różnych błędnych wniosków, co w praktyce może znacząco wpłynąć na finanse przedsiębiorstwa przewozowego. Przyjęcie zbyt wysokiej stawki, jak 4,50 zł/km czy 4,40 zł/km, może wydawać się korzystne w krótkim okresie, jednak w dłuższej perspektywie może zniechęcić klientów i zmniejszyć konkurencyjność firmy. Z drugiej strony, przyjęcie zbyt niskiej stawki, jak 3,80 zł/km, może nie pokryć nawet kosztów operacyjnych, prowadząc do strat finansowych. Kluczowym błędem jest nieprawidłowe zrozumienie struktury kosztów oraz nieumiejętność ich analizy w kontekście całkowitych wydatków oraz oczekiwanego zysku. Warto zauważyć, że w branży przewozowej, precyzyjne obliczenie kosztów stałych i zmiennych jest niezbędne do ustalenia odpowiedniej stawki. Wiele firm popełnia błąd, ignorując znaczenie analizy rentowności, co może prowadzić do nieodpowiedniego ustalania cen, a w efekcie do finansowej niewydolności. Standardy i dobre praktyki mówią o konieczności regularnego przeglądania kosztów oraz dostosowywania stawek do zmieniających się warunków rynkowych oraz kosztowych, co jest kluczowe dla długoterminowego sukcesu w branży przewozowej.

Pytanie 12

Zakład produkujący blaty do stołów i kompletujący wszystkie elementy składowe wyrobów gotowych otrzymał zamówienie na wykonanie 500 stołów. Ile nóg należy zamówić u dostawcy, biorąc pod uwagę kompletację w toku i stan zapasów?

Poprawna odpowiedź to 1520 sztuk nóg, które należy zamówić u dostawcy. Aby prawidłowo obliczyć ilość nóg, trzeba uwzględnić sumaryczną liczbę nóg potrzebnych do produkcji 500 stołów. Każdy stół wymaga czterech nóg, co daje łącznie 2000 nóg. Następnie kluczowe jest uwzględnienie ilości nóg, które są już w kompletacji oraz tych znajdujących się w magazynie. Od całkowitej liczby potrzebnych nóg należy odjąć te, które są już dostępne. W praktyce w branży meblarskiej, szczególnie w produkcji masowej, takie obliczenia są niezbędne do efektywnego zarządzania zapasami oraz optymalizacji procesów produkcyjnych. Zastosowanie systemów ERP (Enterprise Resource Planning) może wspierać te procesy, pozwalając na bieżąco śledzić stany magazynowe oraz prognozować zapotrzebowanie na komponenty. Dobrym przykładem zastosowania takiej analizy może być sytuacja, w której firma musi szybko zareagować na wzrost popytu, co wymaga precyzyjnego planowania zamówień, aby uniknąć opóźnień w dostawach i produkcji.

Pytanie 13

Przedstawiony harmonogram czasu pracy kierowców ilustruje liczbę kursów realizowanych przez przedsiębiorstwo logistyczne w ciągu tygodnia oraz długość poszczególnych odcinków tras. Każdy pojazd poruszał się ze średnią prędkością 80 km/h. Najwięcej czasu na realizację zleceń poświęcił kierowca

Wybierając inną opcję niż C, można paść ofiarą typowych błędów analitycznych związanych z oceną czasu pracy kierowców. Kluczowym aspektem w logistyce jest zrozumienie, że suma długości tras oraz prędkość pojazdów mają bezpośredni wpływ na czas realizacji zleceń. Biorąc pod uwagę znane parametry, inne odpowiedzi sugerują, że kierowcy A, B lub D spędzili więcej czasu na drodze, co jest niezgodne z przedstawionym harmonogramem. Niezrozumienie reguły dotyczącej obliczania czasu podróży, polegającej na podziale długości trasy przez prędkość, prowadzi do błędnych wniosków. Ważne jest, aby nie tylko zauważać całkowite odległości, ale również umiejętnie analizować wszystkie czynniki wpływające na czas pracy. Kierowcy często muszą zmagać się z różnymi warunkami drogowymi, co także wpływa na czas przejazdu. Dodatkowo, błędne podejście może wynikać z ignorowania regulacji dotyczących przerw w pracy kierowców, co również wpływa na całkowity czas pracy. Zrozumienie tych aspektów jest kluczowe dla efektywnego zarządzania flotą oraz utrzymania wysokiej jakości obsługi klienta.

Pytanie 14

W dziale logistyki zakładu przewieziono łącznie 5 000 ton ładunku na łączną odległość 2 000 km, a miesięczne koszty transportu wyniosły 1 000 000 zł. Jaki jest koszt 1 tonokilometra?

W przypadku niepoprawnych odpowiedzi, kluczowym błędem jest nieprawidłowe obliczenie kosztu 1 tonokilometra. Niektórzy mogą pomyśleć, że wystarczy podzielić miesięczny koszt transportu przez ilość przewiezionych ton. Takie podejście prowadzi do błędnych wniosków, ponieważ nie uwzględnia odległości, na jaką ładunek został przewieziony. Koszt jednostkowy transportu powinien być zawsze wyrażany w odniesieniu do przewiezionej masy i przebytej odległości, co jest standardem w logistyce. Istotnym aspektem jest to, że niektóre odpowiedzi mogą sugerować rażące nieporozumienia związane z jednostkami miary. Na przykład, obliczenie kosztu jako 0,01 zł/tkm mogłoby sugerować, że przewożenie 1 tony na 1 km kosztuje zaledwie 0,01 zł, co jest mało realistyczne w kontekście rzeczywistych kosztów transportu. Ponadto, odpowiedzi takie jak 4,00 zł/tkm czy 2,00 zł/tkm także nie są zgodne z obliczeniami, co może wynikać z nieuwzględnienia całkowitej ilości tonokilometrów. Właściwe podejście do obliczeń pozwala nie tylko na lepsze zrozumienie struktury kosztów, ale także na podejmowanie bardziej świadomych decyzji transportowych, co jest kluczowe w zarządzaniu łańcuchem dostaw.

Pytanie 15

Norma zużycia farby na 1 stół wynosi 0,2 litra. Zapas bezpieczeństwa nie jest przewidywany. Ile litrów farby należy zamówić, aby zrealizować zamówienie złożone na 100 sztuk stołów, jeżeli zapasy w magazynie wynoszą: farba - 3 litry, stoły pomalowane - 45 szt.?

W wielu przypadkach, przy obliczaniu ilości materiałów potrzebnych do realizacji zamówienia, występują błędy wynikające z niewłaściwego zrozumienia norm zużycia oraz sposobu zarządzania zapasami. Przykładowo, niektóre osoby mogą nie uwzględniać ilości farby już posiadanej w magazynie lub pomylić się w obliczeniach, co prowadzi do nieprawidłowych wniosków. Jeśli ktoś obliczy, że potrzeba 20 litrów farby na 100 stołów, nie uwzględniając, że 45 z nich już zostało pomalowanych, może dojść do wniosku, że należy zamówić tę pełną ilość, co jest nieefektywne. Podobnie, pomijanie już pomalowanych stołów może również prowadzić do nadmiernego zamówienia materiałów, co skutkuje nie tylko zwiększonymi kosztami, ale także trudnościami z magazynowaniem nadmiaru produktów. W praktyce istotne jest, aby przy planowaniu produkcji uwzględniać wszystkie dostępne zasoby, co jest kluczowym elementem efektywnego zarządzania procesami produkcyjnymi oraz optymalizacji kosztów. Dobrą praktyką w branży jest stosowanie dokładnych arkuszy obliczeniowych do analizy zapotrzebowania materiałowego oraz regularna aktualizacja stanów magazynowych, co pozwala uniknąć zarówno niedoborów, jak i nadmiarów materiałów.

Pytanie 16

Firma dystrybucyjna przedstawiła firmom przewozowym trzy wymagania, które według niej mają wpływ na jakość procesu transportowego: cenę, czas dostawy i niezawodność. Przydzieliła im odpowiednie wagi. Wskaż najlepszą firmę przewozową.

Firma przewozowa D została wybrana jako najlepsza, ponieważ ma najwyższą sumę ważoną ocen w kluczowych kategoriach: ceny, czasu dostawy i niezawodności. Wagi przypisane tym kategoriom są odpowiednio 0,3 dla ceny, 0,3 dla czasu dostawy oraz 0,4 dla niezawodności. W praktyce oznacza to, że niezawodność jest najważniejszym czynnikiem w ocenie jakości usług przewozowych, co jest zgodne z trendami rynkowymi, gdzie klienci oczekują nie tylko korzystnych cen, ale również terminowości i pewności dostaw. Przykładowo, w branży e-commerce, firmy często preferują przewoźników, którzy zapewniają wysoką niezawodność, nawet kosztem wyższych cen, aby zminimalizować ryzyko opóźnień. Warto zapoznać się z metodami oceny dostawców, takimi jak analiza SWOT czy metoda punktowa, co pozwala na bardziej kompleksowe podejście do wyboru partnerów w logistyce. Zastosowanie powyższych zasad pozwala na optymalizację procesów transportowych oraz zwiększenie satysfakcji klientów, co jest kluczowe w dzisiejszym konkurencyjnym środowisku.

Pytanie 17

Koszty, które pozostają niezmienne niezależnie od zwiększenia lub zmniejszenia wielkości produkcji, nazywamy kosztami

Koszty stałe to te wydatki, które pozostają niezmienne niezależnie od poziomu produkcji w danym okresie. Oznacza to, że nawet jeśli firma zwiększy lub zmniejszy swoją produkcję, wysokość kosztów stałych nie ulegnie zmianie. Przykłady kosztów stałych obejmują czynsz za wynajem lokalu, wynagrodzenia pracowników administracyjnych oraz stałe opłaty za media. W praktyce, zrozumienie kosztów stałych jest kluczowe dla menedżerów, którzy muszą podejmować decyzje dotyczące cen produktów oraz strategii finansowych. Koszty stałe są istotne w analizie progu rentowności, gdzie istotne jest określenie, ile produktów należy sprzedać, aby pokryć wszystkie koszty. Zgodnie z zasadami rachunkowości zarządczej, efektywne zarządzanie kosztami stałymi może prowadzić do zwiększenia rentowności firmy, co czyni je kluczowym elementem strategii finansowej. Warto również zauważyć, że w miarę wzrostu produkcji, jednostkowy koszt stały spada, co jest korzystne dla przedsiębiorstw dążących do optymalizacji kosztów.

Pytanie 18

Element budynku magazynowego, ułatwiający załadunek i wyładunek towarów na środki transportu nazywa się

Bramy są istotnymi elementami budynków magazynowych, jednak ich główną funkcją jest zapewnienie dostępu i bezpieczeństwa, a nie ułatwianie załadunku i wyładunku towarów. Zwykle stanowią one barierę przed nieautoryzowanym dostępem i nie mają umożliwiać bezpośredniego transportu towarów. Kurtyny uszczelniające, z kolei, są stosowane w celu minimalizacji strat energii i zapewnienia ochrony przed warunkami atmosferycznymi, ale nie pełnią one funkcji ułatwiającej załadunek. Mostki ładunkowe mogą być pomocne, ale są bardziej zaawansowanym rozwiązaniem, które zazwyczaj wymaga dodatkowego wyposażenia i nie jest podstawowym elementem infrastruktury magazynowej. Użytkownicy często mylą te elementy, ponieważ nie rozumieją ich specyficznych funkcji. Kluczem do prawidłowego zrozumienia roli rampy jest uwzględnienie jej znaczenia w kontekście całego procesu logistycznego. Rampa pozwala na bezpieczne i efektywne przemieszczanie towarów, co jest kluczowe w procesach operacyjnych w magazynach. Właściwe zaprojektowanie rampy zgodnie z normami bezpieczeństwa i ergonomii jest niezbędne dla efektywnej i bezpiecznej pracy w magazynie.

Pytanie 19

Towary przygotowywane są do składowania w fazie

Odpowiedź 'przyjmowania' jest poprawna, ponieważ w procesie logistyki towarów, faza przyjmowania jest kluczowym etapem, w którym towary są weryfikowane pod kątem zgodności z zamówieniem, jakości oraz ilości. W tym etapie odbywa się również ich odpowiednie oznakowanie i dokumentacja. Przykładem zastosowania tej fazy może być magazyn, gdzie po dostarczeniu nowych produktów, pracownicy sprawdzają, czy dostarczone artykuły odpowiadają zamówieniu, a następnie wprowadzają je do systemu zarządzania magazynem. Dobrą praktyką w tym zakresie jest stosowanie systemów kodów kreskowych lub RFID, co znacznie przyspiesza proces weryfikacji i minimalizuje ryzyko błędów. Warto wspomnieć, że efektywne przyjmowanie towarów nie tylko wpływa na płynność procesów magazynowych, ale również na całą logistykę firmy, co ma bezpośredni wpływ na satysfakcję klienta i koszty operacyjne. Stosowanie odpowiednich procedur przyjmowania towarów jest zgodne z normami ISO 9001, które podkreślają znaczenie jakości procesu zarządzania magazynem.

Pytanie 20

Przedsiębiorstwo określając wielkości i terminy realizacji partii produkcyjnych w zakładanym czasie stosuje

Odpowiedzi takie jak MRP, MCI i DRP, mimo że są używane w zarządzaniu produkcją i logistyką, nie odnoszą się bezpośrednio do kwestii planowania wielkości i terminów realizacji partii produkcyjnych w takim sensie jak MPS. MRP, czyli Material Requirements Planning, koncentruje się na zarządzaniu materiałami potrzebnymi do produkcji i ustalaniu, kiedy i ile materiałów należy zamówić, aby zrealizować plan produkcji. To podejście jest bardziej skoncentrowane na potrzebach materiałowych i nie zajmuje się bezpośrednią koordynacją harmonogramów produkcyjnych. MCI, czyli Manufacturing Capacity Inventory, odnosi się do zarządzania zapasami związanymi z pojemnością produkcyjną, ale także nie rozwiązuje problemu planowania konkretnych terminów produkcji. Z kolei DRP, czyli Distribution Requirements Planning, jest narzędziem zarządzania logistyką i dystrybucją, które służy do planowania potrzeb w zakresie dystrybucji produktów do różnych lokalizacji, co również nie dotyczy bezpośrednio harmonogramu produkcji. Błędem jest zatem myślenie, że te narzędzia mogą zastąpić MPS w kontekście ustalania wielkości i terminów partii produkcyjnych. Właściwe zrozumienie funkcji każdego z tych narzędzi i ich zastosowań jest kluczowe dla efektywnego zarządzania procesami produkcyjnymi.

Pytanie 21

Oblicz czas przejazdu samochodu ciężarowego na odcinku 270 km, poruszającego się ze średnią prędkością 60 km/h. Czas wykonywania czynności dodatkowych, np. postoje na światłach, stanowi dodatkowo 20% czasu przejazdu.

W przypadku odpowiedzi, które nie odpowiadają poprawnemu czasowi przejazdu, często można zauważyć błędy w obliczeniach lub interpretacji zadania. Niektórzy mogą błędnie założyć, że czas przejazdu to jedynie czas przebywania na drodze, bez uwzględnienia dodatkowych czynników, takich jak postoje. Utrata 20% czasu na dodatkowe czynności jest kluczowa w kontekście rzeczywistego czasu podróży i wielu osób może to umknąć. Sposób, w jaki obliczamy czas przejazdu, wymaga nie tylko zastosowania podstawowych wzorów, ale również umiejętności analizy sytuacji. Często zdarza się, że osoby nieprawidłowo odczytują dane z zadania lub mylą jednostki czasu, co prowadzi do błędnych kalkulacji. Takie nieporozumienia mogą skutkować szacowaniem czasu przejazdu jako na przykład 6 godzin i 20 minut, co jest znacznie przekroczonym czasem i wynika najczęściej z pomyłek w obliczeniach związanych z dodatkowymi postojami. Warto zwrócić uwagę na to, że efektywne planowanie tras, a także zrozumienie wpływu czasów przestojów na całkowity czas podróży, są niezbędne w branży transportowej. Umożliwia to optymalizację tras i poprawę zarządzania czasem w codziennej pracy kierowców.

Pytanie 22

Nakłady, które musi ponosić przedsiębiorca, niezależnie od wielkości produkcji określa się jako

Koszty zmienne są związane bezpośrednio z poziomem produkcji. Oznacza to, że im więcej produktów wytwarzamy, tym wyższe są te koszty. Przykładami kosztów zmiennych są surowce, materiały eksploatacyjne czy wynagrodzenia pracowników produkcyjnych, które mogą się zmieniać w zależności od wielkości produkcji. Zrozumienie tej różnicy jest kluczowe dla prawidłowego budżetowania i zarządzania finansami przedsiębiorstwa. Amortyzacja odnosi się do rozliczania kosztów związanych z zakupem długoterminowych aktywów trwałych. To proces, który pozwala na rozłożenie kosztu zakupu na okres ich użytkowania, co ma na celu lepsze odzwierciedlenie kosztów w raportach finansowych. Koszty całkowite to suma wszystkich wydatków, zarówno stałych, jak i zmiennych, co czyni tę odpowiedź zbyt ogólną. Typowym błędem jest mylenie tych kategorii i traktowanie ich jako jednorodnych. W praktyce przedsiębiorcy powinni być świadomi tych różnic, aby efektywnie planować i kontrolować swoje wydatki. Utrzymywanie przejrzystości w klasyfikacji kosztów jest niezbędne do podejmowania świadomych decyzji finansowych.

Pytanie 23

Składowanie pozwalające na bezpośredni dostęp do każdej jednostki ładunkowej w magazynie nazywa się składowaniem

W kontekście składowania, odpowiedzi takie jak składowanie blokowe, pośrednie oraz bezpośrednie, choć mogą być mylące, nie oddają charakteru systemu, który zapewnia bezpośredni dostęp do towarów. Składowanie blokowe, które polega na grupowaniu jednostek ładunkowych w większe bloki, ogranicza dostępność poszczególnych elementów, co może prowadzić do wydłużenia czasu potrzebnego na odnalezienie i wydanie towaru. W takim systemie, aby uzyskać dostęp do określonego produktu, często konieczne jest usunięcie innych jednostek, co może wprowadzać chaos i komplikacje w procesie zarządzania magazynem. Z kolei składowanie pośrednie, które opiera się na wykorzystaniu różnych form transportu lub regałów, również nie zapewnia bezpośredniego dostępu do towarów, co ogranicza efektywność operacyjną. Natomiast składowanie bezpośrednie, chociaż brzmi podobnie do rzędowego, odnosi się do metod, które pozwalają na składowanie towarów w sposób, który nie zapewnia ich łatwego zlokalizowania lub wydania. Osoby udzielające tych odpowiedzi mogą mieć na myśli różne metody składowania, ale kluczowym elementem jest zrozumienie, że składowanie rzędowe wyróżnia się bezpośrednim dostępem do wszystkich jednostek, co czyni je bardziej praktycznym w kontekście współczesnych potrzeb logistycznych.

Pytanie 24

Która grupa towarów powinna być zamawiana zgodnie z systemem zapasu jednookresowego?

Odpowiedzi 'nawozy', 'odzież' oraz 'meble' nie są odpowiednie dla systemu zapasu jednookresowego z kilku powodów. Nawozy, jako substancje chemiczne, mają dłuższy okres ważności i ich zapasy mogą być planowane na dłuższy czas. Z reguły zamówienia na nawozy są składane w oparciu o sezonowe potrzeby rolników, a nie w trybie jednookresowym, co czyni tę metodę mniej efektywną w ich przypadku. Odzież natomiast to produkt o zmiennej modzie i sezonowości, który wymaga bardziej złożonego podejścia do zarządzania zapasami. W tym przypadku, standardowe podejście to prognozowanie popytu oraz planowanie na podstawie analizy trendów, co sprawia, że jednookresowy system zamówień może prowadzić do niedoborów lub nadmiarów towarów. Meble, z kolei, są często zamawiane w dużych partiach, a ich produkcja oraz transport są związane z długimi czasami realizacji. Takie przedmioty wymagają przemyślanej logistyki i znacznej analizy rynku w celu dostosowania zapasów, co jest sprzeczne z zasadami systemu jednookresowego. Typowym błędem jest założenie, że wszystkie produkty powinny być traktowane w ten sam sposób, niezależnie od ich specyfiki oraz wymagań rynku.

Pytanie 25

Który wtórny dokument magazynowy pozwala na ewidencję zapasów przedsiębiorstwa w jednostkach fizycznych oraz monetarnych?

Kartoteka ilościowo-wartościowa jest kluczowym wtórnym dokumentem magazynowym, który umożliwia ewidencję zapasów w jednostkach fizycznych oraz monetarnych. Dzięki niej przedsiębiorstwa mogą dokładnie śledzić stan magazynowy, a także wartościować posiadane zasoby. W praktyce, kartoteka ta pozwala na zestawienie ilości materiałów oraz ich wartości, co jest niezbędne do efektywnego zarządzania gospodarką magazynową. W każdej organizacji, która prowadzi działalność produkcyjną lub handlową, niezbędne jest posiadanie narzędzi do bieżącego monitorowania zmian w stanach magazynowych. Kartoteka ilościowo-wartościowa pozwala na analizę kosztów, co z kolei wspiera podejmowanie decyzji dotyczących zakupów czy produkcji. Standardy i dobre praktyki branżowe nakładają obowiązek prowadzenia takiej dokumentacji, aby zapewnić transparentność i kontrolę nad stanem zapasów. Wprowadzenie kartoteki ilościowo-wartościowej do systemu ewidencji zapasów wspiera również audyty i kontrole wewnętrzne, co jest niezbędne w każdej organizacji, która chce funkcjonować zgodnie z przepisami prawa i zasadami rachunkowości.

Pytanie 26

Wadą transportu samochodowego jest

Odpowiedzi dotyczące dostępności przestrzennej, korzystnej oferty czasowej oraz przewozów "door-to-door" odnoszą się do pozytywnych aspektów transportu samochodowego, co może prowadzić do mylnego wniosku, że są to zalety, które przyćmiewają jego wady. Rzeczywiście, transport samochodowy charakteryzuje się wysoką dostępnością, co oznacza, że jest w stanie dotrzeć do miejsc, które są trudne do osiągnięcia innymi środkami transportu. Jednakże, ta dostępność wiąże się z negatywnym wpływem na środowisko, gdyż zwiększa ruch drogowy oraz emisje zanieczyszczeń. Korzystna oferta czasowa transportu samochodowego wynika z możliwości szybkiego dotarcia do celu, lecz często jest to kosztem jakości powietrza i zdrowia publicznego. Przewozy "door-to-door" są wygodne, ale prowadzą do zwiększenia liczby pojazdów na drogach, co przekłada się na większą emisję szkodliwych substancji. Błędem jest zatem postrzeganie tych cech jako przewag transportu samochodowego, gdyż ignorują one jego wpływ na globalne ocieplenie i zanieczyszczenie, co jest szczególnie istotne w kontekście rosnącej potrzeby ochrony środowiska. W ramach odpowiedzialności społecznej i ekologicznej, kluczowe jest zrozumienie, że mimo iż transport samochodowy oferuje wiele korzyści, jego negatywny wpływ na środowisko nie może być pomijany.

Pytanie 27

Harmonogramy dostaw materiałów w przedsiębiorstwie produkcyjnym ustalane są na podstawie sprawności łańcucha dostaw określającej możliwości sprzedaży dowolnego produktu liczonego na poziomie

Harmonogramy dostaw materiałów w przedsiębiorstwie produkcyjnym nie powinny być ustalane na podstawie minimalnych, bieżących ani średnich możliwości sprzedaży. Kluczowym błędem jest myślenie, że minimalne możliwości sprzedaży są wystarczające do ustalania harmonogramów dostaw. Taki sposób planowania może prowadzić do niedoborów materiałów i substancji, co w efekcie opóźnia proces produkcji oraz negatywnie wpływa na zdolność przedsiębiorstwa do reagowania na zmieniające się warunki rynkowe. Bieżące możliwości sprzedaży również nie są odpowiednie do planowania, ponieważ nie uwzględniają przyszłych trendów ani popytu, co może prowadzić do stagnacji. Z kolei średnie wartości z przeszłości mogą nie odzwierciedlać dynamicznych zmian na rynku, takich jak sezonowe wahania popytu czy wprowadzenie nowych produktów. W praktyce, przedsiębiorstwa powinny stosować bardziej złożone podejścia planistyczne, które uwzględniają zmienność rynku, analizę trendów oraz prognozowanie popytu. Współczesna logistyka wymaga elastyczności i proaktywnego podejścia do zarządzania łańcuchem dostaw, gdyż tylko w ten sposób można skutecznie zaspokajać potrzeby klientów oraz optymalizować procesy produkcyjne. Dlatego odpowiednie ustalenie harmonogramów dostaw na podstawie maksymalnych możliwości sprzedaży stanowi klucz do osiągnięcia przewagi konkurencyjnej.

Pytanie 28

System organizacji zaopatrzenia materiałowego procesu produkcji oparty na przekazywaniu informacji o potrzebie uruchomienia przepływu materiału zapisanej na tzw. karcie, to

Kanban to system zarządzania przepływem materiałów, który opiera się na wizualizacji procesów i informowaniu o potrzebach produkcyjnych w czasie rzeczywistym. Kluczowym elementem kanbanu jest karta kanban, która wskazuje, kiedy należy uzupełnić zapasy materiałów, co pozwala na eliminację nadmiaru i optymalizację przepływu. Przykładem zastosowania kanbanu jest branża motoryzacyjna, gdzie producenci implementują ten system, aby dostosować produkcję do zmieniającego się popytu, minimalizując jednocześnie zapasy. Dobre praktyki związane z kanbanem obejmują regularne przeglądy wskaźników efektywności, takich jak cykle produkcyjne i czas realizacji zamówień, co pozwala na ciągłe doskonalenie procesów. Dzięki kanbanowi organizacje mogą skutecznie zarządzać przepływem materiałów, co przyczynia się do zwiększenia efektywności produkcji oraz redukcji kosztów operacyjnych.

Pytanie 29

Przedsiębiorstwo spedycyjne zleciło obsługę ładunku w porcie kontenerowym i załadunek na statek. Ładunkiem jest drobnica zjednostkowana w postaci 11 palet i masie 11 t. W zakres usługi wchodzi: rozładunek z wagonów kolejowych, konsolidacja ładunku w kontenerze oraz załadunek na statek. Oblicz koszt usługi.

Wybór niewłaściwej odpowiedzi może wynikać z błędnej analizy poszczególnych elementów kosztowych związanych z obsługą ładunku. Na przykład, odpowiedzi takie jak 256 USD, 260 USD czy 280 USD często są efektem zbyt ogólnego podejścia do kalkulacji kosztów. Niezrozumienie, jakie konkretne opłaty są związane z rozładunkiem, konsolidacją i załadunkiem, prowadzi do pominięcia kluczowych czynników wpływających na finalny koszt usługi. Często błędne podejście opiera się na nadmiernym uogólnieniu lub niepoprawnym założeniu, że wszystkie usługi są wyceniane według jednolitych stawek, co nie jest zgodne z rzeczywistością branżową. Różnice w kosztach mogą wynikać z wielu czynników, takich jak lokalizacja, rodzaj ładunku czy specyfika operacji portowych. Dodatkowo, nieuwzględnienie wszystkich etapy procesu, takich jak dodatkowe opłaty za przeładunek czy czasochłonność operacji, może znacząco wpłynąć na błędne wyliczenia. Aby unikać takich pomyłek, należy stosować dokładne metodologie kalkulacji kosztów oraz analizować każdą czynność osobno, co jest standardem w branży. Zrozumienie i zastosowanie tych zasad jest kluczowe dla uzyskania prawidłowych wyników w obliczeniach kosztów usług spedycyjnych.

Pytanie 30

Transportem kolejowo-drogowym nie jest transport

Odpowiedzi takie jak 'modalny', 'bimodalny' oraz 'kombinowany' są błędne, ponieważ wszystkie te pojęcia odnoszą się do różnych form transportu, które obejmują zarówno transport drogowy, jak i kolejowy. Transport modalny polega na wykorzystaniu jednego środka transportu do przewozu towarów, natomiast transport bimodalny łączy dwa różne środki transportu w ramach jednego procesu logistycznego. Transport kombinowany z kolei integruje różne rodzaje transportu w celu efektywnej i elastycznej obsługi łańcucha dostaw. Błędne myślenie w tym przypadku polega na myleniu transportu z magazynowaniem, co jest zupełnie odmiennym procesem. Właściwe zrozumienie różnic między tymi pojęciami jest kluczowe w logistyce, gdzie precyzyjne planowanie i realizacja procesów transportowych oraz magazynowych mają kluczowe znaczenie dla efektywności operacyjnej. W praktyce, nieprzemyślane podejście do klasyfikacji transportu i magazynowania może prowadzić do nieefektywności, zwiększonych kosztów i problemów z dostawcami. Zrozumienie ról tych procesów w zarządzaniu łańcuchem dostaw jest kluczowe dla skutecznego działania przedsiębiorstw logistycznych.

Pytanie 31

Gestia transportowa określa

W kontekście gestii transportowej, niepoprawne odpowiedzi opierają się na błędnych założeniach dotyczących zakresu odpowiedzialności oraz kosztów związanych z transportem. Przede wszystkim, pierwsza z błędnych odpowiedzi odnosi się do usług transportowych jako całości, nie uwzględniając kluczowego aspektu umowy kupna-sprzedaży, który jasno definiuje, że to sprzedawca lub kupujący mają prawo i obowiązek zorganizować transport. Z kolei odpowiedź dotycząca usług spedycyjnych myli pojęcia związane z transportem a spedycją, gdzie spedycja odnosi się do organizacji transportu, ale nie obejmuje bezpośrednich kosztów przewozu. Istotnym błędem jest także pominięcie kwestii pokrycia kosztów transportu; odpowiedzi sugerujące, że organizacja transportu może odbywać się bez ponoszenia kosztów, są niezgodne z praktyką rynkową. Koszty transportu są integralną częścią procesów logistycznych, a ich brak może prowadzić do niewłaściwego zarządzania ryzykiem i strat finansowych. Kluczowe jest zrozumienie, że gestia transportowa to nie tylko organizowanie przewozu, ale także odpowiedzialność za związane z tym wydatki, co jest fundamentalne dla zapewnienia płynności i efektywności procesów logistycznych. Takie podejście jest zgodne z międzynarodowymi standardami i dobrymi praktykami w obszarze zarządzania łańcuchem dostaw.

Pytanie 32

Część rachunkowości, której zadaniem jest interpretowanie i przekazywanie informacji kierownictwu przedsiębiorstwa w zakresie organizacji pracy i realizacji zadań gospodarczych, nazywamy

Rachunkowość bankowa, finansowa i podatkowa są różnymi, ale równie istotnymi aspektami ogólnej rachunkowości, które pełnią odmienne funkcje. Rachunkowość bankowa koncentruje się na operacjach finansowych instytucji bankowych, takich jak lokaty, kredyty czy obrót gotówkowy. Jej głównym celem jest zarządzanie ryzykiem finansowym oraz zapewnienie zgodności z regulacjami prawnymi. Rachunkowość finansowa zajmuje się tworzeniem sprawozdań finansowych, które odzwierciedlają sytuację finansową przedsiębiorstwa na dany moment, co jest obowiązkowe z punktu widzenia prawa oraz standardów rachunkowości. Głównym zadaniem jest dostarczenie informacji dla zewnętrznych interesariuszy, takich jak inwestorzy czy kredytodawcy, a nie wewnętrznych menedżerów. Rachunkowość podatkowa natomiast koncentruje się na obliczaniu zobowiązań podatkowych oraz sporządzaniu deklaracji podatkowych zgodnych z obowiązującymi przepisami prawa podatkowego. Słabym punktem jest mylenie tych różnych rodzajów rachunkowości z rachunkowością zarządczą, która ma swoje unikalne cele w kontekście wsparcia procesów podejmowania decyzji w przedsiębiorstwie. Typowym błędem myślowym jest postrzeganie rachunkowości wyłącznie przez pryzmat sprawozdań finansowych, co prowadzi do zignorowania znaczenia analizy zarządczej dla efektywności operacyjnej i strategicznej organizacji.

Pytanie 33

Która metoda kompletacji została opisana w tabeli?

Metoda 'Pick by Voice' wykorzystuje technologię głosową do poprawy efektywności procesów kompletacji zamówień. Pracownicy używają słuchawek z mikrofonem, co pozwala im na otrzymywanie poleceń i potwierdzanie ich wykonania za pomocą komend głosowych. Ta metoda przyczynia się do wolnych rąk, co zwiększa elastyczność i wydajność operacyjną, pozwalając pracownikom na jednoczesne poruszanie się i kompletowanie towarów. W praktyce, 'Pick by Voice' często znajduje zastosowanie w magazynach o dużej dynamice, gdzie czas reakcji jest kluczowy. Stosowanie tej metody jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, takimi jak systemy zarządzania magazynem (WMS), które wspierają automatyzację procesów. Dodatkowo, badania pokazują, że efektywność pracy może zwiększyć się o 20-30% w porównaniu do tradycyjnych metod, takich jak 'Pick by Light' czy 'Pick by Point', dzięki redukcji błędów i zwiększeniu szybkości operacji.

Pytanie 34

Która technologia składowania charakteryzuje się najniższym wskaźnikiem wykorzystania powierzchni magazynowej?

Wybór składowania w regałach przepływowych, przejezdnych czy składowania blokowego bez regałów jest związany z pewnymi nieporozumieniami w zakresie efektywności magazynowania. Składowanie w regałach przepływowych, które wykorzystują system grawitacji, pozwala na efektywne zarządzanie przestrzenią dzięki automatycznemu przesuwaniu towarów do przodu. W takim przypadku, wskaźnik wykorzystania powierzchni jest znacznie wyższy niż w przypadku składowania rzędowego, co czyni tę metodę bardziej praktyczną dla towarów o dużym rotowaniu. Z kolei składowanie w regałach przejezdnych, które pozwala na większą gęstość składowania, również oferuje lepsze wykorzystanie przestrzeni magazynowej dzięki możliwości przesuwania regałów w celu uzyskania dostępu do towarów. Ponadto, składowanie blokowe, mimo że może wydawać się efektywne w niektórych przypadkach, wiąże się z ryzykiem uszkodzenia towarów podczas dostępu do tych z tyłu. W praktyce, skuteczne zarządzanie magazynem wymaga zrozumienia, że odpowiednie składowanie nie tylko optymalizuje wykorzystanie przestrzeni, ale również zwiększa efektywność operacyjną, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, takimi jak Lean Management i Six Sigma. Dlatego kluczowe jest, aby wybierać metody składowania, które nie tylko zaspokajają bieżące potrzeby, ale również przewidują przyszłe wymagania operacyjne.

Pytanie 35

Pracownicy magazynów wykonujący prace przeładunkowe półtusz zwierzęcych są narażeni na

Odpowiedzi takie jak 'zatrucie', 'poparzenie termiczne' i 'poparzenie chemiczne' wydają się być mylące w kontekście pracy w magazynach zajmujących się półtuszami zwierzęcymi. Zatrucie może występować w sytuacjach, gdy pracownicy mają kontakt z niebezpiecznymi substancjami chemicznymi, jednak w przypadku magazynowania i przeładunku półtusz głównym zagrożeniem są niskie temperatury, a nie substancje toksyczne. Poparzenia termiczne są wynikiem kontaktu z gorącymi powierzchniami lub cieczy, co w kontekście przeładunku produktów chłodzonych jest rzadkością. Wreszcie, poparzenia chemiczne mogą wystąpić w sytuacji, gdy pracownicy mają do czynienia z substancjami żrącymi lub drażniącymi, co również nie jest typowym zagrożeniem w przypadku pracy z półtuszami. Typowe błędy myślowe prowadzące do takich wniosków to niewłaściwe rozumienie zagrożeń występujących w danym środowisku pracy oraz brak znajomości specyfiki wykonywanych zadań. Kluczowym elementem jest zrozumienie, że każde środowisko pracy ma swoje unikalne zagrożenia, które należy analizować w kontekście specyfiki wykonywanych działań.

Pytanie 36

Opakowanie transportowe zamknięte jest przedstawione na rysunku

Odpowiedź 'A' jest poprawna, ponieważ przedstawia opakowanie transportowe w postaci beczki. Beczkę często wykorzystuje się w logistyce do transportu cieczy, takich jak oleje, chemikalia czy substancje spożywcze, co czyni ją niezwykle praktycznym rozwiązaniem. Zastosowanie beczek jest zgodne z międzynarodowymi standardami transportu, takimi jak IATA dla lotniczego przewozu towarów oraz IMDG dla transportu morskiego, które podkreślają znaczenie zapewnienia bezpieczeństwa i ochrony transportowanych materiałów. Warto również zauważyć, że beczki, w zależności od materiału, z którego są wykonane (np. metalowe, plastikowe czy drewniane), mogą mieć różne zastosowania. Na przykład, beczki drewniane są powszechnie stosowane w branży winiarskiej do fermentacji i przechowywania win, co podkreśla ich różnorodność. Wybór odpowiedniego opakowania transportowego jest kluczowy w logistyce, aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń oraz zanieczyszczenia towarów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi.

Pytanie 37

W celu zdobycia przewagi konkurencyjnej na rynku, firmy współpracujące z Centrum logistycznym wspólnie opracowały strategię działania, podejmowania decyzji oraz zarządzania zasobami. Przedstawione powiązania stanowią przykład zarządzania

Wybór odpowiedzi związanych z magazynami, środkami transportu i zapasami wynika z mylenia różnych aspektów zarządzania logistyką z szerszym pojęciem łańcucha dostaw. Zarządzanie magazynami koncentruje się głównie na efektywnym składowaniu towarów, co jest tylko jednym z elementów łańcucha dostaw. Odpowiednie zarządzanie magazynami wpływa na dostępność produktów, ale nie obejmuje całości procesów, jakie mają miejsce w łańcuchu dostaw. Również zarządzanie środkami transportu, choć fundamentalne dla logistyki, dotyczy głównie organizacji przewozu towarów i nie obejmuje wszystkich interakcji między dostawcami, producentami i klientami. Ostatnia propozycja dotycząca zapasów odnosi się do kontroli ilości posiadanych produktów, co jest istotne, ale również nie uwzględnia pełnego obrazu współpracy i koordynacji, które są niezbędne w łańcuchu dostaw. Częstym błędem jest ograniczanie zarządzania logistycznego do pojedynczych czynników, co prowadzi do pominięcia kluczowych powiązań i synergię, które mogą być osiągnięte poprzez integrację wszystkich procesów w ramach łańcucha dostaw. A więc zarządzanie łańcuchem dostaw to złożony proces, który wymaga zrozumienia i strategii wykraczającej poza aspekt pojedynczych funkcji logistycznych.

Pytanie 38

Przedsiębiorstwo transportowe otrzymało zlecenie wykonania 10 dostaw. Cena jednej dostawy wynosi 3 200,00 zł. Oblicz wartość realizacji zlecenia, jeżeli klientowi przysługuje 20% rabatu.

Wartość realizacji zlecenia można obliczyć, mnożąc liczbę dostaw przez cenę jednostkową, a następnie uwzględniając rabat, który przysługuje klientowi. W tym przypadku mamy 10 dostaw, a cena jednej dostawy wynosi 3 200,00 zł. Zatem całkowita wartość przed rabatem wynosi 10 * 3 200,00 zł, co daje 32 000,00 zł. Następnie, aby obliczyć wartość po rabacie, należy pomnożyć tę kwotę przez 20%, co daje rabat w wysokości 6 400,00 zł. Ostateczna wartość zlecenia, po odjęciu rabatu, wynosi 32 000,00 zł - 6 400,00 zł = 25 600,00 zł. Tego rodzaju obliczenia są standardową praktyką w branży transportowej, gdzie rabaty i negocjacje cenowe są powszechnie stosowane, aby zapewnić konkurencyjność ofert. Umiejętność dokładnego obliczania wartości zlecenia jest kluczowa, aby przedsiębiorstwa mogły efektywnie zarządzać swoimi finansami i utrzymać rentowność.

Pytanie 39

Dokument przedstawiony to

Dokument Pz, czyli Przyjęcie zewnętrzne, jest kluczowym elementem w procesach logistycznych i zarządzaniu magazynem. Jego główną funkcją jest potwierdzenie przyjęcia towarów do magazynu, co jest niezbędne w każdym systemie zarządzania zapasami. Tego rodzaju dokumentacja jest nie tylko wymagana dla utrzymania porządku w dokumentacji magazynowej, ale także jest niezbędna do rozliczeń z dostawcami. Przykładowo, w sytuacji, gdy towar dotrze do magazynu, dokument Pz powinien być wypełniony, aby uwzględnić ilość i rodzaj przyjętych produktów. W praktyce, wnioskując z zapisów w dokumentach Pz, przedsiębiorstwa mogą analizować efektywność dostaw oraz podejmować decyzje dotyczące zamówień i zarządzania zapasami. Stosowanie dokumentów Pz zgodnie z przyjętymi standardami, takimi jak normy ISO w zarządzaniu jakością, pozwala na zminimalizowanie ryzyka błędów i utraty towarów, co jest kluczowe w obszarze logistyki i magazynowania.

Pytanie 40

Czynność polegającą na wyszukiwaniu zamówionych towarów w magazynie i przygotowaniu ich do wysyłki określa się jako

Kompletowanie to kluczowy proces w zarządzaniu łańcuchem dostaw, który polega na precyzyjnym wyszukiwaniu i zbieraniu zamówionych towarów z magazynu, aby przygotować je do wysyłki. Proces ten jest niezbędny dla zapewnienia efektywności operacyjnej oraz zadowolenia klientów. Kompletowanie obejmuje różne techniki, takie jak zbieranie towarów na podstawie zamówień klientów, a także organizację produktów w sposób, który ułatwia ich późniejsze załadunek i transport. W praktyce może to oznaczać użycie systemów zarządzania magazynem (WMS), które automatyzują procesy kompletacji poprzez skanowanie kodów kreskowych, co pozwala na zwiększenie precyzji i redukcję błędów. Stosowanie dobrych praktyk, takich jak analiza ABC, pozwala na efektywne zarządzanie przestrzenią w magazynie oraz optymalizowanie tras zbierania towarów. Dobrze zorganizowany proces kompletacji wpływa bezpośrednio na czas realizacji zamówień oraz koszty operacyjne, co jest niezwykle istotne w dzisiejszym konkurencyjnym środowisku biznesowym.

Rozpocznij nowy egzamin Powrót do strony głównej