Wyniki egzaminu

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik budowy dróg
Kwalifikacja: BUD.15 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg i obiektów inżynierskich oraz sporządzanie kosztorysów
Data rozpoczęcia: 3 lutego 2025 01:15
Data zakończenia: 3 lutego 2025 01:15

Egzamin niezdany

Wynik: 0/40 punktów (0,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Które urządzenia stosuje się do odprowadzenia wody zbierającej się w obrębie warstwy odsączającej nawierzchni drogowej?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Drenaż płytki, znany również jako drenaż podpowierzchniowy, jest kluczowym elementem w systemach odprowadzania wody w obrębie nawierzchni drogowej. Jego główną funkcją jest odprowadzanie wód gruntowych oraz wody opadowej, co ma na celu zminimalizowanie skutków erozji, powstawania kałuż oraz uszkodzenia nawierzchni. W praktyce drenaż płytki wykonuje się z materiałów odpornych na korozję i zanieczyszczenia, takich jak rury perforowane pokryte żwirem. Zastosowanie drenażu płytki jest szczególnie istotne w miejscach o wysokim poziomie wód gruntowych oraz w terenach o intensywnych opadach. Właściwe zaprojektowanie oraz regularna konserwacja systemu drenażowego pozwala na efektywne odprowadzanie wody, co przekłada się na większą trwałość nawierzchni drogowej oraz bezpieczeństwo użytkowników. Standardy branżowe, takie jak PN-EN 752, dostarczają wytycznych dotyczących projektowania oraz wykonania takich systemów, co jest niezbędne dla zapewnienia ich efektywności i niezawodności.

Pytanie 2

Zgodnie z danymi zawartymi w przedstawionej tabeli w trakcie odbioru 5-kilometrowego odcinka warstwy z betonu asfaltowego na drodze jednojezdniowej o dwóch pasach ruchu równość podłużną warstwy należy sprawdzić

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 1 000 razy jest prawidłowa, gdyż zgodnie z normami dotyczącymi weryfikacji równości podłużnej nawierzchni drogowych, pomiary dla dróg jednojezdniowych z dwoma pasami ruchu powinny być wykonywane co 10 metrów na każdy pas. W przypadku 5-kilometrowego odcinka, co odpowiada 5 000 metrów, dla jednego pasa ruchu uzyskujemy 500 punktów pomiarowych. Ponieważ droga ta posiada dwa pasy, łączna liczba pomiarów wynosi 1 000 (500 pomiarów na pas x 2). Takie podejście jest zgodne z wymaganiami zawartymi w Polskich Normach i wytycznych dotyczących budowy dróg, które nakładają obowiązek szczegółowego badania równości nawierzchni, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Regularne pomiary równości podłużnej wpływają na wydłużenie żywotności nawierzchni oraz redukcję kosztów związanych z ewentualnymi naprawami, co czyni tę procedurę niezbędną w praktyce inżynieryjnej.

Pytanie 3

Którą czynność technologiczną podczas budowy nawierzchni z betonu cementowego wykonują pracownicy przedstawieni na rysunku?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "Wypełnianie szczeliny dylatacyjnej wkładką ściśliwą" jest poprawna, ponieważ proces ten jest kluczowy w budowie nawierzchni z betonu cementowego. Szczeliny dylatacyjne są niezbędne, aby umożliwić materiałowi kompensację naprężeń, które mogą powstać w wyniku zmian temperatury, wilgotności oraz obciążenia. Wypełnianie tych szczelin wkładką ściśliwą zapewnia, że są one dobrze zabezpieczone, co chroni nawierzchnię przed uszkodzeniami. Pracownicy na zdjęciu używają narzędzi, które są typowe dla tej czynności, co wskazuje na ich profesjonalne podejście i przestrzeganie dobrych praktyk budowlanych. Wkładki ściśliwe, najczęściej wykonane z materiałów elastomerowych, powinny być dostosowane do szerokości i głębokości szczeliny, co jest zgodne z normami budowlanymi. Przykładowo, w przypadku nawierzchni drogowych, zastosowanie wkładek ściśliwych pozwala na przedłużenie trwałości i bezpieczeństwa dróg, co jest zgodne z wytycznymi Polskiego Związku Przemysłu Betonu.

Pytanie 4

Przed przystąpieniem do realizacji zaplanowanych robót remontowych filarów mostowych, znajdujących się w ciągu użytkowanej drogi publicznej, należy w pierwszej kolejności

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Oznakowanie remontowanego miejsca jest kluczowym krokiem przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac budowlanych. Przede wszystkim, odpowiednie oznakowanie zapewnia bezpieczeństwo zarówno dla pracowników, jak i użytkowników drogi. W praktyce, oznakowanie powinno obejmować zarówno znaki informacyjne, jak i ostrzegawcze, które informują kierowców o zbliżającym się remoncie oraz o potencjalnych utrudnieniach w ruchu. Standardy dotyczące oznakowania robót drogowych, takie jak normy PN-EN 1317, wskazują na konieczność stosowania właściwego oznakowania, aby zminimalizować ryzyko wypadków. Dodatkowo, w przypadku długoterminowych prac, zaleca się regularne aktualizowanie oznakowania w miarę postępu robót. Przykładem może być zastosowanie tymczasowych sygnalizacji świetlnej lub barier ochronnych, które zwiększają widoczność obszaru robót i kierują ruch w sposób bezpieczny. Tego rodzaju działania są nie tylko wymagane przez prawo, ale także są najlepszą praktyką w celu ochrony wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Pytanie 5

Który zestaw maszyn należy stosować do profilowania i zagęszczenia podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni drogowej?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Walec statyczny i spycharka stanowią idealne połączenie maszyn do profilowania i zagęszczania podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni drogowej. Walec statyczny jest odpowiedzialny za zagęszczanie materiałów gruntowych poprzez zastosowanie ciężaru i siły nacisku, co zapewnia równomierne zagęszczenie podłoża. W praktyce, walce statyczne wykorzystuje się przy przygotowywaniu terenów pod drogi, na przykład w procesie budowy nowych tras, gdzie istotne jest osiągnięcie odpowiedniej gęstości gruntu. Spycharka natomiast, dzięki swojej konstrukcji i możliwościom manewru, jest doskonałym narzędziem do profilowania terenu. Umożliwia ona usunięcie nadmiaru materiału oraz uformowanie odpowiednich spadków, co jest kluczowe dla prawidłowego odwodnienia nawierzchni drogowej. W połączeniu, te maszyny zapewniają wysoką jakość wykonania, co jest zgodne z standardami budowy dróg określonymi przez normy krajowe i międzynarodowe. Dobre praktyki w branży budownictwa drogowego zalecają stosowanie tego zestawu maszyn, aby minimalizować ryzyko deformacji nawierzchni i zapewnić długowieczność konstrukcji.

Pytanie 6

Zbierane corocznie w Systemie Oceny Stanu Nawierzchni (SOSN) dane o głębokości kolein informują o

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź dotycząca stanu nawierzchni drogowej jest poprawna, ponieważ głębokość kolein jest jednym z kluczowych wskaźników oceny kondycji nawierzchni. W Systemie Oceny Stanu Nawierzchni (SOSN) głębokość kolein jest mierzona w celu określenia stopnia zużycia drogi oraz jej zdolności do odprowadzania wody, co ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Na przykład, w przypadku wystąpienia dużych kolein, woda może gromadzić się na nawierzchni, co prowadzi do zwiększonego ryzyka poślizgów oraz uszkodzeń pojazdów. Zgodnie z normami europejskimi, takimi jak PN-EN 13036-5, pomiar głębokości kolein jest kluczowy dla oceny potrzeby przeprowadzenia prac remontowych. Regularne monitorowanie stanu nawierzchni, w tym pomiar głębokości kolein, pozwala na planowanie działań konserwacyjnych oraz podejmowanie decyzji o kapitalnym remoncie, co przyczynia się do poprawy jakości infrastruktury drogowej.

Pytanie 7

Na zamieszczonym fragmencie rysunku drogi w planie projektowanego odcinka drogi klasy Z wartości wpisanych promieni łuków poziomych trasy wynoszą

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 200,00 m i 250,00 m jest poprawna, ponieważ wartości promieni łuków poziomych trasy są bezpośrednio odczytane z zamieszczonego fragmentu rysunku drogi. W projektowaniu dróg klasy Z istotne jest, aby promienie łuków były dostosowane do przewidywanej prędkości ruchu, co wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Promień 200,00 m dla pierwszego łuku jest odpowiedni dla średnich prędkości, zapewniając wystarczającą stabilność pojazdów na zakręcie, podczas gdy promień 250,00 m dla drugiego łuku umożliwia płynniejszy przebieg drogi oraz redukuje ryzyko poślizgu. W praktyce, stosowanie tych wartości promieni jest zgodne z wytycznymi dotyczącymi projektowania dróg, które podkreślają znaczenie odpowiednich promieni w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego. Warto również zauważyć, że analiza rysunku drogi powinna obejmować nie tylko promienie, ale także ich wpływ na geometrię drogi, co jest kluczowe w kontekście dalszych etapu projektowania.

Pytanie 8

Z opisu wierzchołka W8 załamania trasy drogi wynika, że środek wpisanego łuku poziomego tej drogi występuje w kilometrze

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 0+609,99, ponieważ środek wpisanego łuku poziomego drogi, oznaczony jako SŁK, został precyzyjnie wskazany na dołączonym obrazie. Zrozumienie lokalizacji środka łuku jest kluczowe w projektowaniu dróg, ponieważ zapewnia odpowiednią krzywiznę i stabilność trasy. W praktyce, odległość od wierzchołka łuku do środka łuku oraz promień łuku muszą być obliczone z uwzględnieniem odpowiednich norm i przepisów, takich jak PN-EN 1317, który odnosi się do bezpieczeństwa obiektów inżynieryjnych. Przy projektowaniu dróg, błędy w obliczeniach mogą prowadzić do problemów z bezpieczeństwem oraz komfortem jazdy. Zastosowanie systemów geodezyjnych oraz odpowiednich narzędzi inżynieryjnych umożliwia dokładne pomiary i analizę tras, co jest niezbędne dla utrzymania wysokich standardów w budownictwie drogowym.

Pytanie 9

Na rysunku przedstawiono wykonywanie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Na przedstawionym zdjęciu widoczne jest wykonywanie ścieku trójkątnego, co można łatwo zidentyfikować dzięki charakterystycznemu kształtowi konstrukcji. Ścieki trójkątne są kluczowym elementem w infrastrukturze drogowej, szczególnie w obszarach o zróżnicowanym nachyleniu terenu, gdzie skuteczne odprowadzanie wody opadowej jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach. Ich kształt pozwala na efektywne zbieranie wody z jezdni, co minimalizuje ryzyko powstawania kałuż oraz zjawisk takich jak aquaplaning. Dodatkowo, zastosowanie ścieków trójkątnych przyczynia się do ochrony środowiska, ponieważ umożliwia naturalne odprowadzanie wody do systemów kanalizacyjnych. W praktyce, wykonanie takiego ścieku wymaga znajomości odpowiednich standardów budowlanych, takich jak normy dotyczące jakości betonu i jego odporności na warunki atmosferyczne. Warto również pamiętać, że prawidłowo wykonany ściek trójkątny wpływa na trwałość nawierzchni drogowej, co ma istotne znaczenie dla długoletniej eksploatacji drogi.

Pytanie 10

Wykonywanie nawierzchni z betonu cementowego w temperaturze otoczenia niższej niż projektowana może spowodować

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pęknięcia płyt nawierzchni są częstym problemem przy wykonywaniu nawierzchni z betonu cementowego w niskich temperaturach. W takich warunkach zachodzi spowolnienie procesu hydratacji cementu, co prowadzi do obniżenia wytrzymałości betonu w początkowych fazach. W wyniku tego, podczas kurczenia się betonu, mogą powstawać naprężenia, które w miarę ich kumulacji prowadzą do niekontrolowanego pękania. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy wskazuje, że podczas projektowania i wykonywania nawierzchni zaleca się przestrzeganie odpowiednich norm, takich jak PN-EN 13670, które mówią o zasadach wykonywania robót budowlanych, w tym dotyczących temperatury. W przypadku pracy w niskich temperaturach należy stosować środki ochrony, takie jak dodatek typu „anty-zamarzacz” do betonu, czy opóźniacze wiązania, które mogą pomóc w minimalizacji ryzyka pęknięć. Ponadto, monitorowanie temperatury i wilgotności w trakcie procesu betonowania jest kluczowe dla zapewnienia długotrwałej trwałości nawierzchni.

Pytanie 11

Specjalistycznego przeglądu zadrzewienia pod kątem wyłonienia drzew zagrażających bezpieczeństwu ruchu drogowego oraz wymagających zabiegów pielęgnacyjnych na drogach krajowych dokonuje się

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "raz w roku w okresie ich wegetacji" jest prawidłowa, ponieważ przegląd zadrzewienia powinien być przeprowadzany w czasie, gdy drzewa aktywnie rosną, co pozwala na dokładniejsze ocenienie ich stanu zdrowotnego oraz identyfikację potencjalnych zagrożeń dla ruchu drogowego. W okresie wegetacji, specjaliści są w stanie zaobserwować rozwój pędów, kondycję liści oraz ewentualne objawy chorób lub szkodników, co jest kluczowe dla skutecznego planowania zabiegów pielęgnacyjnych. Przykładem mogą być sytuacje, w których konieczne jest usunięcie martwych lub uszkodzonych gałęzi, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników drogi. Regularne przeglądy mają na celu nie tylko eliminację zagrożeń, ale również zapewnienie estetyki i zdrowotności zadrzewienia. W zgodzie z normami branżowymi, takimi jak standardy ochrony drzew, przeglądy te są niezbędne dla utrzymania odpowiednich warunków w przestrzeni publicznej oraz zabezpieczenia infrastruktury drogowej.

Pytanie 12

Norma wydajności dziennej skrapiarki do bitumu przy 8-godzinnym dniu pracy wynosi 3200 m2. Ile dni pracy należy zaplanować w harmonogramie realizacji robót drogowych na pracę tej skrapiarki, jeżeli do wykonania jest skropienie warstwy wiążącej drogi jednojezdniowej o dwóch pasach ruchu o szerokości 2,75 m oraz obustronnego pobocza utwardzonego o szerokości 1,25 m na odcinku drogi o długości 3,2 km?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć liczbę dni pracy potrzebnych do skropienia warstwy wiążącej drogi jednojezdniowej, należy najpierw określić całkowitą powierzchnię, która ma zostać pokryta asfaltem. Droga ma długość 3,2 km (3200 m) oraz dwa pasy ruchu o szerokości 2,75 m każdy, co daje łączną szerokość 5,5 m. Zatem powierzchnia do pokrycia wynosi: 3200 m * 5,5 m = 17600 m2. Dodatkowo, uwzględniamy obustronne pobocze o szerokości 1,25 m na każdej stronie. Szerokość pobocza wynosi 2,5 m (1,25 m z każdej strony), co łącznie daje szerokość drogi z poboczem równą 8 m. Zatem całkowita powierzchnia do pokrycia wynosi: 3200 m * 8 m = 25600 m2. Przy założeniu normy wydajności skrapiarki wynoszącej 3200 m2 dziennie, czas pracy skrapiarki wynosi: 25600 m2 / 3200 m2/dzień = 8 dni. Przykład ten podkreśla znaczenie precyzyjnych obliczeń oraz planowania w budownictwie drogowym, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży budowlanej.

Pytanie 13

Ile sztuk płyt ściekowych przedstawionych na rysunku należy zamówić do wykonania ścieku o długości 1500 m, jeżeli jednostkowy nakład rzeczowy dla tego materiału wynosi 1,03?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 3090 sztuk płyt ściekowych. Aby obliczyć potrzebną ilość materiału, najpierw musimy ustalić długość ścieku, która wynosi 1500 m. Zakładając, że jednostkowy nakład rzeczowy dla płyt wynosi 1,03, oznacza to, że na każdy metr długości ścieku potrzebujemy nie tylko jednej płyty, ale dodatkowe 3% na ewentualne straty czy uszkodzenia. Dlatego obliczenie wygląda następująco: 1500 m * 1,03 = 1545 m. Następnie, aby uzyskać liczbę płyt, należy założyć, że jedna płyta pokrywa określoną długość, co w tym przypadku przyjmuje się jako 0,5 m (przykładowa wartość, zależna od specyfikacji płyt). Zatem 1545 m / 0,5 m = 3090 sztuk. Wykorzystanie współczynnika nakładu rzeczowego w praktyce jest kluczowe, by zminimalizować ryzyko braku materiału na budowie. Tego typu obliczenia są powszechnie stosowane w projektach budowlanych, co podkreśla znaczenie precyzyjnych kalkulacji w procesie planowania budżetu i zasobów.

Pytanie 14

Której maszyny należy użyć do ścinania poboczy gruntowych drogi?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maszyna 3, czyli kosiarka bijakowa, jest idealnym narzędziem do ścinania trawy i krzewów na poboczach dróg. Jej konstrukcja umożliwia precyzyjne i efektywne przycinanie roślinności, co jest niezbędne dla utrzymania bezpieczeństwa na drogach. Użycie kosiarki bijakowej montowanej na ramieniu traktora pozwala na łatwy dostęp do trudno dostępnych miejsc, gdzie inne maszyny mogą nie dotrzeć. Zgodnie z najlepszymi praktykami w zakresie utrzymania dróg, regularne koszenie poboczy zapobiega ich zarośnięciu, co zwiększa widoczność i bezpieczeństwo dla kierowców. Kosiarki bijakowe są standardem w pracach związanych z utrzymaniem zieleni wzdłuż dróg, ponieważ zapewniają nie tylko efektywność, ale również minimalizują ryzyko uszkodzeń trawnika czy innych roślin. Ponadto, ich zastosowanie jest zgodne z normami ochrony środowiska, ponieważ pozwalają na kontrolowanie rozwoju niepożądanej roślinności bez użycia chemikaliów. Przykładem zastosowania kosiarki bijakowej może być utrzymanie poboczy dróg krajowych, gdzie regularne przycinanie jest kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Pytanie 15

Odpylanie kruszywa podczas produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej odbywa się podczas jego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpylanie kruszywa podczas produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej jest kluczowym procesem, który odbywa się głównie w trakcie jego suszenia. Proces ten ma na celu usunięcie zanieczyszczeń oraz nadmiaru wody, co jest istotne dla uzyskania odpowiedniego składu mieszanki. W praktyce, podczas suszenia kruszywo poddawane jest działaniu wysokiej temperatury, co nie tylko powoduje odparowanie wody, ale także umożliwia separację drobnych cząstek pyłu. Te cząstki mogą negatywnie wpływać na jakość końcowego produktu, dlatego ich usunięcie jest istotne. Przykładem zastosowania tej technologii mogą być nowoczesne wytwórnie asfaltowe, które stosują piecyki bębnowe do suszenia kruszywa, co nie tylko poprawia jakość mieszanki, ale także zwiększa efektywność całego procesu produkcji. Zgodnie z normami branżowymi, jak PN-EN 13043, odpowiednie przygotowanie kruszywa wpływa na długowieczność i wytrzymałość nawierzchni asfaltowych.

Pytanie 16

Maszyny przedstawionej na ilustracji używa się do

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maszyna przedstawiona na ilustracji jest zaprojektowana do wbudowywania mieszanki grysu z emulsją w istniejące ubytki nawierzchni, co stanowi jedną z najskuteczniejszych metod naprawy dróg. Proces ten polega na użyciu ciśnienia do wprowadzenia mieszanki materiałów, co zapewnia ich równomierne osadzenie oraz trwałe wypełnienie ubytków. Stosowanie tej technologii jest zgodne z najlepszymi praktykami w remontach nawierzchni drogowych, które zalecają stosowanie emulsji asfaltowych pozwalających na elastyczne i trwałe połączenie z istniejącymi materiałami. Przykłady zastosowania takiej metody obejmują naprawy dróg miejskich oraz lokalnych, gdzie czas realizacji i jakość wykonania są kluczowe. Wdrożenie tej technologii wpływa na zwiększenie trwałości nawierzchni oraz redukcję kosztów związanych z przyszłymi naprawami. Dodatkowo, zgodność z normami jakościowymi, takimi jak PN-EN 13108-1, podkreśla znaczenie stosowania odpowiednich materiałów i technologii w procesie budowy i konserwacji dróg.

Pytanie 17

Jaką objętość gruntu odspoili robotnicy wykonujący rowy przydrożne po obu stronach drogi o długości 175 m, których przekrój przedstawiono na rysunku?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenie objętości gruntu odspoili robotnicy wykonujący rowy przydrożne wymaga zastosowania wzoru na pole trapezu, co jest podstawową umiejętnością w inżynierii lądowej. W tym przypadku, kluczowe jest zrozumienie, że objętość gruntu odspojonego jest wynikiem pomnożenia pola przekroju poprzecznego rowu przez długość rowu. Przekrój trapezowy, typowy dla rowów, obliczamy jako średnią podstaw mnożoną przez wysokość. W praktyce, poprawne obliczenie objętości jest istotne dla planowania robót ziemnych, ponieważ wpływa na koszty transportu i składowania gruntu. Przyjęcie założenia, że objętość dotyczy obu rowów, prowadzi do poprawnego wyniku 399 m3. W branży budowlanej kluczowe jest przestrzeganie standardów obliczeń, aby uniknąć błędów w kosztorysach i nieefektywności w realizacji projektu.

Pytanie 18

Pracownik przedstawiony na rysunku wykonuje

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to naprawa spękań w nawierzchni, co jest kluczowym procesem w utrzymaniu dróg i zapewnieniu ich bezpieczeństwa. Na przedstawionym zdjęciu widzimy pracownika używającego specjalistycznego sprzętu, który służy do wypełniania pęknięć w nawierzchni. Tego rodzaju działania są istotne, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, które mogą prowadzić do poważnych problemów, takich jak większe zniszczenia nawierzchni czy tworzenie się dziur. Wypełnianie pęknięć wymaga zastosowania odpowiednich materiałów, takich jak masy uszczelniające czy asfaltowe, które muszą spełniać określone normy jakościowe, aby zapewnić długotrwałą trwałość naprawy. Praktyczne zastosowanie tej metody jest powszechnie regulowane przez standardy, takie jak AASHTO czy EN, które określają, jakie materiały i techniki są najbardziej efektywne. Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie nie tylko przedłuża jej żywotność, ale również zwiększa bezpieczeństwo użytkowników dróg, co jest priorytetem w inżynierii transportu.

Pytanie 19

Przy użyciu zestawu maszyn przedstawionych na ilustracjach wykonuje się

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Profilowanie i zagęszczanie podłoża gruntowego to kluczowe etapy w procesie budowy nawierzchni drogowej. Spycharka, przedstawiona na ilustracji, jest maszyną wykorzystywaną do formowania terenu, co jest niezbędne przed nałożeniem nawierzchni asfaltowej czy betonowej. Dzięki profilowaniu uzyskuje się odpowiedni spadek i ukształtowanie drogi, co jest istotne dla odprowadzania wody opadowej, aby zapobiec gromadzeniu się wody na nawierzchni. Walec drogowy, z kolei, skutecznie zagęszcza podłoże gruntowe, co zwiększa nośność i stabilność drogi. Prawidłowe zagęszczenie minimalizuje ryzyko osiadania nawierzchni w przyszłości, co może prowadzić do powstawania nierówności i pęknięć. W praktyce, brak odpowiedniego zagęszczenia może skutkować kosztownymi naprawami i przedłużeniem czasu realizacji projektu. W branży budowlanej stosuje się różne normy i zalecenia dotyczące zagęszczania, takie jak normy PN-EN 13286-47, które określają wymagania dotyczące materiałów i metod badań podłoża. Dlatego odpowiednia wiedza i umiejętności w zakresie profilowania i zagęszczania są niezbędne dla osiągnięcia trwałej i bezpiecznej nawierzchni drogowej.

Pytanie 20

Elementy układarki rozkładające mieszankę mastyksu grysowego SMA przed rozpoczęciem robót powinny być

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Podgrzewanie elementów układarki przed pracą z mastyksami grysowymi SMA jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowej aplikacji mieszanki. Wysoka temperatura mastyksu pozwala na uzyskanie odpowiednich właściwości płynnych, co ułatwia równomierne rozprowadzenie materiału na podłożu. W praktyce, podgrzanie elementów układarki do temperatury zalecanej przez producenta mastyksu, a zazwyczaj oscylującej w granicach 160-180°C, pozwala na optymalne połączenie agregatów ze spoiwem asfaltowym, co wpływa na trwałość i efektywność wykonanych prac. Dobre praktyki w branży budowlanej wskazują, że zaniechanie tego kroku może prowadzić do problemów z adhezją oraz wydajnością w aplikacji, co skutkuje koniecznością powtórzenia prac oraz dodatkowymi kosztami. Właściwe podgrzanie pozwala także na zwiększenie elastyczności materiału, co jest istotne w kontekście zmieniających się warunków atmosferycznych oraz obciążeń mechanicznych na nawierzchni. Efektem końcowym takich działań jest uzyskanie trwałej i odpornej na warunki atmosferyczne nawierzchni, odpowiadającej standardom jakości budowlanej.

Pytanie 21

Który z numerów dróg oznacza drogę gminną?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź G495055P jest poprawna, ponieważ oznacza drogę gminną w systemie numeracji dróg w Polsce. Numery dróg gminnych są zazwyczaj oznaczane literą 'G' na początku, co odróżnia je od dróg krajowych (oznaczanych liczbami) oraz wojewódzkich (z literą 'W'). Drogi gminne są kluczowe dla lokalnej infrastruktury transportowej, umożliwiając mieszkańcom dostęp do większych szlaków komunikacyjnych oraz do innych gmin. Na przykład, drogi gminne często łączą wsie z miastami, co ma ogromne znaczenie dla lokalnej gospodarki. Warto również zauważyć, że zarządzanie drogami gminnymi leży w kompetencjach gmin, co oznacza, że każda gmina ma obowiązek dbać o ich utrzymanie oraz rozwój. Znając system oznaczeń dróg, można skuteczniej planować transport, organizować inwestycje oraz podejmować decyzje dotyczące rozwoju lokalnych sieci komunikacyjnych. Ponadto, znajomość klasyfikacji dróg jest istotna w kontekście przydzielania funduszy na remonty i modernizacje, co wpływa na poprawę bezpieczeństwa i komfortu użytkowników dróg.

Pytanie 22

Przy wykonywaniu 100 m<sup>2</sup> warstwy wiążącej o grubości 6 cm z betonu asfaltowego nakład pracy walca statycznego samojezdnego 10 t wynosi 1,02 m-g. Oblicz dzienną wydajność tego walca, przyjmując, że pracuje on 8 godzin dziennie.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dzienna wydajność walca statycznego samojezdnego można obliczyć na podstawie podanego nakładu pracy oraz czasu pracy w ciągu dnia. W tym przypadku, nakład pracy wynosi 1,02 m-g dla 100 m² warstwy wiążącej o grubości 6 cm. Aby obliczyć ilość m², które walec może przetoczyć w ciągu 8 godzin pracy, najpierw przeliczamy nakład pracy na jednostkę czasu. Dzienna wydajność to zatem: (8 godzin * 60 minut * 60 sekund) / 1,02 m-g. Wynik to 784,314 m². W praktyce, taka wydajność jest kluczowa przy planowaniu robót drogowych oraz budowlanych, ponieważ pozwala na efektywne zarządzanie czasem i zasobami, co w konsekwencji wpływa na koszt całego projektu. W branży budowlanej przestrzeganie takich standardów jest niezbędne, aby zminimalizować opóźnienia i zwiększyć ogólną wydajność robót.

Pytanie 23

Koszenie trawy na skarpach i przeciw skarpach rowów przydrożnych należy wykonywać z częstotliwością

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszenie trawy na skarpach i przeciw skarpach rowów przydrożnych co najmniej dwa razy w roku jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie utrzymania terenów zielonych. Trawa rosnąca na takich skarpach nie tylko poprawia estetykę otoczenia, ale również zapobiega erozji gleby oraz wspiera bioróżnorodność. Częstsze koszenie, przynajmniej dwa razy w roku, pozwala na utrzymanie odpowiedniej wysokości trawy, co z kolei wpływa na jej zdrowie i odporność na choroby. Przykładem zastosowania tej praktyki jest zarządzanie terenami zielonymi w miastach, gdzie skarpy są często eksponowane na działanie warunków atmosferycznych. Utrzymanie skarp w odpowiedniej kondycji nie tylko zwiększa ich estetykę, ale także ma kluczowe znaczenie dla ochrony infrastruktury drogowej. Zgodnie z normami obowiązującymi w wielu krajach, regularne koszenie w odpowiednich terminach, uwzględniających lokalne warunki klimatyczne oraz wzrost trawy, jest istotnym elementem planu utrzymania terenów zielonych.

Pytanie 24

Maszyna przedstawiona na ilustracji służy do

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maszyna przedstawiona na zdjęciu to frezarka do asfaltu, co można rozpoznać po charakterystycznych elementach konstrukcyjnych oraz obecności zamontowanego frezu na przedniej części urządzenia. Frezarki do asfaltu są kluczowym wyposażeniem w budownictwie drogowym, wykorzystywane do usuwania warstw bitumicznych nawierzchni, co jest niezbędne podczas renowacji dróg. Proces frezowania pozwala na usunięcie uszkodzonej nawierzchni, co umożliwia aplikację nowych warstw asfaltowych. Dobrą praktyką w branży jest regularne ocenianie stanu nawierzchni oraz wykonanie frezowania w przypadku wystąpienia deformacji, spękań czy nierówności, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Frezarki są również używane do przygotowania podłoża przed nałożeniem nowych warstw materiałów, co przyczynia się do długotrwałości i jakości nawierzchni. Warto także zaznaczyć, że frezarki do asfaltu mogą działać w różnych szerokościach roboczych, co pozwala na dostosowanie ich do specyfiki projektu i wymagań terenowych.

Pytanie 25

Osprzęt maszyny przedstawiony na zdjęciu służy do

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź dotycząca usuwania śniegu z nawierzchni dróg jest poprawna, ponieważ na zdjęciu widoczny jest pług śnieżny, który jest kluczowym narzędziem w zimowym utrzymaniu dróg. Pługi śnieżne, montowane na ciężarówkach, są zaprojektowane tak, aby efektywnie odgarniać śnieg z powierzchni dróg, co jest niezwykle ważne dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników dróg w sezonie zimowym. Dzięki szerokiemu, zakrzywionemu lemieszowi, pług jest w stanie skutecznie usuwać śnieg, tworząc przejezdne pasy. Używanie tego typu osprzętu jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie zarządzania transportem drogowym w warunkach zimowych. Właściwe utrzymanie przejezdności dróg wiąże się z ograniczeniem wypadków i zapewnieniem komfortu podróży, co czyni wiedzę na temat tego osprzętu kluczową dla specjalistów zajmujących się infrastrukturą drogową.

Pytanie 26

Którego urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego należy użyć do wygrodzenia na chodniku miejsca prowadzonych robót remontowych?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "B" jest poprawna, ponieważ barierka ostrzegawcza jest kluczowym elementem bezpieczeństwa, szczególnie w obszarach, gdzie prowadzone są prace na chodniku. Barierki te są projektowane tak, aby były widoczne i łatwe do zidentyfikowania przez pieszych, co jest niezbędne dla ich bezpieczeństwa. Zgodnie z normami bezpieczeństwa ruchu drogowego, takie urządzenia powinny być stosowane w miejscach robót, aby ostrzegać przechodniów przed potencjalnym zagrożeniem. W praktyce, barierki ostrzegawcze nie tylko wyznaczają granice strefy roboczej, ale także stanowią wizualne wskazówki, które kierują pieszych z dala od niebezpiecznych obszarów. Stosowanie tych barierek jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie zarządzania ruchem drogowym oraz ochrony zdrowia publicznego. Warto również pamiętać, że przy użyciu barierek należy zadbać o ich odpowiednie oświetlenie oraz oznakowanie, co dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo w nocy lub w trudnych warunkach atmosferycznych.

Pytanie 27

Likwidowanie wyboju w nawierzchni z mieszanki mineralno-asfaltowej należy rozpocząć od

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nadanie regularnego kształtu wyboju oraz oczyszczenie naprawianego miejsca jest kluczowym krokiem w procesie likwidacji wyboju w nawierzchni z mieszanki mineralno-asfaltowej. Taki proces zaczyna się od usunięcia luźnych, kruchych fragmentów nawierzchni oraz wygładzenia krawędzi wyboju, co zapewnia lepsze połączenie materiałów naprawczych z istniejącą nawierzchnią. Praktyka ta jest zgodna z normami branżowymi, które zalecają, aby przed przystąpieniem do wypełniania wyboju, przygotować jego powierzchnię, co zwiększa trwałość naprawy. Oczyszczenie miejsca naprawy, np. poprzez odkurzenie, usunięcie zanieczyszczeń oraz wody, pozwala na lepszą adhezję materiału asfaltowego. Stosując tę metodę, można rozwiązać problem wybojów w sposób efektywny i długotrwały, co jest istotne w kontekście zarządzania infrastrukturą drogową oraz zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników dróg. Poprawnie przeprowadzona naprawa gwarantuje, że nowo wprowadzone materiały będą mogły w pełni spełniać swoje funkcje, co przekłada się na dłuższą żywotność nawierzchni.

Pytanie 28

Którą czynność technologiczną w procesie wzmacniania konstrukcji nawierzchni przedstawiono na rysunku?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Układanie geosyntetyku to kluczowa czynność technologiczna w procesie wzmacniania konstrukcji nawierzchni. Geosyntetyki, które obejmują geotkaniny, geomembrany oraz geosiatki, są stosowane w budownictwie drogowym w celu poprawy właściwości mechanicznych nawierzchni i zwiększenia jej trwałości. Na przedstawionym rysunku widoczne jest, jak pracownicy rozkładają szeroką matę geosyntetyczną, co jest typowym etapem zastosowania tego materiału. Geosyntetyki pełnią istotną rolę w równomiernym rozkładzie obciążeń, co przyczynia się do zmniejszenia osiadań i deformacji nawierzchni. Dodatkowo, ich zastosowanie pozwala na ograniczenie zużycia materiałów budowlanych, co wpisuje się w zasady zrównoważonego rozwoju. Zgodnie z normami PN-EN 13252, które dotyczą geotkanin, ich wybór powinien być uzależniony od specyfiki projektu oraz warunków gruntowo-wodnych. W praktyce, układanie geosyntetyków ma zastosowanie nie tylko w drogownictwie, ale również w projektach związanych z ochroną środowiska, gdzie służą jako warstwy separacyjne w systemach odwodnienia.

Pytanie 29

Przedstawiona na zdjęciu maszyna służy do wykonywania

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maszyna przedstawiona na zdjęciu to stabilizator gruntu, który jest kluczowym narzędziem w budownictwie drogowym oraz inżynierii lądowej. Jej głównym zadaniem jest mieszanie gruntu z dodatkami stabilizującymi, takimi jak cement czy wapno, co prowadzi do poprawy właściwości mechanicznych podłoża gruntowego. Stabilizacja gruntu jest szczególnie istotna w przypadku słabych gruntów, gdzie wymagane jest wzmocnienie struktury przed nałożeniem nawierzchni. Przykładowo, w rejonach o dużej wilgotności, stabilizacja gruntu może znacząco zredukować deformacje oraz zwiększyć nośność. W praktyce, stabilizatory gruntu są powszechnie wykorzystywane na budowach dróg, parkingów oraz lotnisk, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi. Ponadto, wykorzystanie stabilizatorów przyczynia się do ochrony środowiska poprzez ograniczenie zapotrzebowania na materiały budowlane i zmniejszenie odpadów.

Pytanie 30

Maszyny przedstawionej na rysunku używa się do

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maszyna przedstawiona na zdjęciu to recykler do asfaltu, który odgrywa kluczową rolę w procesie recyklingu na zimno nawierzchni asfaltowej. Jej działanie polega na odzyskiwaniu starych warstw asfaltu, które następnie są mieszane z nowymi materiałami wiążącymi na miejscu. Dzięki temu procesowi możliwe jest szybkie i efektywne odnawianie dróg bez konieczności usuwania całej nawierzchni, co wiązałoby się z dużymi kosztami oraz czasem. Recykler przyczynia się do zrównoważonego rozwoju, ograniczając ilość odpadów budowlanych i zmniejszając zapotrzebowanie na nowe materiały. W praktyce, maszyny tego typu są wykorzystywane na dużych budowach, gdzie renowacja dróg jest niezbędna, a ich efektywność pozwala na utrzymanie standardów jakości i bezpieczeństwa zgodnych z przepisami branżowymi. Dobrze przeprowadzony recykling na zimno znacząco przedłuża żywotność nawierzchni oraz obniża koszty utrzymania infrastruktury drogowej.

Pytanie 31

Maszyny przedstawionej na rysunku używa się do wykonywania warstwy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, że maszyna przedstawiona na rysunku służy do wykonywania warstwy wiążącej z betonu asfaltowego, jest poprawna, ponieważ rozściełacze asfaltu są specjalistycznymi urządzeniami zaprojektowanymi do precyzyjnego układania warstw nawierzchni drogowej. Warstwa wiążąca odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu odpowiedniej struktury i trwałości nawierzchni, umożliwiając efektywne przenoszenie obciążeń oraz zapewniając przyczepność pomiędzy różnymi warstwami asfaltu. W praktyce, wykorzystanie rozściełacza pozwala na uzyskanie równomiernej grubości warstwy oraz jej precyzyjnego rozkładu, co jest zgodne z normami branżowymi, takimi jak PN-EN 13108, które określają wymagania dotyczące materiałów bitumicznych. Dobrze wykonana warstwa wiążąca ma znaczący wpływ na żywotność całej nawierzchni, co podkreśla znaczenie właściwego doboru sprzętu i technologii układania asfaltu w procesie budowy dróg.

Pytanie 32

Do naprawy nawierzchni bitumicznej przy użyciu remontera drogowego ciśnieniowego należy stosować mieszankę grysów oraz

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Emulsja asfaltowa jest kluczowym składnikiem stosowanym w naprawie nawierzchni bitumicznej, ponieważ doskonale wiąże cząsteczki grysów i zapewnia odpowiednią elastyczność oraz trwałość uzyskiwanej mieszanki. Emulsje asfaltowe są wytwarzane poprzez rozproszenie asfaltu w wodzie, co umożliwia łatwiejsze ich zastosowanie w różnych warunkach temperatury i wilgotności. W praktyce, zastosowanie emulsji asfaltowej w połączeniu z grysami podczas remontu nawierzchni pozwala na uzyskanie powierzchni odpornych na działanie czynników atmosferycznych oraz intensywnego ruchu drogowego. Dobrą praktyką jest stosowanie emulsji o odpowiedniej klasie, na przykład C60B5, co zapewnia optymalne właściwości adhezyjne i trwałość remontu. Warto również zauważyć, że zgodnie z normami PN-EN 13108-1, emulsje asfaltowe powinny spełniać określone wymagania jakościowe, co wpływa na efektywność prowadzonych prac remontowych.

Pytanie 33

Nawierzchnię bitumiczną ze znaczącymi uszkodzeniami zakwalifikowano na podstawie wielkości wskaźnika spękań do klasy C. Korzystając z danych zawartych w tabeli, określ stan tej nawierzchni.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "Niezadowalający, poziom ostrzegawczy" jest zgodna z klasyfikacją stanu nawierzchni bitumicznej. Zgodnie z obowiązującymi standardami oceny nawierzchni, klasyfikacja do klasy C, oznaczająca "znaczące uszkodzenia", wskazuje na potrzebę interwencji w postaci remontu. W praktyce oznacza to, że nawierzchnie o takim wskaźniku spękań mogą prowadzić do dalszej degradacji, a ich użytkowanie może zagrażać bezpieczeństwu ruchu drogowego. W takim przypadku kluczowe jest zaplanowanie działań naprawczych, które mogą obejmować różne techniki, takie jak frezowanie, odnowa nawierzchni lub całkowita wymiana warstwy bitumicznej. Przykładowo, w miastach, gdzie intensywność ruchu jest wysoka, regularne monitorowanie stanu nawierzchni oraz szybka reakcja na wczesne oznaki uszkodzeń pozwalają na dłuższe utrzymanie drogi w dobrym stanie i minimalizację kosztów związanych z naprawami. Warto również zaznaczyć, że ocena stanu nawierzchni jest kluczowym elementem zarządzania infrastrukturą drogową, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w inżynierii transportu.

Pytanie 34

Na którym rysunku przedstawiono maszynę do wykonania frezowania nawierzchni bitumicznych?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rysunek 4 przedstawia maszynę do frezowania nawierzchni bitumicznych, co jest potwierdzone jej charakterystyczną konstrukcją. Maszyny te wyposażone są w specjalne frezy, które umożliwiają skuteczne usuwanie starej nawierzchni bitumicznej, co jest kluczowe dla przygotowania podłoża do nowej warstwy asfaltu. W branży budowlanej i drogowej, technologia frezowania jest niezwykle istotna, ponieważ pozwala na precyzyjne oraz efektywne przekształcenie nawierzchni, co przekłada się na dłuższą żywotność dróg. Dodatkowo, maszyny te są również wyposażone w gąsienice, co zwiększa ich stabilność i mobilność na nierównym terenie. W kontekście standardów branżowych, stosowanie odpowiednich sprzętów do frezowania nawierzchni jest regulowane przez normy dotyczące jakości robót drogowych, co zapewnia, że wykonawstwo jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie bezpieczeństwa i trwałości infrastruktury drogowej.

Pytanie 35

Za bezpieczeństwo ruchu w obrębie odcinków dróg, na których są prowadzone roboty, od chwili ich rozpoczęcia aż do ostatecznego ich zakończenia odpowiada

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wykonawca jest odpowiedzialny za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu na odcinkach dróg, na których prowadzone są roboty, od momentu ich rozpoczęcia aż do ich zakończenia. Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa budowlanego oraz zasadami bezpieczeństwa pracy, wykonawca ma obowiązek wdrożenia odpowiednich rozwiązań organizacyjnych i technicznych, które mają na celu minimalizację ryzyka wypadków. Przykładem takich działań jest stosowanie oznakowania poziomego i pionowego, które informuje kierowców o prowadzonych pracach, a także organizacja objazdów. Ponadto, wykonawca powinien przeprowadzać regularne kontrole stanu bezpieczeństwa na placu budowy, co jest zgodne z normą PN-EN ISO 9001, dotyczącą systemów zarządzania jakością. W praktyce oznacza to, że wykonawca musi być dobrze zorganizowany i mieć odpowiednie doświadczenie w zarządzaniu bezpieczeństwem, aby skutecznie chronić zarówno pracowników, jak i użytkowników dróg. Dodatkowo, współpraca z odpowiednimi służbami drogowymi oraz inspektorami nadzoru budowlanego jest kluczowa dla zapewnienia najwyższych standardów bezpieczeństwa.

Pytanie 36

Na podstawie danych zamieszczonych we fragmencie tablicy z KNR oblicz, ile m3 piasku zostanie zużytych do ułożenia krawężników drogowych wystających o wymiarach 20x30 cm na podsypce cementowo-piaskowej po jednej stronie jezdni o długości 1500 m

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenie zużycia piasku do ułożenia krawężników drogowych wymaga zastosowania odpowiednich wskaźników, które określają ilość materiału potrzebnego na 100 metrów bieżących. W tym przypadku, zgodnie z danymi z tablicy KNR, zużycie piasku dla krawężników o wymiarach 20x30 cm na podsypce cementowo-piaskowej wynosi 1,32 m3 na 100 m. Aby obliczyć potrzebną ilość piasku na długość 1500 m, należy pomnożyć zużycie dla 100 m przez 15, co daje wynik 19,80 m3. Takie obliczenia są istotne w praktyce budowlanej, ponieważ pozwalają na precyzyjne oszacowanie zapotrzebowania na materiały budowlane, co wpływa na koszty realizacji inwestycji oraz efektywność zarządzania zapasami. Warto podkreślić, że zastosowanie norm KNR w obliczeniach jest standardem branżowym, który zapewnia rzetelność i zgodność z zasadami sztuki budowlanej, a także pomaga w zminimalizowaniu strat materiałowych podczas realizacji robót. Takie podejście nie tylko zwiększa efektywność, ale również przyczynia się do oszczędności finansowych w dłuższej perspektywie.

Pytanie 37

Który z materiałów należy zastosować do wykonania warstwy izolacji wodoszczelnej pomostu stalowego?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Papa termozgrzewalna jest materiałem powszechnie stosowanym do wykonywania warstw izolacji wodoszczelnej pomostów stalowych ze względu na swoje doskonałe właściwości hydroizolacyjne oraz łatwość w aplikacji. Dzięki procesowi termozgrzewania, materiał ten tworzy monolityczną warstwę, która skutecznie chroni przed przenikaniem wody i wilgoci. W praktyce, papa termozgrzewalna jest często używana w projektach budowlanych, gdzie wymagana jest wysoka odporność na działanie czynników atmosferycznych i chemicznych. Na przykład, w przypadku konstrukcji mostów, zapewnia ona długotrwałą ochronę stali przed korozją, co jest kluczowe dla zachowania integralności strukturalnej. Ponadto, stosowanie papy termozgrzewalnej jest zgodne z normami budowlanymi, które zalecają materiały o wysokiej odporności na wodę oraz długowieczność, co czyni ją najlepszym wyborem w kontekście izolacji pomostów stalowych.

Pytanie 38

Przedstawione na zdjęciu urządzenie pomiarowe służy do badania nawierzchni drogowej w celu oznaczenia jej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przedstawiona odpowiedź jest poprawna, ponieważ profilograf jest kluczowym narzędziem w ocenie równości nawierzchni drogowych. Równość podłużna i poprzeczna to fundamentalne parametry, które mają istotny wpływ na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników dróg. Profilograf mierzy wysokość nawierzchni w różnych punktach, co pozwala na precyzyjne określenie odchyleń od idealnej równości. W praktyce, takie pomiary są niezbędne do oceny stanu technicznego dróg, co jest zgodne z normami i standardami branżowymi, takimi jak PN-EN 13036-4. Regularne badania równości nawierzchni umożliwiają wczesne wykrywanie problemów, takich jak osiadanie lub deformacje, co pozwala na podjęcie działań naprawczych w odpowiednim czasie. Użycie profilografów w monitorowaniu jakości nawierzchni przyczynia się do poprawy długowieczności dróg oraz zwiększenia bezpieczeństwa ich użytkowników, co jest kluczowe w kontekście zarządzania infrastrukturą drogową.

Pytanie 39

Który rodzaj robót nawierzchniowych wykonuje się przy użyciu zestawu maszyn przedstawionych na rysunku?

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wbudowywanie mieszanki mineralno-asfaltowej to kluczowy proces w budowie dróg, który polega na aplikacji i zagęszczaniu mieszanki asfaltowej w celu zapewnienia trwałej i gładkiej nawierzchni. Na zdjęciu widoczne maszyny, takie jak walec drogowy i rozściełacz asfaltu, są standardowo używane w tej technologii. Rozściełacz asfaltu precyzyjnie rozprowadza mieszankę na przygotowanej powierzchni, co jest kluczowe dla osiągnięcia równomiernej grubości nawierzchni. Walec drogowy następnie zagęszcza materiał, eliminując pory powietrza oraz zapewniając odpowiednią stabilność. Wbudowywanie mieszanki mineralno-asfaltowej jest zgodne z normami PN-EN 13108 oraz PN-S-96021, które określają wymagania dla materiałów bitumicznych, co zapewnia wysoką jakość dróg. Przykłady zastosowania tej techniki to budowa autostrad, dróg lokalnych oraz parkingów, gdzie istotne jest uzyskanie odpowiednich parametrów nośności i odporności na deformacje.

Pytanie 40

Przedstawiona na rysunku tablica informacyjna ustawiana jest w trakcie wykonywania pomiaru na drogach

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Tablica informacyjna "GENERALNY POMIAR RUCHU" jest kluczowym narzędziem w zarządzaniu ruchem drogowym w Polsce, stosowanym na drogach krajowych i wojewódzkich. Jej głównym celem jest informowanie uczestników ruchu o prowadzonych badaniach natężenia ruchu, co jest istotne dla bezpieczeństwa i płynności ruchu. Dobrą praktyką jest umieszczanie takich tablic przed miejscem, gdzie prowadzone są pomiary, aby kierowcy mieli świadomość, że mogą napotkać zmiany w organizacji ruchu. Pomiar natężenia ruchu jest niezbędny do planowania modernizacji infrastruktury drogowej oraz do tworzenia prognoz ruchu, które są podstawą do podejmowania decyzji dotyczących inwestycji drogowych. Warto zwrócić uwagę, że na drogi powiatowe i gminne nie stosuje się tych tablic, ponieważ różnią się one zakresem pomiarów oraz celami analitycznymi.

Rozpocznij nowy egzamin Powrót do strony głównej

Wyniki egzaminu

Informacje o egzaminie:

Egzamin niezdany

Udostępnij swój wynik

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Pytanie 2

Pytanie 3

Pytanie 4

Pytanie 5

Pytanie 6

Pytanie 7

Pytanie 8

Pytanie 9

Pytanie 10

Pytanie 11

Pytanie 12

Pytanie 13

Pytanie 14

Pytanie 15

Pytanie 16

Pytanie 17

Pytanie 18

Pytanie 19

Pytanie 20

Pytanie 21

Pytanie 22

Pytanie 23

Pytanie 24

Pytanie 25

Pytanie 26

Pytanie 27

Pytanie 28

Pytanie 29

Pytanie 30

Pytanie 31

Pytanie 32

Pytanie 33

Pytanie 34

Pytanie 35

Pytanie 36

Pytanie 37

Pytanie 38

Pytanie 39

Pytanie 40

Udostępnij swój wynik