Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie

Odpowiedzi dotyczące silników 1, 2 i 4 są niepoprawne z kilku powodów. Po pierwsze, istotnym kryterium oceny stanu silnika jest jego zdolność do utrzymywania ciśnienia sprężania na poziomie co najmniej 24 barów, co stanowi 80% nominalnego ciśnienia sprężania 30 barów. Każdy cylinder, który nie spełnia tego progu, dyskwalifikuje cały silnik jako sprawny. W przypadku silnika 1, niezamierzony spadek ciśnienia w jednym lub więcej cylindrach poniżej 24 barów oznacza, że jego sprawność jest ograniczona, co może prowadzić do niestabilnej pracy silnika, zwiększonego zużycia paliwa oraz podwyższonych emisji spalin. Również silnik 2 i silnik 4 nie spełniają wymaganych norm ciśnienia, co jest dowodem na istnienie problemów takich jak uszkodzenia zaworów, zużycie pierścieni tłokowych czy nieszczelności w układzie cylindrowym. W kontekście diagnostyki, niedostateczne ciśnienie sprężania może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika i kosztownych napraw. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie systematycznej kontroli stanu technicznego silników, a także konieczność przestrzegania zasad konserwacji, które mają na celu minimalizowanie ryzyka uszkodzeń. Kluczowe jest zatem odpowiednie monitorowanie ciśnienia sprężania we wszystkich cylindrach oraz podejmowanie działań prewencyjnych w celu utrzymania silnika w optymalnym stanie operacyjnym. Prawidłowe podejście do diagnostyki silników pozwala na zminimalizowanie kosztów eksploatacji i zwiększenie ich żywotności.