A. uszkodzenia powłoki ochronnej płyt wymiennika.

B. wystąpienia kawitacji w przestrzeni roboczej wymiennika.

C. utraty szczelności pomiędzy płytami wymiennika.

D. mechanicznego uszkodzenia płyty wymiennika.

A. A.

B. B.

C. C.

D. D.

A. koagulacyjne.

B. magnetyczne.

C. absorpcyjne.

D. koalescencyjne.

A. skrzynię cieplną.

B. chłodnicę płytową.

C. filtr szczelinowy.

D. wyparownik podciśnieniowy.

A. samozapłonu transportowanego paliwa.

B. kawitacji w organie roboczym pompy transportowej.

C. zapowietrzenia instalacji transportowej paliwa.

D. wycieku paliwa przez odpowietrzenia zbiornika.

A. Króciec smarny.

B. Zawór wtryskowy.

C. Praskę smarną.

D. Pompę wtryskową.

A. C.

B. D.

C. A.

D. B.

A. Halonowej.

B. Proszkowej.

C. Śniegowej.

D. Pianowej.

A. Wydzielanie się łatwopalnych oparów i ich samozapłon.

B. Zatrucie pokarmowe osoby przebywającej w pomieszczeniu.

C. Uduszenie się osoby przebywającej w pomieszczeniu.

D. Uwalnianie żrących oparów.

A. wytworzenia na statku wody słodkiej z wody słonej.

B. zmniejszenia twardości wody kotłowej.

C. usunięcia soli z wody obiegowego systemu chłodzenia silnika.

D. oczyszczenia z zanieczyszczeń stałych wody zasilającej hydrofor.

A. otwarcie zaworu bezpieczeństwa na kotle.

B. wzrost ciśnienia roboczego kotła.

C. wzrost temperatury pary wodnej w skraplaczu.

D. spadek poziomu wody w skrzyni cieplnej.

A. barometr.

B. wakuometr.

C. manometr.

D. presostat.

A. chłodnicy powietrza doładowującego.

B. pompy wirowej wody słodkiej.

C. silnika napędu głównego.

D. sprężarki powietrza rozruchowego.

A. 95°C

B. 85°C

C. 80°C

D. 90°C

A. hydroforu.

B. odolejacza.

C. wyparownika podciśnieniowego.

D. biologicznej oczyszczalni ścieków.

A. węglowiec.

B. zbiornikowiec.

C. drobnicowiec.

D. samochodowiec.

A. pojawieniu się produktów starzenia się oleju.

B. powstaniu emulsji olejowo-wodnej.

C. wytrąceniu się związków żywicznych w oleju.

D. dużej ilości produktów zużycia łożysk głównych.

A. Osie wirników pomp.

B. Popychacze dźwigni zaworowych.

C. Grzybki zaworowe.

D. Śruby pasowane.

A. olejowego.

B. parowego.

C. paliwowego.

D. balastowego.

A. opadu wału korbowego.

B. wartości luzu zaworowego.

C. szczelności komory spalania.

D. sprężynowania wału korbowego.

A. D.

B. B.

C. C.

D. A.

A. 4,2 bara.

B. 3,2 bara.

C. 5 barów.

D. 2,5 bara.

A. kocioł utylizacyjny.

B. kompensator wydłużeń.

C. turbosprężarkę.

D. filtr cząstek stałych.

A. 47,40 mm

B. 48,25 mm

C. 49,10 mm

D. 160,20 mm

A. luzu łożyska głównego.

B. sprężynowania wału korbowego.

C. opadu wału korbowego.

D. zużycia czopa głównego.

A. optymalną lepkość oleju smarnego.

B. minimalne ciśnienie wody chłodzącej.

C. wysokie ciśnienie doładowania silnika.

D. wymaganą lepkość oleju napędowego.

A. kombinezony ratunkowe.

B. koła ratunkowe.

C. tratwy ratunkowe.

D. pasy ratunkowe.

A. tachometr.

B. indykator.

C. presostat.

D. termostat.

A. 15,60 cm

B. 15,60 mm

C. 15,50 cm

D. 15,50 mm

A. uszkodzenie łopatek wirnika pompy.

B. dławienie przepływu na przewodzie tłocznym.

C. dławienie przepływu na przewodzie ssawnym.

D. uszkodzenie łożyska wirnika pompy.

A. penetracyjną.

B. prądów wirowych.

C. magnetyczną.

D. ultradźwiękową.

A. D.

B. B.

C. C.

D. A.

A. 30

B. 28

C. 31

D. 29

A. siatką transportową.

B. pojedynczo podwieszone na zawiesiu linowym.

C. koszem transportowym.

D. pojedynczo podwieszone na zawiesiu łańcuchowym.

A. wytwarzania podciśnienia w pompach odśrodkowych.

B. oczyszczania paliwa z zanieczyszczeń stałych.

C. ogrzewania pomieszczeń socjalnych statku.

D. wytwarzania wody słodkiej na statku.

A. diagonalną.

B. śmigłową.

C. krążeniową.

D. odśrodkową.

A. W układzie utrzymania ciśnienia w zbiornikach powietrza rozruchowego.

B. W układzie sygnalizacji poziomu cieczy w zbiornikach.

C. W układzie regulacji lepkości paliwa na dolocie do silnika.

D. W układzie regulacji wydajności kotła utylizacyjnego.

A. wzrost ilości wody chłodzącej przepływającej przez silnik.

B. zmianę temperatury wody chłodzącej przepływającej przez silnik.

C. zmianę ciśnienia wody chłodzącej przepływającej przez silnik.

D. spadek wydajności pompy obiegowej chłodzenia silnika.

A. toczenie.

B. frezowanie.

C. gładzenie.

D. docieranie.

A. 14 kg/h

B. 140 kg/h

C. 1 140 kg/h

D. 1 400 kg/h