A. gładzi tulei cylindrowej dwusuwowego silnika.

B. łożysk turbosprężarki silnika napędu głównego.

C. elementów przekładni napędu głównego.

D. łożysk sprężarki tłokowej powietrza rozruchowego.

A. luzu zaworowego.

B. średnicy tulei cylindrowej.

C. sprężynowania wału korbowego.

D. szczelności zaworu wydechowego.

A. W rozdziale 2.

B. W rozdziale 1.

C. W rozdziale 4.

D. W rozdziale 3.

A. B.

B. A.

C. C.

D. D.

A. turbogeneratora parowego.

B. dwustopniowej pompy wirowej.

C. dwustopniowej turbiny gazowej.

D. turbosprężarki silnika.

A. chłodnicę dwustopniową.

B. sprężarkę chłodniczą.

C. filtr dwusekcyjny.

D. pompę tłokową.

A. podgrzewacz elektryczny.

B. chłodnicę płaszczowo-rurową.

C. filtr dwusekcyjny.

D. pompę zębatą.

A. określania zużycia paliwa przez silnik główny.

B. usuwania wody z paliwa.

C. mierzenia lepkości paliwa.

D. kontrolowania poziomu paliwa w zbiorniku rozchodowym.

A. holownik.

B. gazowiec.

C. prom.

D. kontenerowiec.

A. zaolejenie czynnika chłodniczego.

B. zawilgocenie czynnika chłodniczego.

C. zbyt mała ilość czynnika chłodniczego w instalacji.

D. zbyt niska temperatura panująca w komorze chłodni.

A. presostat różnicowy.

B. manometr hydrostatyczny.

C. czujnik temperatury.

D. termostat elektroniczny.

A. woltomierza.

B. amperomierza.

C. watomierza.

D. omomierza.

A. Presostat.

B. Termometr.

C. Manometr.

D. Termostat.

A. czujnik.

B. regulator.

C. przetwornik.

D. wzmacniacz.

A. zbyt wysoka wilgotność powietrza.

B. nieprawidłowa praca chłodnicy międzystopniowej.

C. zbyt niski stopień sprężenia powietrza.

D. nieszczelności na pierścieniach tłokowych sprężarki pierwszego stopnia.

A. Cykloidalny.

B. Wodnoodrzutowy.

C. Azymutalny.

D. Strumieniowy.

A. krążeniową.

B. odśrodkową.

C. łopatkową.

D. śmigłową.

A. nakładania powłoki ochronnej na powierzchnię denka tłoka.

B. kontroli kształtu denka tłoka silnika.

C. pomiaru średnicy tłoka silnika głównego.

D. badania twardości powierzchni denka tłoka silnika.

A. rozkładu alarmowego statku.

B. punktu zbornego.

C. wyjścia ewakuacyjnego.

D. planu ochrony przeciwpożarowej statku.

A. zamknąć kurki indykatorowe.

B. przedmuchać cylindry silnika.

C. uruchomić obracarkę wału korbowego silnika.

D. uruchomić pompę wstępnego przesmarowania.

A. liniału.

B. płytki wzorcowej.

C. czujnika zegarowego.

D. suwmiarki.

A. wymienić jego parę precyzyjną na nową.

B. zmniejszyć naciąg sprężyny regulacyjnej.

C. dotrzeć iglicę zaworu do jej gniazda.

D. przeczyścić kanał doprowadzający paliwo pod iglicę.

A. czterosuwowego wolnoobrotowego.

B. dwusuwowego wolnoobrotowego.

C. czterosuwowego średnioobrotowego.

D. dwusuwowego średnioobrotowego.

A. 1, 2, 4, 3

B. 4, 1, 3, 2

C. 4, 2, 3, 1

D. 1, 2, 3, 4

A. odcinający.

B. bezpieczeństwa.

C. rozdzielający.

D. dławiący.

A. C.

B. D.

C. A.

D. B.

A. Ilość pobranego na statek oleju napędowego.

B. Dobowe zużycie oleju opałowego.

C. Lepkość oleju napędowego na dolocie do silnika.

D. Ilość wirowanego w ciągu doby oleju smarowego.

A. otworzyć przepływ wody grzewczej na baterię wrzenia.

B. włączyć solinomierz.

C. uruchomić pompę próżniową.

D. uruchomić pompę skroplin.

A. prądnicę wałową.

B. filtr dwusekcyjny.

C. sprężarkę dwustopniową.

D. maszynkę sterową.

A. B.

B. D.

C. C.

D. A.

A. stosowanie suwaka regulacyjnego.

B. wyłączenie z pracy cylindrów drugiego stopnia sprężania.

C. okresowe jej uruchomienie i zatrzymanie.

D. zmianę prędkości obrotowej silnika napędowego.

A. ultradźwiękowy.

B. sztabkowy.

C. absorpcyjny.

D. magnetyczny.

A. gaszenia palących się materiałów.

B. tworzenia zapory przeciwolejowej ograniczającej zasięg rozlewu oleju na morzu.

C. ogrzania osoby zagrożonej hipotermią.

D. zabezpieczenia poszkodowanego przed utratą ciepła.

A. zbyt niska temperatura wody zasilającej pompę.

B. zbyt wysoki poziom wody słodkiej w zbiorniku rozchodowym.

C. zapowietrzenie pompy.

D. uszkodzenie manometru na tłoczeniu pompy.

A. pilnika.

B. gwintownika.

C. narzynki.

D. szlifierki.

A. C.

B. B.

C. D.

D. A.

A. odolejacza wód zęzowych.

B. parowego podgrzewacza oleju napędowego.

C. wirówki oleju smarnego.

D. dwusekcyjnego filtra oleju smarnego.

A. przód kamizelki ratunkowej dla dzieci.

B. tył kamizelki ratunkowej dla dzieci.

C. tył kamizelki ratunkowej dla dorosłych.

D. przód kamizelki ratunkowej dla dorosłych.

A. 125°C

B. 110°C

C. 35°C

D. 95°C

A. B.

B. A.

C. C.

D. D.