Kwalifikacja: TWO.03 - Wykonywanie i montaż elementów kadłuba jednostek pływających

Wybór odpowiedzi wskazującej na brak przetopu jest błędny, ponieważ ta wada spawalnicza odnosi się do sytuacji, gdy topniki nie zostały w pełni wtopione w materiał spawany. Charakteryzuje się ona powstawaniem pustek, które nie są widoczne na dostarczonym rysunku. Kolejna pomyłka może polegać na pomyleniu wtrącenia żużla z pęknięciem poprzecznym, które jest efektem nadmiernych naprężeń w spoinie, najczęściej wynikających z niewłaściwego chłodzenia lub zbyt dużych zniekształceń podczas spawania. Pęknięcia poprzeczne są dość specyficzne i często wymagają analizy strukturalnej, a ich identyfikacja jest kluczowa dla zapewnienia integralności konstrukcji. Nadlew spoiny to kolejny defekt, który polega na nadmiarze materiału spawalniczego, co również nie jest zgodne z obserwacją na rysunku. Zrozumienie tych różnych rodzajów wad jest istotne dla poprawnego przeprowadzenia procesu spawania i zapewnienia wysokiej jakości połączeń. Prawidłowe identyfikowanie i klasyfikowanie wad spawalniczych wymaga dokładnej wiedzy na temat procesów spawania oraz ich efektów, a także znajomości przepisów i norm branżowych, takich jak ISO 9606, które regulują kwalifikacje spawaczy oraz jakość ich pracy.