Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik pojazdów samochodowych
  • Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
  • Data rozpoczęcia: 4 kwietnia 2025 10:26
  • Data zakończenia: 4 kwietnia 2025 10:38

Egzamin zdany!

Wynik: 26/40 punktów (65,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

Jakiej metody szef serwisu nie stosuje w celu poprawy efektywności działania serwisu?

A. Analizy ekonomicznej
B. Rozmowy z klientem
C. Obserwacji procesów pracy serwisu
D. Analizy reklamacji
Wszystkie zaproponowane metody, z wyjątkiem analizy ekonomicznej, mają bezpośredni wpływ na poprawę jakości pracy serwisu. Rozmowy z klientami są kluczowe w zrozumieniu ich potrzeb i oczekiwań. Regularne zbieranie informacji zwrotnych od klientów pomaga w identyfikowaniu obszarów, które wymagają poprawy, a także pozwala na dostosowanie oferty do realnych potrzeb rynku. W kontekście analizy reklamacji, jest to niezwykle istotne narzędzie, które umożliwia śledzenie i analizowanie problemów zgłaszanych przez klientów. Zrozumienie przyczyn reklamacji pozwala na wdrożenie działań naprawczych, co z kolei prowadzi do zmniejszenia liczby skarg i poprawy ogólnej jakości usług. Obserwacja procesów pracy serwisu jest również nieoceniona, ponieważ pozwala na identyfikację nieefektywności i wąskich gardeł w procesach. Współczesne podejścia do zarządzania jakością, takie jak Total Quality Management (TQM) czy Six Sigma, kładą duży nacisk na ciągłe doskonalenie i monitorowanie wyników poprzez aktywne słuchanie klientów oraz analizę danych. Ignorowanie tych praktyk w kontekście poprawy jakości serwisu może prowadzić do spadku zaufania klientów oraz utraty konkurencyjności na rynku.
Pytanie 2

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 3

Elementem samochodowym, którego moduł sterujący nie podlega naprawie, jest

A. przekładnia kierownicza
B. wtryskiwacz piezoelektryczny
C. wtryskiwacz elektromagnetyczny
D. pompa wtryskowa
Wtryskiwacz piezoelektryczny jest komponentem, w którym element sterujący, będący kluczowym dla jego działania, nie jest przeznaczony do regeneracji. W przeciwieństwie do tradycyjnych wtryskiwaczy, które mogą być naprawiane lub regenerowane, wtryskiwacze piezoelektryczne są projektowane jako jednostki, które wymagają wymiany w całości po wystąpieniu awarii. Technologia piezoelektryczna wykorzystuje materiały, które zmieniają kształt pod wpływem napięcia elektrycznego, co pozwala na bardzo precyzyjne sterowanie czasem wtrysku paliwa. W praktyce oznacza to, że wtryskiwacze te umożliwiają lepszą kontrolę nad procesem spalania, co przekłada się na wyższą efektywność silników i niższe emisje spalin. Mimo że ich koszt może być wyższy niż tradycyjnych rozwiązań, ich zalety w zakresie wydajności sprawiają, że są powszechnie stosowane w nowoczesnych silnikach Diesla i benzynowych, szczególnie w pojazdach o wysokiej wydajności.
Pytanie 4

Jakie oznaczenie wskazuje na opony przeznaczone do użytku zimowego?

A. D
B. R
C. C
D. M+S
Oznaczenie M+S, czyli 'Mud and Snow', jest standardowym symbolem stosowanym na oponach zimowych, a jego obecność wskazuje, że opona została zaprojektowana z myślą o użytkowaniu w trudnych warunkach pogodowych, takich jak błoto i śnieg. Opony oznaczone tym symbolem charakteryzują się specjalną mieszanką gumową oraz unikalnym bieżnikiem, który zapewnia lepszą przyczepność oraz odprowadzanie wody i błota. Zgodnie z normami branżowymi, takie jak regulacje ECE R 117, opony zimowe muszą spełniać określone wymagania dotyczące przyczepności na śniegu, aby móc nosić oznaczenie M+S. W praktyce, wybór opon z tym symbolem jest niezbędny dla bezpieczeństwa jazdy w zimowych warunkach, a ich stosowanie znacząco poprawia stabilność pojazdu oraz jego zdolność do hamowania na śliskiej nawierzchni. Dlatego dla kierowców, którzy poruszają się w rejonach o surowym klimacie, wybór opon zimowych z oznaczeniem M+S jest kluczowy.
Pytanie 5

Zgodnie z obowiązującymi regulacjami dotyczącymi gospodarowania zużytymi oponami, powinny być one

A. przekazane do składowania
B. przekazane do magazynu
C. przekazane do utylizacji
D. za każdym razem poddane procesowi regeneracji
Odpowiedź \"oddać do utylizacji\" jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z obowiązującymi przepisami, zużyte opony kwalifikują się jako odpady, które muszą być odpowiednio przetworzone w celu minimalizacji ich negatywnego wpływu na środowisko. Utylizacja zużytych opon obejmuje procesy takie jak recykling, w której materiał gumowy jest przetwarzany na nowe produkty, lub odzysk energii, gdzie opony są spalane w piecach przemysłowych, co pozwala na wykorzystanie ich jako źródła energii. Przykładowo, w Polsce funkcjonuje system zbiórki i utylizacji opon, który obejmuje producentów, sprzedawców oraz zakłady zajmujące się recyklingiem, co jest zgodne z dyrektywami Unii Europejskiej w zakresie gospodarki odpadami. Dzięki tym praktykom, zużyte opony nie tylko przestają obciążać środowisko, ale także mogą być wykorzystywane do produkcji nowych materiałów, co wpisuje się w ideę gospodarki o obiegu zamkniętym."
Pytanie 6

Jaki dokument stanowi podstawę do realizacji przez serwis naprawy na prośbę klienta?

A. Zlecenie wstępne
B. Umowa zlecenie
C. Karta zlecenia
D. Umowa o dzieło
Umowa o dzieło, zlecenie wstępne oraz umowa zlecenie to dokumenty, które w kontekście świadczenia usług czy napraw, nie pełnią funkcji podstawowego zlecenia serwisowego. Umowa o dzieło koncentruje się na rezultacie pracy, a nie na szczegółach samego procesu serwisowego, co może prowadzić do nieporozumień w zakresie oczekiwań klienta i zakresu prac. Zlecenie wstępne zazwyczaj służy do oceny możliwości realizacji usługi, a nie do formalnego rozpoczęcia naprawy. Jest to krok wstępny, który ma na celu zebranie informacji, ale nie jest wystarczające do podjęcia działań. Umowa zlecenie natomiast odnosi się do wykonania usługi na zlecenie, ale nie precyzuje konkretnych działań związanych z naprawą, co może skutkować brakiem jednoznaczności w zakresie obowiązków obu stron. Typowe błędy w myśleniu, które prowadzą do wyboru tych odpowiedzi, to mylenie różnych typów dokumentów związanych z procesami serwisowymi. Kluczowe jest zrozumienie, że dla efektywnego i profesjonalnego zarządzania procesem naprawy potrzebujemy dokładnych i zrozumiałych instrukcji, które zawiera karta zlecenia. Bez tego standardu, istnieje ryzyko, że proces naprawy stanie się chaotyczny i nieefektywny, co negatywnie wpłynie na satysfakcję klienta oraz reputację serwisu.
Pytanie 7

Z powodu nagłej zmiany warunków atmosferycznych do serwisu opon zgłosiła się większa liczba klientów, niż wynosi wydajność serwisu. Najlepszym rozwiązaniem będzie

A. odesłanie nadmiaru klientów do najbliższego warsztatu
B. nieprzyjmowanie nadmiaru zleceń klientów
C. wydłużenie godzin pracy serwisu
D. zatrudnienie nowego pracownika
Wydłużenie godzin pracy serwisu jest optymalnym rozwiązaniem w sytuacji nagłego wzrostu liczby klientów. Dzięki temu można zwiększyć moc przerobową, co pozwala na obsłużenie większej liczby zleceń bez konieczności zatrudniania dodatkowych pracowników lub odsyłania klientów do konkurencji. Praktyka ta stosowana jest w wielu branżach, w tym w usługach, gdzie elastyczność godzin pracy pozwala na lepsze dostosowanie się do zmieniającego się popytu. Warto zwrócić uwagę, że wydłużenie godzin pracy powinno być zawsze zgodne z przepisami prawa pracy i regulacjami dotyczącymi czasu pracy. Istotne jest także, aby pracownicy mieli zapewnione odpowiednie warunki do pracy w nadgodzinach, co może obejmować dodatkowe przerwy czy rekompensaty. Długofalowo, rozważenie takiej strategii może przyczynić się do zwiększenia satysfakcji klientów oraz poprawy wizerunku serwisu jako instytucji, która potrafi adekwatnie reagować na potrzeby rynku.
Pytanie 8

Jaką kwotę netto uiści klient serwisu za wymianę oleju silnikowego z filtrem, jeżeli czas wymiany wyniósł 45 minut, koszt zakupu oleju oraz filtra to 240,00 zł netto, a stawka za roboczogodzinę wynosi 100,00 zł netto?

A. 285,00 zł
B. 321,00 zł
C. 315,00 zł
D. 376,20 zł
Gdy patrzy się na różne odpowiedzi, to można zauważyć, że niektóre z nich mają błędne założenia dotyczące kosztów wymiany oleju. Na przykład, jeśli ktoś wybrał 376,20 zł, to mógł źle zsumować koszty, nie biorąc pod uwagę czasu pracy. Może to być całkowita kwota, która obejmowała inne usługi, a to nie jest zgodne z zasadami wyceny danej usługi. 321,00 zł też może sugerować jakieś błędy w obliczeniach, bo nie uwzględniono pełnej stawki robocizny. Wybór 285,00 zł wynikał pewnie z przekonania, że olej i filtr kosztują więcej, chociaż w rzeczywistości to 240 zł. Kluczowym problemem jest słabe zrozumienie zasad kalkulacji oraz nieodpowiednie przeliczenie czasu pracy. W usługach warsztatowych ważne jest, żeby dobrze wyceniać, bo to pomaga uniknąć nieporozumień i lepiej zarządzać kosztami.
Pytanie 9

Podczas oddawania klientowi samochodu po naprawie, pracownik serwisu powinien

A. wprowadzić w zleceniu serwisowym dane właściciela pojazdu
B. przedstawić zakres wykonanych prac
C. zezwolić klientowi zjechać z podnośnika najazdowego
D. poprosić mechanika wykonującego naprawę o potwierdzenie prawidłowości wykonanych prac
Omówienie zakresu wykonanych prac jest kluczowym elementem procesu przekazywania pojazdu klientowi po naprawie. Taki krok nie tylko buduje zaufanie między serwisem a klientem, ale także pozwala na jasne przedstawienie wszelkich działań, które zostały podjęte w celu naprawy. Klient powinien być w pełni informowany o tym, co zostało zrobione, jakie części zostały wymienione oraz jakie są zalecenia dotyczące dalszej eksploatacji pojazdu. Takie podejście opiera się na standardach dobrej praktyki w branży, które podkreślają znaczenie komunikacji i przejrzystości w relacjach z klientem. Przykładowo, jeśli wykonano wymianę oleju silnikowego, warto omówić, jakie oleje były użyte oraz jakie są ich korzyści dla silnika. Również omawiając wykonane prace, można zwrócić uwagę na zalecane okresy przeglądów lub inne czynności, które klient powinien przeprowadzać, aby dbać o pojazd w przyszłości. Informowanie klienta o wszystkich aspektach naprawy zwiększa jego satysfakcję i prawdopodobieństwo powrotu do serwisu, co jest korzystne zarówno dla klienta, jak i dla firmy.
Pytanie 10

Podczas jazdy próbnej po wyważeniu kół przednich pracownik zauważył drgania w układzie kierowniczym. W związku z tym powinien najpierw

A. usunąć wszystkie odważniki z kół
B. wymienić opony na nowe
C. wykonać dynamiczne wyważanie kół
D. zamienić koła prawe z lewymi i przeprowadzić nową próbę drogową
Zamiana miejscami kół prawego na lewe nie jest skuteczną metodą rozwiązania problemu drgań w układzie kierowniczym. Choć może wydawać się, że przestawienie kół mogłoby zniwelować problemy związane z niewłaściwym wyważeniem, w rzeczywistości działa to tylko w bardzo specyficznych przypadkach, gdy niewyważenie dotyczy jednego konkretnego koła. W przypadku drgań, które odczuwane są w całym układzie kierowniczym, przyczyny mogą być znacznie bardziej złożone. Usunięcie wszystkich odważników z kół jest także podejściem, które prowadzi do pogorszenia sytuacji, a nie jej poprawy. Odważniki mają na celu wyrównanie ciężaru i ich brak może skutkować jeszcze większymi drganiami oraz nierównomiernym zużyciem opon. Wymiana opon na nowe również nie jest odpowiedzią na problem drgań, ponieważ nowe opony mogą zachować te same wady wyważenia, które były obecne wcześniej. Odpowiednia diagnostyka, w tym wyważanie dynamiczne, jest najważniejszym krokiem, który należy wykonać przed podjęciem jakichkolwiek innych działań. Wiedza na temat właściwego postępowania w takiej sytuacji jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Pytanie 11

Ocena organoleptyczna stanu pojazdu polega na

A. przeprowadzeniu jazdy próbnej
B. ocenie wizualnej
C. przeprowadzeniu pomiarów diagnostycznych
D. sprawdzeniu zespołów pojazdu
Organoleptyczna ocena stanu samochodu nie polega na samych pomiarach diagnostycznych, które mogą dostarczać jedynie częściowych informacji o stanie technicznym pojazdu. Pomiar diagnostyczny, chociaż istotny, nie jest w stanie oddać całościowego wrażenia dotyczącego funkcjonowania samochodu. Oceniając tylko na podstawie wyników diagnostyki, można przeoczyć subtelne, ale istotne problemy, takie jak nieprawidłowości w pracy silnika czy problemy z układem zawieszenia, które mogą być zauważone jedynie podczas jazdy. Ocena wzrokowa może być pomocna w identyfikacji widocznych uszkodzeń, jednak nie zastępuje ona dynamicznej analizy zachowania pojazdu na drodze. Nie można również polegać wyłącznie na weryfikacji zespołów pojazdu, ponieważ nawet dobrze wyglądające komponenty mogą mieć ukryte wady, które ujawniają się dopiero w praktyce. W obszarze motoryzacji liczy się nie tylko teoria, ale przede wszystkim umiejętność praktycznego zastosowania wiedzy w rzeczywistych sytuacjach. Dlatego ważne jest, aby wszelkie inspekcje były uzupełniane o jazdy próbne, które dostarczają pełniejszego obrazu stanu technicznego samochodu.
Pytanie 12

Kto podejmuje decyzję o czasowym wycofaniu pojazdu z ruchu?

A. starosta
B. burmistrz
C. wojewoda
D. komendant wojewódzki policji
Decyzję o czasowym wycofaniu pojazdu z ruchu podejmuje starosta, który jest organem administracji samorządowej na poziomie powiatowym. Starosta ma kompetencje w zakresie zarządzania ruchem drogowym oraz bezpieczeństwa na drogach w swoim powiecie. Przykładowo, w sytuacji, gdy pojazd stwarza zagrożenie dla innych uczestników ruchu, starosta może podjąć decyzję o czasowym wycofaniu go z ruchu, aby zapewnić bezpieczeństwo. Zgłoszenie do starosty o czasowe wycofanie pojazdu może być dokonane na podstawie wniosków z inspekcji pojazdu lub w wyniku innych okoliczności, które wymagają takiej interwencji. W praktyce, tego rodzaju decyzje są podejmowane również w kontekście przeprowadzania remontów czy inspekcji drogowych, co podkreśla ważność roli starosty w zapewnieniu sprawnego i bezpiecznego funkcjonowania ruchu drogowego w regionie.
Pytanie 13

Mechanik, który zleca zmiennikowi podjęcie pracy nad montażem naprawionych części pojazdu, w celu ułatwienia mu pracy, powinien go poinformować

A. o przewidywanych odstępstwach od obowiązującej technologii
B. o zastosowanych standardowych procedurach i technologiach
C. o napotkanych komplikacjach przy demontażu
D. o kosztach wykonania usługi
Pytanie dotyczy komunikacji między mechanikami w kontekście przekazywania informacji o naprawach pojazdów. Z perspektywy praktycznej, omijanie tematu przewidywanych odstępstw od technologii i koncentrowanie się na komplikacjach przy demontażu, kosztach wykonania usługi czy standardowych procedurach nie spełnia kluczowych wymagań w zakresie efektywności i bezpieczeństwa pracy. Informowanie o napotkanych komplikacjach przy demontażu może być istotne, ale nie jest kluczowe dla płynności i jakości pracy przy montażu naprawionych elementów. Koszty wykonania usługi, chociaż ważne z punktu widzenia biznesowego, nie mają wpływu na proces technologiczny i mogą wprowadzać zamieszanie w kontekście bieżącego zadania. Z kolei standardowe procedury i technologie, choć istotne, nie uwzględniają specyfiki danego przypadku. W praktyce, gdy mechanik nie informuje o przewidywanych odstępstwach, ryzykuje, że drugi mechanik może podjąć działania, które mogą być niezgodne z najlepszymi praktykami, co w konsekwencji prowadzi do błędów montażowych, zwiększonego ryzyka awarii i potencjalnych kosztów związanych z reklamacjami. Kluczowe jest, aby każdy członek zespołu był świadomy wszelkich modyfikacji technologicznych, które mogą być rezultatem konkretnych okoliczności, z jakimi miał do czynienia pierwszy mechanik. W związku z tym, przekazywanie pełnych i precyzyjnych informacji powinno być priorytetem w każdym warsztacie, a pominięcie tej kwestii może prowadzić do nieefektywności i obniżenia jakości świadczonych usług.
Pytanie 14

Wymianę uzwojenia wirnika w prądnicy AC pojazdu, który został przyjęty do naprawy, należy powierzyć

A. technikowi mechanicznemu
B. elektromechanikowi pojazdów samochodowych
C. elektrykowi sieciowemu
D. mechanikowi urządzeń precyzyjnych
Wymiana uzwojenia wirnika w prądnicy prądu przemiennego jest zadaniem wymagającym specjalistycznej wiedzy i umiejętności, które posiada elektromechanik pojazdów samochodowych. Taki specjalista ma odpowiednie wykształcenie oraz doświadczenie w diagnostyce i naprawie systemów elektrycznych i elektronicznych w pojazdach, co jest kluczowe przy pracy z prądnicami. Przykładowo, elektromechanik jest w stanie zidentyfikować przyczyny awarii wirnika, dokonać pomiarów elektrycznych oraz ocenić stan izolacji uzwojenia. Dodatkowo, elektromechanik stosuje się do norm obowiązujących w branży, takich jak PN-EN 60034 dotyczących maszyn elektrycznych, co zapewnia wysoką jakość wykonania i bezpieczeństwo operacji. W praktyce, elektromechanik również często współpracuje z innymi technikami, co zwiększa efektywność naprawy. Z tego względu zlecanie takiej wymiany elektromechanikowi jest najlepszym wyborem, gwarantującym kompleksową i fachową obsługę.
Pytanie 15

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 16

W końcowej wycenie za przegląd okresowy pojazdu serwis dolicza podatek VAT w wysokości

A. 23% na części i usługi
B. 23% na usługi
C. 8% na części
D. 8% na części i usługi
Odpowiedzi, które wskazują na niższe stawki VAT, takie jak 8%, są mylące i niezgodne z aktualnymi przepisami prawa podatkowego w Polsce. Stawka 8% dotyczy niektórych usług i towarów, ale nie odnosi się do usług serwisowych związanych z przeglądami okresowymi pojazdów oraz sprzedawanych części zamiennych. Typowym błędem myślowym jest mylenie stawki VAT dla różnych kategorii usług i produktów. Przykładowo, 8% VAT stosuje się w przypadku niektórych usług gastronomicznych czy kulturalnych, co może prowadzić do błędnych założeń w kontekście usług motoryzacyjnych. Ponadto, odpowiedzi, które wskazują na konieczność doliczania VAT tylko do usług lub tylko do części, nie uwzględniają faktu, że zarówno usługi serwisowe, jak i części zamienne są częścią kompleksowej usługi przeglądowej, a zatem powinny być traktowane jako całość. Prawo podatkowe nakłada obowiązek stosowania jednolitej stawki VAT na wszystkie elementy związane z obsługą pojazdu, co w praktyce oznacza, że serwis dolicza 23% VAT do całkowitego kosztu przeglądu, nie rozdzielając kosztów na różne stawki. Zrozumienie poprawnych zasad dotyczących VAT w kontekście usług motoryzacyjnych jest kluczowe dla prawidłowego zarządzania kosztami i rozliczeniami w firmach serwisowych.
Pytanie 17

Zlecenie na okresowy przegląd pojazdu w Autoryzowanym Serwisie Obsługi sporządza

A. pracownik BOK.
B. diagnosta.
C. księgowy.
D. mechanik realizujący zlecenie.
Pracownik Biura Obsługi Klienta (BOK) jest odpowiedzialny za przyjmowanie zleceń serwisowych oraz koordynowanie ich realizacji w Autoryzowanym Serwisie Obsługi. Jego rola obejmuje nie tylko rejestrację zleceń, ale także komunikację z klientami oraz zapewnienie, że wszystkie wymagane informacje są przekazywane do odpowiednich działów. Pracownik BOK dba o to, aby klient był informowany o każdym etapie przeglądu oraz o ewentualnych dodatkowych usługach, które mogą być zrealizowane w trakcie obsługi pojazdu. W praktyce, właściwe przyjęcie zlecenia serwisowego przez pracownika BOK może znacząco wpłynąć na poziom satysfakcji klienta oraz na efektywność świadczonych usług. W branży motoryzacyjnej standardy jakości obsługi klienta są kluczowe, a dobrych praktyk w tej dziedzinie można się nauczyć z wytycznych organizacji takich jak ISO 9001, które podkreślają znaczenie komunikacji i przejrzystości w procesach obsługi klienta.
Pytanie 18

W którym dokumencie jest umieszczany nowy właściciel pojazdu?

A. Homologacja
B. Dowód rejestracyjny
C. Instrukcja obsługi
D. Karta pojazdu
Karta pojazdu jest dokumentem, który zawiera wszystkie istotne informacje dotyczące pojazdu oraz jego właścicieli. Jest to specyficzny dokument, który jest wymagany w polskim prawodawstwie dotyczącym rejestracji pojazdów. Przekazywanie własności pojazdu wymaga aktualizacji danych w karcie pojazdu, co jest kluczowe dla prawidłowego śledzenia historii własności oraz zapewnienia transparentności na rynku motoryzacyjnym. W praktyce, podczas sprzedaży samochodu, nowy właściciel powinien zadbać o wpisanie swoich danych do karty pojazdu, co jest formalnością wymagającą wizyty w wydziale komunikacji. W ten sposób, każdy kolejny właściciel ma zapewnioną pewność prawną co do tytułu własności, a także możliwość uniknięcia potencjalnych problemów związanych z nieuregulowanymi zobowiązaniami poprzednich właścicieli. Standardy branżowe opierają się na zasadach przejrzystości i odpowiedzialności, co czyni kartę pojazdu kluczowym dokumentem w obrocie pojazdami.
Pytanie 19

Okresowe badanie techniczne nowego auta osobowego, które ma zainstalowaną instalację LPG, powinno być przeprowadzone

A. przed upływem 3 lat, licząc od daty zakupu
B. po 6 miesiącach od momentu zakupu pojazdu
C. przed upływem roku, licząc od dnia wyprodukowania auta
D. przed upływem roku od daty pierwszej rejestracji
Wiele osób myli pojęcia związane z okresowymi badaniami technicznymi i często ma nieprawidłowe wyobrażenia na temat terminów ich wykonywania. Wskazywanie, że przegląd techniczny należy wykonać przed upływem 3 lat od dnia zakupu, jest niezgodne z aktualnymi przepisami prawnymi. W rzeczywistości, dla większości nowych pojazdów osobowych, obowiązkowe badanie techniczne powinno być przeprowadzone w roku od pierwszej rejestracji, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drogach. Terminy te są ustalane na podstawie analizy ryzyk związanych z eksploatacją pojazdów, które z czasem mogą się zwiększać ze względu na zużycie komponentów. Podobnie, asercja dotycząca przeprowadzenia przeglądu po 6 miesiącach od daty zakupu jest również błędna, gdyż ustawodawstwo nie przewiduje tak wczesnych terminów dla nowych samochodów. Z kolei termin liczenia roku od daty wyprodukowania pojazdu również może prowadzić do nieporozumień, ponieważ datą wyjściową dla badań technicznych jest data pierwszej rejestracji, a nie produkcji. W konsekwencji, pomylenie tych dat prowadzi do opóźnienia przeglądów, co z kolei może skutkować niezidentyfikowanymi usterkami i zagrożeniem dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dlatego niezwykle ważne jest, aby właściciele pojazdów byli świadomi obowiązujących przepisów oraz terminów, co pozwoli im na odpowiedzialne zarządzanie stanem technicznym swojego auta.
Pytanie 20

Podczas diagnozowania sprzęgła mechanik zauważył szarpanie przy puszczaniu pedału sprzęgła. Możliwą przyczyną tej usterki może być

A. zużycie łożyska oporowego sprzęgła
B. wyciek płynu z układu wysprzęglnika
C. zaolejona tarcza sprzęgła
D. odkształcona tarcza dociskowa
Rozważając inne potencjalne przyczyny szarpania sprzęgła, warto zauważyć, że zaolejona tarcza sprzęgła może prowadzić do problemów z jej przyczepnością, jednakże objawy związane z tym zjawiskiem są nieco inne. W przypadku zaolejenia, występuje zazwyczaj poślizg sprzęgła, co może skutkować trudnościami w przyspieszaniu, ale niekoniecznie szarpaniem przy zwalnianiu pedału. Niekiedy mechanicy mogą mylnie interpretować objawy związane z poślizgiem jako szarpanie, co może prowadzić do niewłaściwej diagnozy. Z kolei wyciek płynu z układu wysprzęglnika wpływa na jego prawidłową funkcję, co może skutkować problemami z uruchamianiem lub dociśnięciem sprzęgła, ale ponownie, typowym objawem jest niemożność włączenia biegu, a nie szarpanie. Zużycie łożyska oporowego sprzęgła także może powodować pewne nieprawidłowości w pracy sprzęgła, w tym hałasy czy trudności w zmianie biegów, ale nie prowadzi bezpośrednio do opisanego szarpania. Dlatego ważne jest, by podczas diagnostyki dokładnie analizować specyfikę objawów, co pozwoli na skuteczniejsze określenie źródła problemu oraz podjęcie właściwych działań naprawczych.
Pytanie 21

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

Do zadań Urzędu Dozoru Technicznego należy

A. opiniowanie planów zakładowych dotyczących poprawy warunków BHP
B. opiniowanie rozpoczęcia procesu produkcji w zakładzie przemysłowym
C. nadzorowanie urządzeń, które mogą stwarzać zagrożenie dla ludzi w wyniku rozprężania sprężonych gazów oraz cieczy
D. nadzorowanie projektów oraz planów zagospodarowania przestrzennego
Urząd Dozoru Technicznego (UDT) pełni kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowania różnorodnych urządzeń technicznych. Jego zadaniem jest nadzór nad urządzeniami, które mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi, szczególnie poprzez rozprężanie sprężonych gazów i cieczy. Przykłady tych urządzeń obejmują zbiorniki ciśnieniowe, instalacje gazowe oraz różnego rodzaju kotły. UDT przeprowadza regularne kontrole, inspekcje oraz certyfikacje, co jest niezbędne do zapewnienia zgodności z normami i przepisami prawa, a także do ochrony zdrowia publicznego. Zgodnie z ustawą o dozorze technicznym, nadzór ten ma na celu zapobieganie wypadkom i awariom, co jest kluczowe w kontekście bezpieczeństwa pracy w zakładach przemysłowych. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest konieczność przeprowadzenia przeglądów technicznych zbiorników ciśnieniowych, które powinny być realizowane przez wykwalifikowanych pracowników, zgodnie z harmonogramem ustalonym przez UDT.
Pytanie 25

Jakie urządzenia używane w warsztacie samochodowym podlegają regularnej kontroli Urzędu Dozoru Technicznego?

A. Linie do diagnostyki
B. Podnośniki i suwnice
C. Analizatory emisji spalin
D. Wyciągi spalinowe
Podnośniki i suwnice to urządzenia, które podlegają okresowej kontroli Urzędu Dozoru Technicznego (UDT) ze względu na ich istotny wpływ na bezpieczeństwo pracy w warsztatach samochodowych. Te maszyny są używane do podnoszenia pojazdów, co stwarza ryzyko wypadków, jeśli nie są odpowiednio utrzymane. Zgodnie z przepisami, podnośniki hydrauliczne, elektryczne oraz suwnice muszą być regularnie sprawdzane, aby zapewnić ich sprawność techniczną i bezpieczeństwo użytkowania. Przykładowo, w przypadku podnośników, inspekcje powinny obejmować ocenę stanu technicznego, w tym układów hydraulicznych i elektrycznych, co jest kluczowe dla uniknięcia awarii podczas podnoszenia pojazdów. Regularne kontrole pozwalają również na wczesne wykrywanie uszkodzeń i zapobieganie poważnym wypadkom, co jest fundamentalne dla ochrony pracowników oraz klientów. Przestrzeganie norm i standardów UDT w tym zakresie jest konieczne, aby zapewnić zgodność z przepisami prawa oraz długoterminowe, bezpieczne funkcjonowanie warsztatu.
Pytanie 26

W jaki sposób najczęściej odbywa się komunikacja między przełożonym a mechanikiem, który wykonuje swoje obowiązki?

A. za pośrednictwem poczty elektronicznej
B. w sposób interpersonalny
C. telefonicznie
D. w formie pisemnej
Wybór formy pisemnej komunikacji, jak na przykład e-maile czy wiadomości tekstowe, może wydawać się korzystny, ale w rzeczywistości jest ograniczony w kontekście dynamicznego środowiska pracy mechanika. Takie podejście nie sprzyja szybkiemu rozwiązywaniu problemów, które mogą wymagać natychmiastowej reakcji. Przykładowo, jeżeli mechanik napotyka na niespodziewaną awarię, czas potrzebny na napisanie wiadomości i oczekiwanie na odpowiedź może znacząco wpłynąć na czas realizacji zlecenia. Oprócz tego, komunikacja pisemna często prowadzi do nieporozumień, ponieważ brak jest możliwości natychmiastowego wyjaśnienia niejasności. W przypadku poczty elektronicznej, istnieje ryzyko, że wiadomość może zostać przeoczona lub zagubiona, co dodatkowo wydłuża czas reakcji. Komunikacja telefoniczna eliminuje te problemy, umożliwiając natychmiastowe uzyskanie odpowiedzi oraz szybką wymianę informacji. Natomiast koncepcja korzystania z rozmów telefonicznych jest zgodna z najlepszymi praktykami w branży, które kładą nacisk na efektywność i szybkość komunikacji w sytuacjach wymagających natychmiastowej reakcji.
Pytanie 27

Który z parametrów geometrycznych kół powinien być jako pierwszy regulowany w pojeździe?

A. Pochylenie kół przedniej osi
B. Wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy
C. Zbieżność kół przedniej osi
D. Zbieżność kół tylnej osi
Wybór niewłaściwych parametrów geometrii kół do regulacji jako pierwszych może wynikać z niepełnego zrozumienia ich wpływu na zachowanie pojazdu. Zbieżność kół osi tylnej, chociaż ważna, ma mniejsze znaczenie w kontekście ogólnej stabilności pojazdu w porównaniu do pochylenia kół osi przedniej. Regulacja zbieżności kół osi przedniej powinna nastąpić po ustawieniu pochylenia, ponieważ to pochylenie determinuje, jak opona styka się z nawierzchnią drogi przy różnych prędkościach i kątach skrętu. Wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy również jest kwestią, która powinna być rozważana po wprowadzeniu podstawowych ustawień pochylenia i zbieżności, ponieważ wpływa na kąt, pod jakim koła są ustawione podczas skrętu. Często myli się je z pochyleniem, co prowadzi do błędnych założeń, że te parametry można regulować w dowolnej kolejności. Jednakże, aby uzyskać maksymalną wydajność i bezpieczeństwo, proces regulacji powinien być przeprowadzany według ustalonej procedury, gdzie pochylenie kół ma kluczowe znaczenie dla ogólnych właściwości jezdnych pojazdu. Bez tej wiedzy mogą wystąpić problemy z prowadzeniem, zwiększone zużycie opon oraz nieprawidłowe działanie systemów zawieszenia.
Pytanie 28

Jakie urządzenie nie jest wymagane jako podstawowe wyposażenie Stacji Kontroli Pojazdów?

A. opóźnieniomierz
B. tester szczelności uszczelki pod głowicą
C. tester diagnostyczny
D. dymomierz
Wybór narzędzi do diagnostyki pojazdów powinien być oparty na regulacjach prawnych oraz standardach branżowych. Dymomierz to urządzenie, które jest niezbędne do mierzenia emisji spalin, co jest kluczowe w kontekście ochrony środowiska i przestrzegania normatywów emisji. W stacjach kontroli pojazdów dymomierz pozwala na ocenę, czy pojazd spełnia określone normy emisji, co jest istotne dla uzyskania pozytywnego wyniku badania technicznego. Z kolei tester diagnostyczny umożliwia kompleksową analizę układów elektronicznych pojazdu, identyfikując błędy i pozwalając na dokładne określenie stanu technicznego. To narzędzie jest niezbędne w nowoczesnej diagnostyce, gdzie coraz więcej funkcji pojazdów opiera się na systemach elektronicznych. Opóźnieniomierz, choć mniej znany, również znajduje swoje miejsce w stacjach kontroli, ponieważ pozwala na pomiar czasu reakcji różnych systemów, co jest istotne dla oceny bezpieczeństwa pojazdu. Każde z tych urządzeń odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu, że pojazdy są bezpieczne i spełniają wymogi prawne. Dlatego też wybór testera szczelności uszczelki pod głowicą jako elementu obowiązkowego wyposażenia stacji byłby błędny, gdyż nie jest on przeznaczony do ogólnych przeglądów, a raczej do szczegółowej diagnostyki silników, co wykracza poza standardowe kontrole techniczne.
Pytanie 29

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 30

Wyznacz całkowity koszt (do zapłaty) za wymianę 4 opon samochodowych, jeśli cena jednej opony wynosi 230 zł/szt. Czas potrzebny do wymiany pojedynczej opony, łącznie z wyważeniem, to 15 minut, a koszt roboczo godziny wynosi 50 zł. Wskazane ceny są cenami netto, należy dodać podatek VAT w wysokości 23%.

A. 980,00 zł
B. 1 193,10 zł
C. 1 030,00 zł
D. 970,00 zł
Obliczenie wartości brutto za wymianę opon opiera się na dokładnym uwzględnieniu zarówno kosztów zakupu opon, jak i kosztów robocizny. Koszt jednej opony wynosi 230 zł, a wymieniamy ich cztery, co daje łącznie 920 zł. Do tego dodajemy koszty robocizny. Czas wymiany jednej opony to 15 minut, co oznacza, że na wymianę czterech opon potrzebujemy 1 godziny (4 opony * 15 minut = 60 minut). Koszt robocizny, przy stawce 50 zł za godzinę, wyniesie zatem 50 zł. Sumując te wartości, otrzymujemy wartość netto: 920 zł + 50 zł = 970 zł. Należy jednak pamiętać, że podane ceny są netto, więc musimy doliczyć VAT w wysokości 23%. Obliczamy VAT: 970 zł * 0,23 = 223,10 zł. Całkowity koszt brutto to 970 zł + 223,10 zł = 1 193,10 zł. Dzięki temu podejściu możemy precyzyjnie oszacować koszty związane z wymianą opon, co jest istotne w zarządzaniu budżetem na konserwację pojazdów. Warto również zwrócić uwagę na konieczność uwzględniania podatku VAT w kalkulacjach w kontekście działalności gospodarczej, gdyż ma on istotny wpływ na ostateczne koszty usług i towarów.
Pytanie 31

Oblicz koszt zakupu narzędzi wymienionych w tabeli.

L.P.NazwaIlośćj.m.Cena brutto [zł]
1Suwmiarka metalowa zwykła L150 0,02 mm2szt.16,99
2Grubościomierz zegarowy 0,1 mm mini1szt.23,99
3Mikrometr 0-25 mm2szt.24,99
4Suwmiarka elektroniczna plastikowa L1502szt.32,99
5Mikrometr 25-50 mm2szt.44,99
6Suwmiarka zegarowa metalowa L1502szt.49,89
7Głębokościomierz 0-200 mm/100 mm1szt.59,00
8Podstawa do mikrometra1szt.69,00
9Zestaw pomiarowy: czujnik + statyw1szt.89,00
10Kątomierz 0-3201szt.108,00
11Kątomierz 0-3601szt.118,00
12Średnicówka 18-35 x 0,01 mm1szt.124,00
13Średnicówka 50-160 x 0,01 mm1szt.118,99

A. 1 049,68 zł
B. 980,68 zł
C. 879,83 zł
D. 1 073,67 zł
Zła odpowiedź może wynikać z kilku pomyłek przy obliczeniach. Czasem zdarza się, że ktoś źle podaje ceny lub ilości narzędzi. Na przykład, jeśli pomnożysz niewłaściwą liczbę sztuk przez cenę jednostkową, to jasne, że wynik będzie nieprawidłowy. Ważne, żeby każdy koszt dokładnie sprawdzić, zanim zaczniemy zsumowywać, bo to może uratować nas przed błędami. Złe zaokrąglenie też może wprowadzić spore różnice w końcowym wyniku. Często zapominamy o dodatkowych kosztach, jak podatki czy transport, a te mogą naprawdę zadziałać na niekorzyść. Fajnie by było zebrać wszystkie koszty w jedną tabelę, żeby łatwiej było to wszystko porównać i zweryfikować. Pamiętaj, że dokładne obliczenia to podstawa, by dobrze zarządzać budżetem i podejmować świadome decyzje zakupowe.
Pytanie 32

Obecność jednocześnie takich symptomów jak: zmniejszenie mocy silnika, stuki wewnętrzne silnika, nadmierne zużycie oleju w połączeniu z dymieniem są charakterystycznymi problemami systemu

A. kadłuba i głowicy
B. rozrządu silnika
C. korbowo-tłokowego silnika
D. wylotowego
Odpowiedź wskazująca na układ korbowo-tłokowy silnika jest prawidłowa, ponieważ wspomniane objawy są typowe dla problemów związanych z tym układem. Spadek mocy silnika może być spowodowany niewłaściwą pracą tłoków oraz korbowodów, które odpowiadają za przenoszenie energii z procesu spalania na ruch obrotowy wału korbowego. Stuki wewnętrzne mogą świadczyć o uszkodzeniu łożysk lub niewłaściwej geometrii układu korbowo-tłokowego, co prowadzi do niepoprawnej pracy silnika. Nadmierne zużycie oleju oraz dymienie wskazują na możliwe uszkodzenie uszczelniaczy zaworowych lub pierścieni tłokowych, co jest bezpośrednio związane z układem korbowo-tłokowym. Zrozumienie tych objawów jest kluczowe dla skutecznej diagnostyki silnika, a ich identyfikacja może pomóc w uniknięciu poważniejszych uszkodzeń oraz kosztownych napraw. W praktyce mechanicy często wykonują testy kompresji oraz analizy spalin, które pozwalają na wczesne wykrycie problemów związanych z tym układem, zgodnie z najlepszymi praktykami diagnostycznymi.
Pytanie 33

Rodzaj wynagrodzenia dla pracownika uzależniony od ilości wyprodukowanych dóbr lub świadczonych usług w danym okresie, to forma

A. prowizyjna
B. premiowa
C. akordowa
D. czasowa
Forma wynagradzania akordowego jest bezpośrednio związana z wydajnością pracownika, co oznacza, że wynagrodzenie jest uzależnione od ilości produktów lub usług, które pracownik zrealizował w określonym czasie. W praktyce, akordowe płace są powszechnie stosowane w przemyśle produkcyjnym, gdzie pracownicy są wynagradzani za każdy wyprodukowany element, co stymuluje ich do zwiększenia efektywności. Przykładowo, w zakładzie produkcyjnym, osoba obsługująca linię montażową może otrzymać dodatkowe wynagrodzenie za każdą wykonaną jednostkę ponad ustaloną normę. Tego rodzaju rozwiązania są zgodne z zasadami zarządzania wydajnością i motywacji w pracy, ponieważ zachęcają pracowników do osiągania lepszych wyników bezpośrednio przekładających się na ich wynagrodzenie. Warto zauważyć, że akordowa forma wynagradzania powinna być dobrze zdefiniowana i sprawiedliwa, aby uniknąć nieporozumień i zapewnić motywację do pracy.
Pytanie 34

Jaką pomoc prawną lub techniczną uzyska kierowca w przypadku wypadku lub awarii pojazdu w ramach ubezpieczenia?

A. OC
B. Assistance
C. NNW
D. AC
Odpowiedzi "NNW", "AC" oraz "OC" są nieprawidłowe w kontekście pytania dotyczącego pomocy prawnej lub technicznej w razie wypadku lub awarii pojazdu. NNW, czyli ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków, jest przeznaczone na wypłatę odszkodowania osobom, które doznały uszczerbku na zdrowiu w wyniku wypadku. Choć jest to ważny element ochrony, nie zapewnia wsparcia technicznego czy organizacyjnego w sytuacji awaryjnej. AC, czyli ubezpieczenie autocasco, zabezpiecza kierowcę przed stratami finansowymi wynikającymi z uszkodzenia lub kradzieży pojazdu, lecz również nie obejmuje pomocy w sytuacjach awaryjnych na drodze. OC, czyli ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej, jest obowiązkowe i chroni przed roszczeniami osób trzecich w przypadku szkód wyrządzonych przez kierowcę, ale nie zapewnia wsparcia dla samego kierowcy ani jego pojazdu. Często kierowcy mylą te różne formy ubezpieczeń, co prowadzi do błędnych wniosków o ich funkcjonalności w kontekście pomocy na drodze. Właściwe zrozumienie różnic między tymi produktami ubezpieczeniowymi jest kluczowe dla odpowiedniego zabezpieczenia się na wypadek nieprzewidzianych zdarzeń.
Pytanie 35

Po zakończeniu naprawy pojazdu, klient powinien otrzymać

A. kartę zapotrzebowania na części
B. dane pracownika, który przeprowadzał naprawę
C. zużyte części po wymianie
D. zużyte płyny eksploatacyjne
Zużyte części po wymianie są dokumentem potwierdzającym przeprowadzenie naprawy oraz stanowią element transparentności w relacji z klientem. Przekazanie tych części klientowi umożliwia mu weryfikację wykonanych prac oraz zrozumienie, jakie komponenty zostały wymienione. W praktyce, w warsztatach samochodowych powszechnie stosuje się tę praktykę, aby budować zaufanie do usług. Klient ma prawo oczekiwać, że wie, jakie części zostały usunięte i dlaczego ich wymiana była konieczna. W kontekście standardów branżowych, wiele organizacji zaleca udostępnienie takich informacji klientom, co jest zgodne z zasadami dobrej praktyki obsługi klienta. Ponadto, w przypadku ewentualnych reklamacji lub pytań dotyczących jakości naprawy, posiadanie zużytych części może być pomocne w identyfikacji problemów oraz w podjęciu dalszych działań naprawczych, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Pytanie 36

Który z wymienionych programów nie służy do zarządzania serwisem?

A. Autodata
B. Firma 2000
C. IC_Sklep
D. Warsztat 3
Autodata to program, który koncentruje się na dostarczaniu informacji technicznych dotyczących pojazdów, takich jak schematy elektryczne, dane serwisowe oraz specyfikacje części. Jest to narzędzie, które wspomaga mechaników w diagnostyce i naprawach, ale nie jest zaprojektowane do zarządzania serwisem, co oznacza, że nie oferuje funkcji, takich jak zarządzanie zleceniami, fakturowanie czy harmonogramowanie pracy. Przykładowo, mechanik korzystając z Autodata może szybko znaleźć odpowiednie dane dotyczące konkretnego modelu pojazdu, co przyspiesza proces naprawy. Z kolei programy takie jak IC_Sklep, Warsztat 3 czy Firma 2000 są dedykowane do zarządzania serwisami, oferując kompleksowe rozwiązania, które obejmują zarówno zarządzanie klientami, prowadzenie dokumentacji, jak i ścisłe monitorowanie stanów magazynowych. Znajomość funkcji poszczególnych programów jest kluczowa dla sprawnego zarządzania warsztatem i obiegu informacji, co potwierdzają standardy branżowe dotyczące efektywności i organizacji w usługach motoryzacyjnych.
Pytanie 37

Jakim przyrządem dokonuje się pomiaru napięcia w układzie elektrycznym samochodu osobowego?

A. woltomierza o zakresie pomiarowym do 6 V
B. amperomierza o zakresie pomiarowym do 6 A
C. amperomierza o zakresie pomiarowym do 20 A
D. woltomierza o zakresie pomiarowym do 20 V
Pomiar napięcia w instalacji elektrycznej samochodu osobowego wykonuje się za pomocą woltomierza, który jest przystosowany do pomiaru napięć w zakresie do 20 V. Woltomierz umożliwia dokładne określenie wartości napięcia w obwodach elektrycznych pojazdu, co jest kluczowe dla diagnostyki i sprawności systemów elektrycznych. Wartość 20 V jest odpowiednia, ponieważ standardowe napięcia w systemach elektrycznych samochodów osobowych wynoszą zazwyczaj 12 V dla akumulatora oraz 14-15 V w trakcie pracy alternatora. Przykładowo, woltomierz pozwala na monitorowanie napięcia akumulatora, co może zasygnalizować problemy z jego naładowaniem lub uszkodzeniem. Dobre praktyki dotyczące pomiarów woltomierzem obejmują podłączenie go równolegle do obwodu, co zapewnia prawidłowy pomiar bez zakłócania pracy instalacji. Warto również pamiętać o kalibracji przyrządów pomiarowych oraz o stosowaniu odpowiednich akcesoriów pomiarowych zgodnych z normami, aby zapewnić bezpieczeństwo i dokładność pomiarów.
Pytanie 38

Na tabliczce identyfikacyjnej pojazdu brakuje

A. model
B. dopuszczalna masa całkowita
C. numer świadectwa homologacji
D. numer VIN
Model pojazdu nie pojawia się na tabliczce znamionowej, dlatego ta odpowiedź jest ok. Ta tabliczka to taki ważny dokument, który zawiera same istotne informacje o pojeździe, jak na przykład numer VIN, maksymalna masa całkowita albo numer homologacji. VIN to taki unikalny numer, który pozwala zidentyfikować samochód i jego historię. Masa całkowita to maksymalna waga, jaką może mieć pojazd razem z ładunkiem, co jest super istotne, żeby zapewnić bezpieczeństwo na drodze i trzymać się przepisów. Numer homologacji z kolei mówi o tym, że auto spełnia różne normy prawne i techniczne. Poza tym, z racji tego, że jest tyle różnych modeli i wersji aut, informacje o modelu znajdują się głównie w dokumentach i systemach elektronicznych, a nie na tabliczce. Z mojego doświadczenia wiem, że znajomość tych rzeczy jest really ważna nie tylko dla właścicieli, ale też dla serwisów i instytucji zajmujących się rejestracją.
Pytanie 39

W autoryzowanym serwisie ocenę wizualną stanu pojazdu przed jego przyjęciem do naprawy przeprowadza

A. pracownik magazynu.
B. pracownik BOK.
C. mechanik.
D. blacharz.
Pracownik BOK (Biura Obsługi Klienta) jest odpowiedzialny za wizualną ocenę stanu pojazdu przed jego przyjęciem do naprawy, ponieważ jest to kluczowy element procesu oceny i dokumentacji. BOK odgrywa istotną rolę w komunikacji z klientem, zbierając wszystkie niezbędne informacje dotyczące pojazdu, jego historii serwisowej oraz szczególnych problemów zgłaszanych przez właściciela. Dzięki przeprowadzeniu wizualnej oceny, pracownik BOK może zidentyfikować widoczne uszkodzenia zewnętrzne, które mogą wpłynąć na dalszą diagnostykę i naprawy. Praktyczne przykłady obejmują analizę stanu lakieru, wgniecenia karoserii czy uszkodzenia szyb, co pozwala na dokładną kalkulację kosztów napraw. Dobrą praktyką w branży jest dokumentowanie stanu pojazdu za pomocą zdjęć, co nie tylko usprawnia proces naprawy, ale również chroni interesy serwisu oraz klienta w przypadku sporów.
Pytanie 40

Ostateczną weryfikację ustawienia świateł mijania, po wymianie reflektora przez mechanika, należy zacząć od

A. naładowania akumulatora do wartości 14,4 V
B. skalibrowania przyrządu optycznego do kontroli ustawienia świateł
C. obciążenia samochodu masą odpowiadającą maksymalnej ładowności pojazdu
D. sprawdzenia ciśnienia w oponach
Końcowa kontrola ustawienia świateł mijania po wymianie reflektora jest kluczowym elementem zapewnienia bezpieczeństwa na drodze. Zanim przystąpimy do kalibracji, niezwykle istotne jest, aby upewnić się, że ciśnienie w ogumieniu jest odpowiednie. Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie może powodować nierównomierne obciążenie pojazdu, co z kolei wpływa na kąt ustawienia świateł. Standardy branżowe, takie jak normy ECE (Europejskie Normy Ekologiczne), jasno określają, że wszelkie parametry dotyczące ustawienia świateł muszą być realizowane w warunkach odpowiedniej stabilności pojazdu. Przykładem może być sytuacja, gdy podczas kontroli ciśnienia w oponach stwierdzimy ich niedobór; może to prowadzić do obniżenia przedniego końca pojazdu, co wpłynie na kierunek padania światła. Właściwe ciśnienie opon jest więc fundamentalnym krokiem przed przystąpieniem do jakiejkolwiek regulacji świateł, co jest zgodne z dobrą praktyką w branży samochodowej.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej