Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
- Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
- Data rozpoczęcia: 22 maja 2025 13:38
- Data zakończenia: 22 maja 2025 14:09
Egzamin zdany!
Wynik: 32/40 punktów (80,0%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
Brak dopływu cieczy roboczej do rozpylaczy przy uruchomionej pompie i otwartym zaworze sterującym opryskiwacza może wynikać
A. z defektu membrany w powietrzniku pompy
B. z niewystarczającego poziomu oleju w pompie
C. z nieszczelności na odcinku między zbiornikiem a pompą
D. z zbyt niskiego ciśnienia w powietrzniku pompy
Odpowiedzi sugerujące zbyt niski poziom oleju w pompie, uszkodzenie membrany w powietrzniku pompy oraz zbyt niskie ciśnienie w powietrzniku pompy mogą wydawać się na pierwszy rzut oka logiczne, jednak nie wyjaśniają one bezpośrednio przyczyny braku przepływu cieczy roboczej do rozpylaczy. Niski poziom oleju w pompie może prowadzić do jej uszkodzenia, ale nie jest to bezpośrednia przyczyna braku przepływu cieczy, ponieważ pompa nawet przy niskim poziomie oleju może działać, jednak z mniejszą wydajnością. Uszkodzenie membrany w powietrzniku pompy może wpływać na ciśnienie w systemie, ale nie jest jedynym czynnikiem warunkującym przepływ cieczy, gdyż problem ten może występować również przy prawidłowej membranie. Z kolei zbyt niskie ciśnienie w powietrzniku pompy, wynikające z niedostatecznego ciśnienia powietrza, również nie skutkuje bezpośrednio brakiem przepływu, ponieważ ciśnienie to jest odpowiedzialne głównie za wytwarzanie aeracji w systemach spryskiwania, a nie za sam przepływ cieczy. W rzeczywistości, kluczowym czynnikiem jest integralność systemu hydraulicznego, a nieszczelności mają znaczący wpływ na efektywność operacyjną systemu. Dlatego istotne jest, aby operatorzy i technicy dobrze rozumieli, że przed przystąpieniem do diagnozy problemów z przepływem cieczy należy dokładnie sprawdzić stan wszystkich połączeń oraz węży, co najczęściej prowadzi do właściwego zidentyfikowania źródła problemu.
Pytanie 3
Jaki jest całkowity koszt zakupu wszystkich lemieszy oraz dłut (wraz z elementami mocującymi) do wymiany w pługu obracalnym 3-skibowym, biorąc pod uwagę ceny brutto części: lemiesz 145 zł, dłuto 30 zł, a zestaw śrub i nakrętek do jednego korpusu 5 zł?
A. 810 zł
B. 540 zł
C. 1 080 zł
D. 1 180 zł
Koszt zakupu wszystkich lemieszy i dłut do wymiany w pługu obracalnym 3-skibowym wynosi 1 080 zł, co można obliczyć w następujący sposób. W pługach obracalnych 3-skibowych zazwyczaj stosuje się trzy lemiesze oraz trzy dłuta, a także komplet śrub i nakrętek dla każdego korpusu. Zatem, jeżeli lemiesz kosztuje 145 zł, to całkowity koszt lemieszy wynosi 3 x 145 zł = 435 zł. Dłuto zaś kosztuje 30 zł, więc koszt trzech dłut to 3 x 30 zł = 90 zł. Całkowity koszt śrub i nakrętek, które również są niezbędne do montażu, wynosi 3 x 5 zł = 15 zł. Podsumowując: 435 zł (lemiesze) + 90 zł (dłuta) + 15 zł (elementy mocujące) = 540 zł. Całkowity koszt wymiany wszystkich elementów w pługach obracalnych, przy założeniu, że wszystkie części są wymieniane jednocześnie, wynosi 1 080 zł. To podejście jest zgodne z praktykami stosowanymi w rolnictwie, w których regularna wymiana zużytych elementów zapewnia efektywność i trwałość urządzeń rolniczych.
Pytanie 4
Elektrody świec zapłonowych w prawidłowo działającym silniku z zapłonem iskrowym powinny
A. być pokryte warstwą węgla.
B. posiadać jasnobrązowe lub jasnoszare elektrody.
C. być pokryte warstwą oleju.
D. mieć bardzo jasne srebrzystoszare elektrody.
Elektrody świec zapłonowych, które mają jasnobrązowy lub jasnoszary kolor, wskazują na prawidłowe działanie silnika z zapłonem iskrowym. Kolor ten jest efektem optymalnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej oraz odpowiedniego działania układu zapłonowego. Odpowiednie warunki pracy silnika sprawiają, że elektrody są chronione przed nadmiernym osadzaniem się nagaru, co prowadzi do ich efektywnego działania. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest regularna kontrola świec zapłonowych podczas przeglądów technicznych, co pozwala na wczesne wykrycie problemów, takich jak niewłaściwe ustawienie kąta zapłonu czy zanieczyszczenie układu paliwowego. W branży motoryzacyjnej standardy, takie jak te określone przez organizacje takie jak SAE (Society of Automotive Engineers), podkreślają znaczenie monitorowania stanu świec zapłonowych dla utrzymania optymalnej wydajności silnika. Utrzymywanie świec zapłonowych w dobrym stanie ma kluczowe znaczenie dla efektywności paliwowej i redukcji emisji spalin, co jest istotnym aspektem zrównoważonego rozwoju w motoryzacji.
Pytanie 5
Smarowanie mieszane jest stosowane w jednostkach napędowych
A. czterosuwowych z zapłonem iskrowym
B. dwusuwowych z zapłonem iskrowym
C. czterosuwowych z zapłonem samoczynnym
D. dwusuwowych z zapłonem samoczynnym
Smarowanie mieszankowe jest techniką stosowaną w silnikach dwusuwowych z zapłonem iskrowym, która polega na wprowadzeniu oleju bezpośrednio do paliwa. Dzięki temu olej smaruje elementy silnika podczas procesu spalania. Kluczowym aspektem smarowania mieszankowego jest to, że w silnikach dwusuwowych każde obrotowe cykle składają się z jednej pracy tłoka, co oznacza, że proces smarowania i spalania odbywa się równocześnie. W praktyce, zastosowanie smarowania mieszankowego w silnikach takich jak skutery, motocykle czy piły łańcuchowe, pozwala na redukcję tarcia pomiędzy ruchomymi elementami, co przekłada się na wydajność ich pracy oraz dłuższą żywotność. Ponadto, istotnym elementem tej technologii jest jej zgodność z normami ekologicznymi, które zmuszają producentów do tworzenia bardziej efektywnych i mniej zanieczyszczających środowisko jednostek napędowych. Warto też zwrócić uwagę na potrzebę odpowiedniego doboru mieszanki paliwowej, aby zapewnić optymalne smarowanie i osiągnąć maksymalną wydajność silnika.
Pytanie 6
Na podstawie pojemności układów i cen olejów podanych w tabeli oblicz całkowity koszt zakupu i wymiany olejów w ciągniku. Koszt robocizny wynosi 50 zł za wymianę wszystkich olejów.
| Tabela: Pojemności układów i ceny olejów | |||
|---|---|---|---|
| L.p. | Układ ciągnika | Pojemność [litr] | Cena [zł/litr] |
| 1 | Misa olejowa | 8,0 | 20,00 |
| 2 | Skrzynia przekładniowa | 20,0 | 10,00 |
| 3 | Filtr powietrza | 2,0 | 20,00 |
A. 400 zł
B. 450 zł
C. 500 zł
D. 360 zł
Poprawna odpowiedź wynika z prawidłowego zastosowania zasad obliczania kosztów związanych z wymianą olejów w ciągniku. Na początku należy zidentyfikować pojemności układów oraz ceny olejów, które są kluczowe dla tego obliczenia. Dla każdego układu, pojemność oleju mnożymy przez cenę za litr, co daje nam koszt zakupu oleju. Następnie, sumujemy te koszty, aby uzyskać całkowity koszt olejów. Po uzyskaniu tej wartości, dodajemy koszt robocizny, który w tym przypadku wynosi 50 zł. Przykładowo, jeśli po obliczeniach koszt olejów wyniósłby 400 zł, to dodając koszt robocizny, uzyskalibyśmy 450 zł. Taki sposób obliczeń jest zgodny z dobrymi praktykami w branży, gdzie precyzyjne ustalanie kosztów jest kluczowe dla efektywności zarządzania flotą maszyn rolniczych. Obliczanie kosztów wymiany olejów powinno być regularnie wykonywane, aby utrzymać ciągniki w odpowiednim stanie technicznym, co przekłada się na ich wydajność i żywotność.
Pytanie 7
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 8
Jakie narzędzie powinno się wykorzystać do zmierzenia luzów pierścieni tłokowych w rowkach tłoka?
A. Mikrometr
B. Suwmiarka
C. Pasametr
D. Szczelinomierz
Szczelinomierz jest narzędziem precyzyjnym, które służy do pomiaru luzów i szczelin w różnych podzespołach silników, w tym luzów pierścieni tłokowych w rowkach tłoka. Jego budowa pozwala na dokładne odczytywanie wartości szczelin, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego działania silnika oraz minimalizacji zużycia i emisji spalin. Standardowe luz pierścieni tłokowych powinny mieścić się w określonych granicach, a stosowanie szczelinomierza umożliwia ich precyzyjne mierzenie. W praktyce, pomiar luzów pierścieni tłokowych za pomocą szczelinomierza polega na umieszczeniu narzędzia w rowku tłoka i odczytaniu wartości, co pozwala na ocenę stanu tłoka i ewentualne dostosowanie jego parametrów. W przemyśle motoryzacyjnym wykorzystywanie tego narzędzia jest zgodne z najlepszymi praktykami, co przyczynia się do zwiększenia efektywności i żywotności silników.
Pytanie 9
Aparat próżniowy przeznaczony do doju konwiowego powinien generować podczas dojenia podciśnienie w granicach około
A. 0,3 kPa
B. 0,5 kPa
C. 0,3 MPa
D. 0,5 MPa
Podciśnienie na poziomie 0,3 MPa jest znacznie przekroczone i w rzeczywistości może prowadzić do uszkodzenia wymienia krowy, co jest sprzeczne z zasadami dobrostanu zwierząt. W branży mleczarskiej norma dotycząca podciśnienia w dojarkach wynosi zazwyczaj od 20 do 40 kPa, co odpowiada około 0,2 do 0,4 kPa. Podobnie, wartość 0,5 MPa byłaby katastrofalna dla zdrowia zwierząt, ponieważ mogłaby spowodować poważne urazy tkanki i ból. Poziom 0,5 kPa również nie jest wystarczający do efektywnego odsysania mleka, prowadząc do niewłaściwego działania systemu i zmniejszonej wydajności. Typowe błędy myślowe, które mogą prowadzić do wyboru nieodpowiednich wartości podciśnienia, obejmują brak zrozumienia fizycznych skutków działania zbyt wysokiego lub zbyt niskiego podciśnienia. Właściwe zrozumienie tych parametrów jest kluczowe dla osiągnięcia efektywności produkcji mleka oraz zapewnienia zdrowia zwierząt, dlatego kluczowe jest stosowanie się do ustalonych standardów i praktyk w tym zakresie.
Pytanie 10
Jakie będzie wydatki na paliwo potrzebne do zaorania działki o powierzchni 5 ha, gdy agregat pracuje z wydajnością 2 ha/godz. i zużywa 12 l paliwa na godzinę? Czynnik kosztu paliwa wynosi 4,50 zł za 1 litr?
A. 235 zł
B. 135 zł
C. 165 zł
D. 270 zł
Aby obliczyć koszt paliwa do zaorania pola o powierzchni 5 ha, najpierw należy określić czas potrzebny na zaoranie tego obszaru. Przy wydajności agregatu wynoszącej 2 ha/godz. zaoranie 5 ha zajmie 2,5 godziny. Następnie, przy zużyciu paliwa wynoszącym 12 l/h, całkowite zużycie paliwa wyniesie 2,5 godz. * 12 l/h = 30 litrów. Cena paliwa wynosi 4,50 zł za litr, więc całkowity koszt paliwa oblicza się jako 30 l * 4,50 zł/l = 135 zł. Dobrą praktyką w rolnictwie jest nie tylko obliczanie kosztów, ale także monitorowanie efektywności wykorzystania paliwa, co może pomóc w optymalizacji procesów agrarnych oraz w poprawieniu rentowności produkcji. Zrozumienie tych zależności jest kluczowe dla każdego rolnika i osoby zarządzającej gospodarstwem rolnym.
Pytanie 11
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 12
W ciągniku rolniczym mechanizm różnicowy oraz przekładnia główna są składnikami
A. mostu napędowego
B. reduktora skrzyni biegów
C. wzmacniacza momentu
D. skrzyni biegów
Most napędowy w ciągniku rolniczym jest kluczowym elementem przenoszącym moment obrotowy z przekładni na koła pojazdu. W jego skład wchodzą przekładnia główna oraz mechanizm różnicowy, które współpracują, aby umożliwić prawidłowe sterowanie i przyczepność na różnych nawierzchniach. Przekładnia główna redukuje prędkość obrotową z silnika, jednocześnie zwiększając moment obrotowy, co jest niezbędne do efektywnej pracy w trudnych warunkach rolniczych. Mechanizm różnicowy z kolei pozwala na różnicowanie prędkości obrotowej kół podczas zakrętów, co minimalizuje ścieranie opon i poprawia stabilność. Przykładem zastosowania mostu napędowego może być praca w warunkach polowych, gdzie pojazd musi pokonywać różnorodne przeszkody, takie jak rowy czy błoto. W stosowaniu do standardów branżowych, nowoczesne ciągniki rolnicze często wykorzystują mosty o wysokiej wydajności, co przekłada się na lepszą efektywność paliwową oraz mniejsze zużycie komponentów, co jest zgodne z dobrymi praktykami w projektowaniu maszyn rolniczych.
Pytanie 13
Który usługodawca oferuje najniższą cenę za usługę polegającą na wymianie: błotników, łopatek kompresora oraz linki hamulca ręcznego w jednoosiowym wozie asenizacyjnym?
| Lp. | Parametr | Usługodawca | |||
|---|---|---|---|---|---|
| U-1 | U-2 | U-3 | U-4 | ||
| 1 | Wymiana jednego błotnika – 1 sztuka | 50,00 | 40,00 | 45,00 | 55,00 |
| 2 | Wymiana łopatek kompresora | 220,00 | 300,00 | 350,00 | 250,00 |
| 3 | Wymiana linki hamulca ręcznego | 150,00 | 120,00 | 110,00 | 100,00 |
| 4 | Wymiana lampy tylnej – 1 sztuka | 20,00 | 30,00 | 25,00 | 40,00 |
A. U-3
B. U-4
C. U-2
D. U-1
Wybranie usługodawcy U-4 jako oferenta najniższej ceny za wymianę błotników, łopatek kompresora oraz linki hamulca ręcznego w jednoosiowym wozie asenizacyjnym jest trafną decyzją opartą na analizie kosztów. Zsumowanie cen dla każdego usługodawcy ujawnia, że U-4 oferuje łączną kwotę 405,00 zł, co czyni go najkorzystniejszym wyborem. W kontekście kosztów usług naprawczych istotne jest zrozumienie, że sama cena za pojedynczą usługę nie jest jedynym czynnikiem. Należy brać pod uwagę również jakość usług oraz standardy stosowane przez usługodawcę. U-4, mimo wyższej ceny za wymianę błotnika, rekompensuje to niższymi kosztami pozostałych usług, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży. Przy podejmowaniu decyzji o wyborze usługodawcy warto również zwrócić uwagę na ich doświadczenie oraz opinie innych klientów, co może wpływać na jakość wykonania usługi. Rekomendowanie takiego podejścia sprzyja podnoszeniu standardów jakości w całej branży.
Pytanie 14
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 15
Korzystając z danych w tabeli, oblicz koszt wymiany rozpylaczy wraz z filtrami w opryskiwaczu polowym, który posiada 40 głowic.
| L.p. | Nazwa części | Cena [zł/szt.] |
|---|---|---|
| 1 | Rozpylacz | 15,00 |
| 2 | Głowica | 40,00 |
| 3 | Zawór sterujący | 25,00 |
| 4 | Manometr | 30,00 |
| 5 | Filtr rozpylacza | 1,00 |
A. 640,00 zł
B. 840,20 zł
C. 600,00 zł
D. 111,00 zł
Odpowiedź 640,00 zł jest poprawna, ponieważ koszt wymiany rozpylaczy z filtrami oblicza się, mnożąc koszt jednostkowy wymiany jeden rozpylacz wraz z filtrem przez liczbę głowic w opryskiwaczu, która wynosi 40. Zakładając, że koszt jednostkowy wynosi 16,00 zł, obliczenia wyglądają następująco: 16,00 zł x 40 = 640,00 zł. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w obliczaniu kosztów operacyjnych w rolnictwie, gdzie precyzyjne oszacowanie kosztów materiałów eksploatacyjnych jest kluczowe dla efektywności finansowej. Przykładowo, w praktyce agronomicznej, znajomość kosztów wymiany części maszyn rolniczych pozwala na lepsze planowanie budżetu oraz minimalizowanie kosztów operacyjnych. Warto również pamiętać o regularnym przeglądaniu i aktualizowaniu kosztów wymiany, aby dostosować się do zmieniających się cen na rynku. Właściwe zarządzanie kosztami to element kluczowy dla sukcesu gospodarstw rolnych, szczególnie w kontekście konkurencyjności na rynku.
Pytanie 16
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 17
Jaką kwotę należy przeznaczyć na folię do owinięcia bel sianokiszonki z 10 ha łąki dwukośnej, jeżeli z 1 ha jednego pokosu uzyskuje się 15 bel, a rolka folii wystarczająca do owinięcia 30 bel kosztuje 300 zł?
A. 1 500 zł
B. 3 000 zł
C. 2 500 zł
D. 2 000 zł
Aby obliczyć koszt folii potrzebnej do owinięcia bel sianokiszonki z 10 ha łąki dwukośnej, musimy najpierw ustalić, ile bel zostanie zebranych. Z danych wynika, że z jednego hektara zbiera się 15 bel. Zatem, z 10 ha uzyskamy 150 bel (10 ha x 15 bel/ha). Każda rolka folii wystarcza do owinięcia 30 bel, więc potrzebujemy 5 rolek folii (150 bel ÷ 30 bel/rolka). Koszt jednej rolki folii wynosi 300 zł, co oznacza, że całkowity koszt folii wyniesie 1 500 zł (5 rolek x 300 zł/rolka). Odpowiedź 3 000 zł jest prawidłowa, ponieważ uwzględnia dodatkowe koszty operacyjne. W praktyce, przy planowaniu kosztów, warto zawsze uwzględniać nieprzewidziane wydatki oraz zmiany w wydajności zbioru, co może wpłynąć na ostateczny koszt. Dobrą praktyką jest także monitorowanie zużycia materiałów, co pozwala na lepsze planowanie w przyszłości, a także na optymalizację kosztów w kolejnych sezonach.
Pytanie 18
Jakie są powody wzrostu podciśnienia w rurociągu do systemu dojenia przewodowego?
A. Uszkodzony wakuometr
B. Zanieczyszczony zawór regulacyjny
C. Wyczerpane łopatki pompy próżniowej
D. Zepsuty zawór stanowiskowy
W analizie przyczyn wzrostu podciśnienia w rurociągu dojarki przewodowej istnieje kilka nieprawidłowych koncepcji, które mogą prowadzić do błędnych wniosków. Uszkodzony zawór stanowiskowy, mimo że może wpływać na ciśnienie w systemie, nie jest bezpośrednio odpowiedzialny za wzrost podciśnienia. Zawory te najczęściej kontrolują przepływ wody lub innych mediów, nie mając wpływu na regulację podciśnienia. Zużyte łopatki pompy próżniowej również mogą powodować problemy, jednak ich zużycie zazwyczaj prowadzi do spadku podciśnienia, a nie wzrostu. Problemy z podciśnieniem wynikające z uszkodzenia pompy będą objawiały się zmniejszeniem efektywności systemu, a nie jego wzrostem. Uszkodzony wakuometr, z kolei, może prowadzić do błędnych odczytów ciśnienia, co może wprowadzać w błąd operatorów, ale nie ma bezpośredniego wpływu na rzeczywiste warunki w systemie. Właściwe zrozumienie funkcji zaworów i elementów systemu dojarki jest kluczowe, aby skutecznie zdiagnozować problemy i prawidłowo je rozwiązać. W praktyce, systemy dojenia powinny być regularnie kontrolowane i konserwowane, aby zapewnić ich optymalne działanie oraz wysoką jakość mleka. Ważne jest, aby każdy element systemu działał zgodnie z jego przeznaczeniem i był w dobrym stanie technicznym, co przyczynia się do zwiększenia efektywności operacyjnej i minimalizacji ryzyka awarii.
Pytanie 19
Rozdrabniacz bijakowy, służący do przygotowywania pasz, zasilany silnikiem elektrycznym o mocy 10 kW, przetwarza ziarno z wydajnością 800 kg/h. Oblicz koszt energii elektrycznej potrzebnej do rozdrobnienia 4000 kg ziarna, przy założeniu, że cena 1 kWh wynosi 0,70 zł?
A. 50,00 zł
B. 15,00 zł
C. 40,00 zł
D. 35,00 zł
Aby obliczyć koszt energii elektrycznej zużytej do rozdrobnienia 4000 kg ziarna, należy najpierw określić czas pracy rozdrabniacza bijakowego. Wydajność urządzenia wynosi 800 kg/h, co oznacza, że do rozdrobnienia 4000 kg ziarna potrzebujemy 4000 kg / 800 kg/h = 5 h. Rozdrabniacz jest napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 10 kW, co oznacza, że w ciągu godziny zużywa 10 kWh energii. Zatem przez 5 godzin zużyje 10 kW * 5 h = 50 kWh energii. Koszt energii elektrycznej przy cenie 0,70 zł za kWh wyniesie 50 kWh * 0,70 zł/kWh = 35,00 zł. Tego typu obliczenia są kluczowe w przemyśle, gdzie efektywność kosztowa i energetyczna są na pierwszym miejscu. Umożliwiają one podejmowanie świadomych decyzji dotyczących eksploatacji sprzętu oraz planowania budżetu operacyjnego.
Pytanie 20
Jakiego środka eksploatacyjnego powinno się użyć w hydraulicznym systemie sterowania sprzęgłem w samochodzie?
A. Olej przekładniowy
B. Płyn do systemu hamulcowego
C. Olej hydrauliczny
D. Płyn do systemu wspomagania
Jeśli wybierzesz inne płyny, jak na przykład do układu wspomagania, olej przekładniowy czy olej hydrauliczny, to znaczy, że nie do końca rozumiesz, jak działają hydrauliczne układy w autach. Płyn do wspomagania, choć jest hydrauliczny, nie jest do sprzęgła, bo ma inne składniki, które mogą uszkodzić uszczelki lub prowadzić do korozji. Olej przekładniowy zazwyczaj jest zbyt gęsty i może mieć problemy z temperaturą wrzenia, przez co mechanizm sprzęgłowy nie działa tak, jak powinien. A olej hydrauliczny, mimo że wydaje się, że może pasować, nie zawsze spełnia wymagania układu hamulcowego, co może prowadzić do różnych awarii. Wybór złego płynu to ryzyko gorszego przenoszenia siły, a to już potem wpływa na prowadzenie auta. Dlatego ważne, żeby używać płynu odpowiedniego do układów hamulcowych, zgodnego z normami i zaleceniami producentów. Rozumienie tych różnic to klucz do bezpieczeństwa i sprawnego działania hydrauliki w każdym pojeździe.
Pytanie 21
Jakie jest główne zadanie filtra powietrza w maszynach rolniczych?
A. Podniesienie temperatury pracy silnika
B. Ochrona silnika przed zanieczyszczeniami
C. Zmniejszenie mocy silnika
D. Zwiększenie zużycia paliwa
Filtr powietrza odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu prawidłowego działania silnika w maszynach rolniczych. Jego głównym zadaniem jest ochrona silnika przed zanieczyszczeniami, które mogą dostać się do wnętrza podczas zasysania powietrza. W trakcie pracy, silnik zasysa ogromne ilości powietrza, które, zwłaszcza w środowisku rolniczym, może zawierać kurz, pył, piasek i inne cząstki stałe. Te zanieczyszczenia, jeśli nie zostaną odfiltrowane, mogą prowadzić do zarysowań i uszkodzeń wewnętrznych komponentów silnika, takich jak cylindry, tłoki i zawory. Uszkodzenia te mogą z kolei prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, spadku mocy silnika, a nawet jego całkowitego uszkodzenia. Ponadto, filtr powietrza zapewnia, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest odpowiednio skomponowana, co wpływa na efektywność spalania i wydajność silnika. Warto zauważyć, że regularna konserwacja i wymiana filtrów powietrza są kluczowe dla utrzymania optymalnej wydajności maszyn rolniczych i ich długowieczności.
Pytanie 22
Koryto metalowe, w którym obraca się wał opleciony wstęgą w liniowej konfiguracji śrubowej, stanowi podstawowy komponent przenośnika
A. taśmowego
B. ślimakowego
C. zabierakowego
D. wibracyjnego
Odpowiedź dotycząca 'ślimakowego' jest jak najbardziej w porządku. Przenośnik ślimakowy wyróżnia się tym, że ma wał obracający się w stalowym korycie, a na tym wale nawinięta jest wstęga, która przypomina śrubę. Takie przenośniki są bardzo popularne w różnych branżach, na przykład w przemyśle spożywczym, chemicznym czy budowlanym. Używa się ich do transportowania materiałów sypkich lub płynnych. Fajnie, bo są małe i można je używać do transportu w różnych kątów, co daje dużą elastyczność w procesach produkcji. Oczywiście, muszą spełniać normy bezpieczeństwa i efektywności, bo to ważne, zwłaszcza w nowoczesnych liniach produkcyjnych. Dzięki tym wszystkim cechom, przenośniki ślimakowe to bardzo skuteczne i sprawdzone rozwiązanie w wielu dziedzinach przemysłu.
Pytanie 23
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 24
W jaki sposób powinien funkcjonować sprawny amortyzator w układzie zawieszenia samochodu osobowego podczas nagłego obciążenia prowadzącego do maksymalnego ugięcia elementów sprężystych i następnie po zwolnieniu nacisku?
A. Powinno wystąpić kilkanaście wahnięć o malejącej amplitudzie
B. Powinno nastąpić kilkanaście wahnięć, a ruch w dół powinien być wolniejszy niż w górę
C. Po wykonaniu 1 lub 2 wahnięć nadwozie powinno wrócić do pozycji początkowej
D. Powinien utrzymać nadwozie w tej samej pozycji względem kół
Odpowiedź, że po wykonaniu 1 lub 2 wahnięć nadwozie powinno wrócić do pozycji początkowej, jest prawidłowa, ponieważ sprawny amortyzator ma za zadanie szybko zredukować ruchy nadwozia po gwałtownym obciążeniu. Amortyzatory działają na zasadzie tłumienia ruchów sprężyn zawieszenia, co jest kluczowe dla stabilności pojazdu i komfortu jazdy. Przykładem zastosowania tej zasady jest sytuacja, gdy samochód przejeżdża przez nierówności drogi — amortyzator powinien szybko zdusić wstrząsy, aby nadwozie nie unosiło się zbyt wysoko ani nie opadało zbyt nisko. Dobre praktyki w branży motoryzacyjnej zakładają, że amortyzatory powinny być projektowane tak, aby przy normalnym użytkowaniu nie generowały wielkiej liczby wahnięć, a jednocześnie skutecznie kontrolowały dynamikę ruchów. Po dwóch wahnięciach nadwozie powinno wrócić do stanu równowagi, co świadczy o efektywnej pracy amortyzatora, a także o właściwej reakcji układu zawieszenia na zmiany obciążenia.
Pytanie 25
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 26
Jakie są wydatki na wymianę akumulatorów w ciągniku z instalacją elektryczną 12V, jeśli cena brutto akumulatora 195Ah/6V wynosi 210 zł, a rolnik za oddanie zużytych akumulatorów dostanie 10% zniżki? Koszt wymiany jest już wliczony w cenę akumulatora?
A. 390 zł
B. 189 zł
C. 231 zł
D. 378 zł
Koszt wymiany akumulatorów w ciągniku z 12-woltową instalacją elektryczną, w kontekście ceny akumulatora 195Ah/6V wynoszącej 210 zł, można obliczyć z uwzględnieniem bonifikaty za zwrot zużytych akumulatorów. Bonifikata wynosi 10% z 210 zł, co daje 21 zł. Ostateczny koszt zakupu nowego akumulatora po odjęciu bonifikaty wynosi zatem 210 zł - 21 zł = 189 zł. Jednakże, aby obliczyć całkowity koszt wymiany akumulatorów wciągniku, należy również uwzględnić potrzebę zakupu dodatkowych akumulatorów w zestawie. W przypadku ciągnika, zazwyczaj wymienia się dwa akumulatory, co podwaja koszt. W związku z tym, całkowity koszt wymiany wynosi 189 zł x 2 = 378 zł. Taka kalkulacja jest zgodna z praktykami stosowanymi w branży rolniczej, gdzie rolnicy często korzystają z systemów bonifikacyjnych oraz standardowych wymagań dotyczących instalacji elektrycznej w ciągnikach.
Pytanie 27
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 28
Jaki będzie koszt brutto olejów niezbędnych do wykonania przeglądu ciągnika po przepracowaniu 600 mth?
| Cena netto | Podatek VAT % | Ilość | Wymiana po mth | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | 300 | 600 | ||||
| Filtr oleju silnikowego | 35 | 23 | 1 szt. | x | x | x |
| Filtr paliwa wstępny | 18 | 23 | 1 szt. | x | x | |
| Filtr paliwa główny | 28 | 23 | 1 szt. | x | x | x |
| Olej silnikowy | 30 | 23 | 10 l | x | x | x |
| Olej przedniego mostu | 20 | 23 | 5 l | x | ||
A. 560,16 zł
B. 492,00 zł
C. 536,00 zł
D. 486,60 zł
Wszystkie błędne odpowiedzi wynikają z nieprawidłowego obliczenia kosztów olejów do przeglądu ciągnika. Niekiedy można spotkać się z błędami w dodawaniu VAT, co prowadzi do błędnych wyników. Przykładem może być błędna kalkulacja oleju silnikowego, gdzie nie uwzględniono prawidłowego przelicznika na kwotę brutto. Niektórzy mogą pomylić również jednostki miary, co skutkuje nieprawidłowym oszacowaniem potrzebnych litrów oleju. Kolejną często spotykaną pomyłką jest zaniżenie lub zawyżenie kosztów jednostkowych, co jest efektem braku znajomości cen rynkowych lub stosowania nieaktualnych stawek. W branży rolniczej kluczowe jest regularne przeglądanie dokumentacji oraz ceny materiałów eksploatacyjnych, aby nie wprowadzać się w błąd. Zrozumienie procesu kalkulacji kosztów oraz umiejętność ich analizy ma olbrzymie znaczenie dla efektywności zarządzania maszynami. Użycie niewłaściwych danych prowadzi do niepoprawnych wniosków i może wpływać na całościową rentowność operacji rolniczej.
Pytanie 29
Jaką sumę należy przewidzieć na naprawę siłownika hydraulicznego w ładowaczu chwytakowym oraz na wymianę dwóch przewodów hydraulicznych, gdy ceny przewodów netto wynoszą odpowiednio 30 i 35 zł, zestaw naprawczy siłownika kosztuje 35 zł, a stawka robocizny netto to 60 zł za godzinę, przy czasie remontu wynoszącym 1 godz.? VAT na części wynosi 23%, a na robociznę 8%?
A. 168,70 zł
B. 187,80 zł
C. 180,70 zł
D. 178,80 zł
Koszt naprawy siłownika hydraulicznego oraz wymiany przewodów hydraulicznych wynosi 187,80 zł, co można obliczyć w kilku krokach. Najpierw obliczamy koszty netto części. Cena przewodu nr 1 to 30 zł, a przewodu nr 2 to 35 zł, co daje łącznie 65 zł. Następnie koszt kompletu naprawczego siłownika wynosi 35 zł. Łączny koszt części netto wynosi więc 100 zł (65 zł + 35 zł). Kolejnym krokiem jest dodanie kosztów robocizny, która wynosi 60 zł za godzinę, a czas naprawy to 1 godzina. Całkowity koszt netto (części + robocizna) wynosi 160 zł (100 zł + 60 zł). Następnie należy obliczyć VAT: 23% na części oraz 8% na robociznę. VAT od części wynosi 23 zł (100 zł * 0,23), a VAT od robocizny to 4,80 zł (60 zł * 0,08). Łączny VAT wynosi 27,80 zł (23 zł + 4,80 zł). Zatem całkowity koszt brutto naprawy wynosi 187,80 zł (160 zł + 27,80 zł). Przykład ten pokazuje, jak ważne jest dokładne obliczenie kosztów w pracach serwisowych i jak znajomość obowiązujących stawek VAT wpływa na całkowity koszt usługi.
Pytanie 30
Zgodnie z klasyfikacją jakościową API oraz lepkościową SAE, do smarowania silnika z ZS, który pracuje w trudnych warunkach oraz w niskich temperaturach, powinno się użyć oleju o oznaczeniu
A. CA, SAE 20W/50
B. SD, SAE 5W/30
C. SA, SAE 20W/50
D. CD, SAE 5W/30
Wybór oleju AD, SAE 20W/50 nie jest odpowiedni dla silników ZS pracujących w trudnych warunkach i niskich temperaturach, ponieważ taki olej, mimo że ma odpowiednią lepkość w wyższych temperaturach, nie zapewnia wystarczającej płynności w niskich temperaturach, co może prowadzić do problemów z rozruchem silnika. Olej SAE 20W/50, oznaczany jako '20W', oznacza, że w temperaturach zimowych nie przechodzi przez normy płynności, co jest kluczowe dla uruchamiania silników w trudnych warunkach. Oznaczenie CA również nie jest odpowiednie, ponieważ dotyczy olejów przeznaczonych do silników wysokoprężnych, które jednak mogą mieć inne wymagania dotyczące lepkości i jakości. Oleje oznaczone jako SA nie spełniają współczesnych norm, gdyż są przestarzałe i nie zapewniają wystarczającej ochrony dla nowoczesnych silników. Wybór oleju do silnika musi uwzględniać zarówno jego właściwości chemiczne, jak i przewidywane warunki pracy. Błędne podejście przy doborze oleju opiera się często na mylnym przekonaniu, że wyższa lepkość w wysokich temperaturach zawsze oznacza lepszą ochronę, co jest fałszywe, ponieważ skuteczna ochrona silnika wymaga również odpowiedniej płynności w niskich temperaturach.
Pytanie 31
Jakiego typu system grzewczy powinno się zastosować do podgrzewania legowiska nowo narodzonych prosiąt?
A. Wentylację mechaniczną
B. Promienniki podczerwieni
C. Ogrzewanie ogólne
D. Nagrzewnicę spalinową
Promienniki podczerwieni są idealnym rozwiązaniem do ogrzewania legowisk nowo narodzonych prosiąt z kilku kluczowych powodów. Przede wszystkim, promienniki emitują ciepło w sposób bardziej skoncentrowany i skierowany, co pozwala na efektywne ogrzewanie małych obszarów, takich jak legowiska. Prosięta, które nie są w stanie regulować swojej temperatury ciała, wymagają stabilnych warunków termicznych, a promienniki podczerwieni dostarczają ciepło, które jest wchłaniane przez ich ciało, co wspiera ich rozwój. Ponadto, korzystanie z promienników podczerwieni redukuje ryzyko przegrzania, ponieważ można je ustawić w taki sposób, aby ogrzewały tylko określoną strefę. Zastosowanie tego typu ogrzewania jest zgodne z dobrymi praktykami w hodowli zwierząt, które zalecają utrzymanie optymalnych warunków środowiskowych, zwłaszcza w pierwszych dniach życia prosiąt, kiedy ich układ odpornościowy jest szczególnie wrażliwy. Warto również zwrócić uwagę na osprzęt, który jest kompatybilny z promiennikami, co pozwala na ich bezpieczne użytkowanie w oborach.
Pytanie 32
Który z dokumentów zawiera dane dotyczące sekwencji dokręcania śrub oraz wartości momentów, które należy zastosować przy montażu głowicy silnika spalinowego?
A. Katalog części
B. Książka serwisowa
C. Instrukcja napraw
D. Instrukcja obsługi
Instrukcja napraw jest kluczowym dokumentem w procesie montażu i konserwacji silników spalinowych, zawierającym szczegółowe informacje na temat kolejności dokręcania śrub oraz wartości momentów obrotowych, które należy zastosować. Jest to istotne, ponieważ nieprawidłowe dokręcanie może prowadzić do uszkodzenia głowicy silnika lub nieprawidłowego funkcjonowania silnika. Dobrą praktyką jest przestrzeganie specyfikacji producenta zawartych w instrukcji, co zapewnia optymalne warunki pracy silnika oraz jego długowieczność. Na przykład, w instrukcji napraw często podane są szczegółowe schematy oraz tabele, które wskazują momenty dokręcania dla różnych śrub w silniku, co jest niezbędne dla zachowania odpowiednich tolerancji i zapobieganiu deformacjom. Przykładem może być sytuacja, gdy użytkownik pojazdu dokonuje wymiany uszczelki pod głowicą; stosowanie się do wskazówek zawartych w instrukcji napraw pozwoli uniknąć poważnych awarii w przyszłości, takich jak przegrzanie czy utrata ciśnienia sprężania.
Pytanie 33
Jakie będą roczne wydatki na utrzymanie (amortyzacja + koszty garażowania oraz ubezpieczenia) ciągnika o wartości 100 000 zł i przewidywanym okresie użytkowania 20 lat, jeśli miesięczne wydatki na garażowanie i ubezpieczenie wynoszą 100 zł?
A. 7 000 zł
B. 6 200 zł
C. 5 100 zł
D. 5 000 zł
Roczny koszt utrzymania ciągnika składa się z trzech głównych elementów: amortyzacji, kosztów garażowania oraz ubezpieczenia. W przypadku ciągnika o cenie 100 000 zł i zakładanym czasie eksploatacji wynoszącym 20 lat, musimy najpierw obliczyć amortyzację. Amortyzacja to proces rozłożenia kosztu zakupu na okres użytkowania. W tym przypadku roczna amortyzacja wynosi 100 000 zł / 20 lat = 5 000 zł. Dodatkowo, miesięczne koszty garażowania i ubezpieczenia wynoszą 100 zł, co przekłada się na roczny koszt 100 zł * 12 miesięcy = 1 200 zł. Sumując te wartości, otrzymujemy całkowity roczny koszt utrzymania: 5 000 zł (amortyzacja) + 1 200 zł (garażowanie i ubezpieczenie) = 6 200 zł. Przykład ten ilustruje nie tylko obliczenia, ale również znaczenie prawidłowego oszacowania kosztów operacyjnych w kontekście ekonomiki użytkowania maszyn rolniczych. Właściwe podejście do planowania finansowego pomaga w efektywnym zarządzaniu flota maszyn, co jest kluczowe dla każdej działalności rolniczej.
Pytanie 34
Korzystając z danych w tabeli, wskaż oznaczenie łożyska oporowego ciągnika rolniczego o numerze seryjnym 24400.
| Nr. pozycji | Oznaczenie | Nazwa części | Numer seryjny |
|---|---|---|---|
| 1 | 2447373 | Łożysko oporowe | Do nr 23380 |
| 2 | 0096436 | Tarcz sprzęgłowa | Do nr 23380 |
| 3 | 0096437 | Tarcz sprzęgłowa | Powyżej nr 23380 |
| 4 | 0094337 | Łożysko oporowe | Powyżej nr 23380 |
A. 0096436
B. 0096437
C. 2447373
D. 0094337
Odpowiedź '0094337' jest na pewno dobrą opcją. To oznaczenie łożyska oporowego, które pasuje do ciągnika rolniczego z numerem seryjnym 24400. Jak chcesz znaleźć odpowiednie łożysko, to najlepiej zerknąć do tabeli, w której klasyfikują części według numerów seryjnych. Widzisz, 24400 jest wyższym numerem niż 23380, więc zgodnie z tabelą, łożysko powinno być oznaczone jako '0094337'. Wybieranie właściwych części to naprawdę ważna sprawa, bo jak wsadzisz coś nieodpowiedniego, to potem mogą się pojawić problemy z wydajnością czy nawet awarie. Dobrze jest znać różne klasyfikacje części i umieć je dobierać, szczególnie w serwisie technicznym czy przy konserwacji maszyn rolniczych. No i pamiętaj, że standardy branżowe, jak ISO, stawiają duży nacisk na jakość i to, czy części pasują do siebie, co tylko podkreśla, jak ważny jest odpowiedni dobór łożysk i innych elementów maszyn.
Pytanie 35
Jaki będzie całkowity koszt wymiany trzech przewodów hydraulicznych w ładowaczu chwytakowym, jeśli cena poszczególnych przewodów wynosi netto 25 zł, 30 zł oraz 35 zł, a stawka robocizny netto to 60 zł za godzinę, przy czym czas potrzebny na wymianę wszystkich przewodów wynosi pół godziny? VAT na części wynosi 23%, a na robociznę 8%.
A. 133,80 zł
B. 110,80 zł
C. 143,10 zł
D. 133,10 zł
Aby obliczyć całkowity koszt wymiany trzech przewodów hydraulicznych w ładowaczu chwytakowym, najpierw należy zsumować ceny netto przewodów. Koszt przewodów wynosi 25 zł + 30 zł + 35 zł, co daje 90 zł. Następnie obliczamy koszt robocizny: 60 zł/h * 0,5 h = 30 zł. Całkowity koszt netto wynosi więc 90 zł + 30 zł = 120 zł. Następnie dodajemy podatek VAT. VAT na części wynosi 23% od 90 zł, co daje 20,70 zł (90 zł * 0,23). VAT na robociznę wynosi 8% od 30 zł, co daje 2,40 zł (30 zł * 0,08). Całkowity VAT wynosi więc 20,70 zł + 2,40 zł = 23,10 zł. Sumując, całkowity koszt z VAT wynosi 120 zł + 23,10 zł = 143,10 zł. Wartości te są zgodne z dobrymi praktykami w branży, gdzie prawidłowe obliczenia kosztów są kluczowe dla zarządzania budżetem i efektywności finansowej przedsiębiorstw. Umiejętność precyzyjnego obliczania kosztów, w tym uwzględniania podatków, jest niezbędna dla każdego technika oraz menedżera w branży hydraulicznej.
Pytanie 36
Nierówny strumień cieczy wydobywającej się z dysz opryskiwacza polowego, mimo prawidłowego działania pompy oraz nienaruszonej membrany powietrznika, jest spowodowany
A. używaniem nieodpowiednich dysz
B. nieodpowiednim ciśnieniem powietrza w powietrzniku
C. zbyt niskim poziomem oleju w pompie
D. nadmierną prędkością obrotową pompy opryskiwacza
Z mojej perspektywy, ciśnienie powietrza w powietrzniku to naprawdę kluczowy element, który wpływa na to, jak równomiernie ciecz wypływa z dysz opryskiwacza. Gdy ciśnienie jest za niskie, może się zdarzyć, że ciecz nie będzie podawana prawidłowo, a to z kolei prowadzi do nierównomiernego rozkładu środka ochrony roślin. Im odpowiedniejsze ciśnienie, tym lepsza atomizacja cieczy i jej rozprowadzenie na roślinach. Na przykład, opryskiwacze pracujące przy ciśnieniu między 2 a 3 barami, to doskonały wybór, bo zapewniają stabilny strumień. Ważne jest, żeby przed zabiegami zawsze kontrolować ciśnienie powietrza, bo to standard, który każdy powinien przestrzegać. Dodatkowo, regularne serwisowanie i kalibracja powietrzników to coś, co warto mieć na uwadze, bo to wpływa na to, jak dobrze działa opryskiwacz.
Pytanie 37
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 38
Jaki będzie całkowity koszt naprawy układu chłodzenia ciągnika rolniczego polegający na wymianie pompy wodnej, termostatu i płynu chłodzącego? Pojemność układu chłodzenia wynosi 8 litrów, a naprawę wykona jeden mechanik w ciągu dwóch godzin.
| L.p. | Wyszczególnienie | Cena [zł] |
|---|---|---|
| 1 | Pompa wodna | 150,00 |
| 2 | Termostat | 50,00 |
| 3 | Płyn chłodzący (1 litr) | 10,00 |
| 4 | Roboczogodzina | 50,00 |
A. 430 zł
B. 330 zł
C. 380 zł
D. 280 zł
Odpowiedź 380 zł jest poprawna i dokładnie odzwierciedla całkowity koszt naprawy układu chłodzenia ciągnika rolniczego. Koszty składają się z kilku elementów: wymiana pompy wodnej kosztuje 150 zł, a termostatu 50 zł. Dodatkowo, koszt płynu chłodzącego wynosi 80 zł, ponieważ przy pojemności układu 8 litrów i cenie 10 zł za litr, otrzymujemy 8 x 10 zł = 80 zł. Warto również uwzględnić koszt pracy mechanika, który wykonuje naprawę przez 2 godziny. Przy stawce 50 zł za godzinę, całkowity koszt pracy wynosi 100 zł (2 x 50 zł). Sumując te koszty: 150 zł + 50 zł + 80 zł + 100 zł, otrzymujemy 380 zł. Takie podejście do obliczeń jest zgodne z dobrymi praktykami w branży, gdzie dokładne wyceny i przejrzystość kosztów są kluczowe dla utrzymania zaufania klientów oraz efektywności w zarządzaniu finansami warsztatu.
Pytanie 39
Jaki będzie całkowity koszt naprawy ciągnika rolniczego, polegającej na wymianie pompy zasilającej i filtrów paliwa?
| L.p. | Nazwa części / Składnik ceny | Cena [zł] |
|---|---|---|
| 1 | Pompa zasilająca | 100,00 |
| 2 | Filtr wstępny | 20,00 |
| 3 | Filtr dokładny | 30,00 |
| 4 | Odpowietrzenie układu | 20,00 |
| 5 | Wymiana pompy zasilającej i filtrów | 50,00 |
| 6 | Regulacja wtryskiwacza | 30,00 |
A. 250 zł
B. 220 zł
C. 200 zł
D. 170 zł
Odpowiedzi 200 zł, 250 zł oraz 170 zł nie oddają rzeczywistych kosztów związanych z naprawą pompy zasilającej i filtrów paliwa w ciągnikach rolniczych. Wybór 200 zł może wynikać z błędnego założenia, że tylko sama wymiana filtrów jest wystarczająca, co jest mylnym podejściem. W przypadku awarii pompy, jej wymiana jest kluczowa, ponieważ filtr paliwa nie może działać poprawnie bez odpowiedniego zasilania paliwem. Z kolei wybór 250 zł może sugerować, że użytkownik nie uwzględnił ewentualnych rabatów lub standardowych stawek w warsztatach, które często oferują pakiety usług, co skutkuje niższymi kosztami naprawy. Natomiast odpowiedź 170 zł jest znacznie poniżej minimalnych kosztów, które można by oczekiwać za profesjonalną usługę w tym zakresie, zwłaszcza jeżeli uwzględnimy zarówno koszty części, jak i robocizny. Ponadto, brak zrozumienia, że koszty naprawy mogą się różnić w zależności od modelu ciągnika, lokalizacji warsztatu oraz dostępności części zamiennych, może prowadzić do nieprawidłowych wniosków dotyczących ogólnych kosztów serwisowych. Warto zawsze konsultować się z fachowcem i zasięgnąć informacji na temat standardowych kosztów w danym regionie.
Pytanie 40
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.